Тести – · поки немає Власники – · 1 відгук (потрібно щонайменше 5)
BFGoodrich g-Force R1, схоже, знято з виробництва: п’ять років без нових відгуків чи тестів і без чинної EU-етикетки.
BFGoodrich g-Force R1 vs BFGoodrich Advantage T/A — порівняння
Relative Score (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 0 + 0 тестів і 1 + 4 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Тести – · поки немає Власники – · 4 відгуки (потрібно щонайменше 5)
Поки замало даних, щоб порівняти ці дві шини
Потрібні результати тестів або відгуки власників хоча б в одній спільній категорії. Усе, що ми знаємо про кожну шину, — на її сторінці.
Плюси, мінуси та спостереження
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
Шина A g-Force R1
Плюси
- Висока стабільність у поворотах і менший недостатній поворот
- Високе механічне зчеплення під час гальмування та проходження поворотів
- Передбачуваний і плавний зрив зчеплення
Мінуси
- Схильність до перегріву на екстремальних режимах (інтенсивність 9+/10)
- Невеликий ресурс, типовий для шин, створених спеціально для треку
Шина B Advantage T/A
Плюси
- Краще зчеплення, ніж у базових шин на кшталт XM2
- Достатня жорсткість у холодну погоду
Мінуси
- Вкрай непередбачувана поведінка гумової суміші
- Погано переносять спеку: у теплу погоду з'являється відчуття «розмитості»
- У холодну й вологу погоду зчеплення не додає впевненості
Характеристики поруч
| Параметр | A · BFGoodrich g-Force R1 | B · BFGoodrich Advantage T/A |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини · Трек і змагання | Всесезонні шини · Високопродуктивні |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Глибина протектора | — | 10 - 12/32″ |
| UTQG | — | 560 - 680 A A - B |
| Боковина | — | Black Side Wall |
| Макс. тиск | — | 3,0 bar (44 psi) |
Яку ж купити?
BFGoodrich g-Force R1
BFGoodrich Advantage T/A
Для жодної з шин ще недостатньо даних тестів чи відгуків для відносної оцінки.
Як ми порівнюємо шини?
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика