Bridgestone Potenza RE11, схоже, знято з виробництва: п’ять років без нових відгуків чи тестів і без чинної EU-етикетки.
Relative Score (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників. На основі 1 + 0 тестів і 1 457 + 13 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Potenza RE11 попереду, 70–66 Мінімальна перевага
Тести – · 1 тест Власники 63 · 1 457 відгуків
Найкращий результат: 6-е місце з 22 у 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
“Я щойно поставив Firestone Firehawk Indy 500's на свій NC2, і вони мені подобаються, я б їх рекомендував. Я заплатив близько $635 з установкою в Costco, але в іншому місці ви можете знайти їх навіть дешевше.”
Тести – · поки немає Власники 70 · 13 відгуків
Relative Score за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників.
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Potenza RE11 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 71 (оцінка) | ≈ 74 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 83 |
Firehawk Indy 500: 60% × 71,3 (оцінка) + 40% × 76,5 = 73
Potenza RE11: 60% × 73,8 (оцінка) + 40% × 82,7 = 77
Немає тестів за категорією «сухе покриття» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,40).
Немає тестів за категорією «сухе покриття» для Potenza RE11. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,40).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Potenza RE11 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 68 (оцінка) | ≈ 72 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 66 | 74 |
Firehawk Indy 500: 60% × 67,6 (оцінка) + 40% × 65,9 = 67
Potenza RE11: 60% × 71,9 (оцінка) + 40% × 73,6 = 73
Немає тестів за категорією «мокре покриття» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,56).
Немає тестів за категорією «мокре покриття» для Potenza RE11. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,56).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Potenza RE11 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 55 (оцінка) | ≈ 62 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 26 | 46 |
Firehawk Indy 500: 60% × 55,3 (оцінка) + 40% × 25,9 = 44
Potenza RE11: 60% × 62 (оцінка) + 40% × 46 = 56
Немає тестів за категорією «сніг» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,33).
Немає тестів за категорією «сніг» для Potenza RE11. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,33).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Potenza RE11 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 68 (оцінка) | ≈ 69 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 65 | 70 |
Firehawk Indy 500: 60% × 68,5 (оцінка) + 40% × 65,2 = 67
Potenza RE11: 60% × 69,2 (оцінка) + 40% × 69,6 = 69
Немає тестів за категорією «комфорт» для Firehawk Indy 500 чи Potenza RE11. Половина тестів — це середнє протестованих шин (69): оцінки власників за цією категорією майже не збігаються з тестами.
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Potenza RE11 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 67 (оцінка) | ≈ 67 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 67 | 68 |
Firehawk Indy 500: 60% × 67,3 (оцінка) + 40% × 67 = 67
Potenza RE11: 60% × 67,3 (оцінка) + 40% × 68 = 68
Немає тестів за категорією «шум» для Firehawk Indy 500 чи Potenza RE11. Половина тестів — це середнє протестованих шин (67): оцінки власників за цією категорією майже не збігаються з тестами.
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Potenza RE11 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / – тестів | 70 | ≈ 66 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 62 | 66 |
Firehawk Indy 500: 60% × 70,2 + 40% × 61,9 = 67
Potenza RE11: 60% × 65,6 (оцінка) + 40% × 65,5 = 66
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Potenza RE11. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,31).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Potenza RE11 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 71 | 78 |
| Категорія | Firestone Firehawk Indy 500 | Bridgestone Potenza RE11 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 66 | 70 |
| Сухе покриття | 73 | 77 |
| Мокре покриття | 67 | 73 |
| Сніг | 44 | 56 |
| Комфорт | 67 | 69 |
| Шум | 67 | 68 |
| Зносостійкість | 67 | 66 |
| Керованість (власники) | 71 | 78 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Firehawk Indy 500
Potenza RE11
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Настрій спільноти щодо Firestone Firehawk Indy 500 переважно позитивний: водії часто хвалять їх як винятково вигідну за ціною бюджетну альтернативу преміальним літнім шинам. Власники повідомляють про міцне зчеплення на сухому покритті, надійну тягу на мокрій дорозі, добрий комфорт і передбачувану керованість, хоча дехто відзначає зниження характеристик у холодну погоду, м'якші боковини та схильність "плисти" під час агресивних заїздів на треку. Також зростає інтерес до новішої версії V2 з її оновленим складом гумової суміші та дизайном протектора.
“На автокросі, будучи пасажиром у машині мого головного суперника (у повільному дивізіоні передньопривідного лайна на UHP), моє серце впало в п'яти, коли ці firehawks терпіли будь-яке незграбне перетискання і все одно дуже добре тримали дорогу з усіляким передньопривідним недостатнім поворотом на повній гашетці... Звісно, його шини були новими, а мої sport comp2 від'їздили один сезон, але було шоком, як вони тримали краще з великим кутом заносу або пробуксовуванням порівняно з моїми шинами... Мені все ж вдалося його обігнати, але я думаю, що весь заїзд балансував на лезві ножа набагато більше, ніж він...”
Переклад з англійської
“Я маю забрати назад свій коментар про те, що є безліч інших шин, які б я обрав. Я забуваю про те, що багато шин пошкоджуються від холодної погоди. Як і інші, я мав хороший досвід із Firehawk Indy 500. Вони зазвичай за дуже конкурентною ціною. Я насправді потрапив у снігову бурю на своєму CTS-V і доїхав додому безпечно без переляку, хоча, з огляду на це, вам, мабуть, було б краще з чимось із класу UHPAS. У мене був шалено хороший досвід із Continental DWS06. Вони ледь-ледь поступаються продуктивністю Sport Contact, на яких я зараз їзжу, але Continental продаються лише в розмірі 205/45R17, тож вам доведеться запитати себе, чи влаштовує вас трохи вища боковина. На Continental зараз теж діє знижка, але здається вона закінчується сьогодні. Не впевнений, чи її поновлять на наступний місяць.”
Переклад з англійської
“Чи пошкодую я, що купив Firestone Firehawk Indy 500? У мене стоковий '21 GT Premium кабріолет із пакетом чорного оформлення. Він приїхав на покращених шинах Pirelli P Zero 255/40-19, але за 35 000 миль вони вже дуже зносилися, і мені потрібні нові шини. Я живу на півночі Флориди. У нас немає сильних холодів (сніг минулого місяця я пропустив), але дощів вистачає. Я не ганяю на треку, здебільшого їжджу заміськими дорогами та міжштатними магістралями. Pirelli мене повністю влаштовували щодо зчеплення на сухому та мокрому покритті. Мені подобається агресивний вигляд Firehawk, але я хвилююся через зчеплення на мокрій дорозі. Чи будуть Firehawk хоча б порівнянними з Pirelli на мокрому покритті та в загальній керованості? Якщо ні, то схоже, що Michelin Pilot Sport A/S 4 — це найкращий вибір. Також машина повністю чорна, з чорними дисками, а шини виглядають кволо. Зараз я не готовий купувати нові диски, і занижувати її не буду, бо мені потрібен дорожній просвіт через ями тощо, яких у моєму районі повно. Сподіваюся, шини трохи покращать вигляд. Читати далі”
Переклад з англійської
На основі 146 дописів спільноти
Ми ще не зібрали достатньо обговорень цієї шини.
| Параметр | A · Firestone Firehawk Indy 500 | B · Bridgestone Potenza RE11 |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 47 | — |
| Діаметри дисків | 16″ – 20″ | — |
| Глибина протектора | 9 - 10/32″ | 7,1 mm (9/32″) |
| UTQG | 340 A A | 200 A A |
| Боковина | Black Side Wall | Blackwall |
| Макс. тиск | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
Firestone Firehawk Indy 500
Bridgestone Potenza RE11
Невелика перевага: Bridgestone Potenza RE11 — краща за сніг, керованість і мокре покриття. Там, де Firestone Firehawk Indy 500 попереду, перевага менша за 3 бали. Bridgestone Potenza RE11 поки спирається на мало даних (0 тестів, 13 відгуків), тож результат попередній.
Bridgestone Potenza RE11 має 56 проти 44 у категорії «сніг».
Bridgestone Potenza RE11 має 78 проти 71 у категорії «керованість».
Bridgestone Potenza RE11 має 73 проти 67 у категорії «мокре покриття».
Bridgestone Potenza RE11 має 77 проти 73 у категорії «сухе покриття».
Bridgestone Potenza RE11, 73 проти 67 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Bridgestone Potenza RE11, 77 проти 73 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Bridgestone Potenza RE11, 56 проти 44 за нашою оцінкою «сніг».
Жодна, за нашими даними: 67 проти 68 за оцінкою «шум», різниця менша за 3 бали.
Жодна, за нашими даними: 67 проти 69 за оцінкою «комфорт», різниця менша за 3 бали.
Жодна, за нашими даними: 67 проти 66 за оцінкою «зносостійкість», різниця менша за 3 бали.
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
