Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 1 + 3 тестів і 1 457 + 5 009 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Pilot Sport All Season 4 впевнено попереду, 79–65
Тести – · 1 тест Власники 62 · 1 457 відгуків
Найкращий результат: 6-е місце з 22 у 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (ресурс протектора в тесті (милі))
“Я щойно поставив Firestone Firehawk Indy 500 на свій NC2, вони мені подобаються, і я б їх порадив. Заплатив близько $635 разом із монтажем у Costco, але десь в іншому місці їх, можливо, навіть дешевше знайдеш.”
Тести 77 · 3 тести Власники 80 · 5 009 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 9 у 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test (гальмування на снігу)
“Я щойно перейшов із Pilot Sport All Season 4 на Continental DWS 06 Plus, і Conti НАБАГАТО тихіші та їдуть значно плавніше, ніж Michelin. Сподіваюся, прослужать і довше: Michelin вистачило мені лише на ~28 тис. миль, хоча я регулярно переставляв колеса.”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 3 тестів | ≈ 72 (оцінка) | 79 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 89 |
Firehawk Indy 500: 60% × 71,8 (оцінка) + 40% × 77,3 = 74
Pilot Sport All Season 4: 60% × 78,6 + 40% × 88,9 = 83
Немає тестів за категорією «сухе покриття» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,42).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 3 тестів | ≈ 67 (оцінка) | 81 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 65 | 90 |
Firehawk Indy 500: 60% × 67,4 (оцінка) + 40% × 64,7 = 66
Pilot Sport All Season 4: 60% × 81,2 + 40% × 89,5 = 85
Немає тестів за категорією «мокре покриття» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,55).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 1 тестів | ≈ 57 (оцінка) | 84 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 27 | 65 |
Firehawk Indy 500: 60% × 56,9 (оцінка) + 40% × 27,4 = 45
Pilot Sport All Season 4: 60% × 84,4 + 40% × 64,5 = 76
Немає тестів за категорією «сніг» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 3 тестів | ≈ 68 (оцінка) | 69 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 64 | 77 |
Firehawk Indy 500: 40% × 67,7 (оцінка) + 60% × 63,6 = 65
Pilot Sport All Season 4: 40% × 68,7 + 60% × 76,5 = 73
Немає тестів за категорією «комфорт» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,20).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 3 тестів | ≈ 66 (оцінка) | 55 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 64 | 79 |
Firehawk Indy 500: 60% × 66,3 (оцінка) + 40% × 64,3 = 66
Pilot Sport All Season 4: 60% × 54,9 + 40% × 78,9 = 64
Немає тестів за категорією «акустичний комфорт» для Firehawk Indy 500. Половина тестів — це середнє протестованих шин (66): оцінки власників за цією категорією майже не збігаються з тестами.
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / – тестів | 70 | ≈ 68 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 61 | 72 |
Firehawk Indy 500: 60% × 70,2 + 40% × 60,7 = 66
Pilot Sport All Season 4: 60% × 68,5 (оцінка) + 40% × 72 = 70
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Pilot Sport All Season 4. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,36).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 71 | 82 |
| Категорія | Firestone Firehawk Indy 500 | Michelin Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 65 | 79 |
| Сухе покриття | 74 | 83 |
| Мокре покриття | 66 | 85 |
| Сніг | 45 | 76 |
| Комфорт | 65 | 73 |
| Акустичний комфорт | 66 | 64 |
| Зносостійкість | 66 | 70 |
| Керованість (власники) | 71 | 82 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Firehawk Indy 500
Pilot Sport All Season 4
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
| Дисципліна | Категорія | Firehawk Indy 500 | Pilot Sport All Season 4 | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Загальне місце | Загалом | #9/22 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires | #2/5 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test | – | Різні тести |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Firestone Firehawk Indy 500 одностайно хвалять як чудову за співвідношенням ціни й якості літню шину для динамічної їзди. Водії постійно відзначають упевнене зчеплення на сухій дорозі, пристойне на мокрій, плавність ходу та передбачуваний зрив у занос. До недоліків належать гірша робота на холоді, менш інформативне кермо та те, що на інтенсивних трекових заїздах шина швидко перегрівається й «пливе».
“Відгук про шини Firestone Firehawk Indy 500. Після того як моя заводська гума зносилася, я вирішив подивитися на інші (дешевші) варіанти на це літо. Зупинився на комплекті Firestone Firehawk Indy 500 205/40/17 і їжджу на них уже близько тижня і під дощем, і по сухому. TLDR: купуйте ці шини! Довша версія: ці шини, принаймні мені, здаються набагато комфортнішими за заводські і за плавністю ходу, і за дорожнім шумом. До того ж зчеплення на мокрому, м'яко кажучи, вражає! Тут, в Орегоні, багато дощів, тож поведінка на мокрому була для мене дуже важливою. На заводських шинах я завжди тримав TC увімкненим і обережно проходив повороти, особливо коли шини зношувалися все більше й більше. Ці Indy 500 просто продовжують триматися на мокрому, і жодних проблем у мене не було. У перший день на сухому я міг би присягнути, що моє авто справді швидше розганяється! Мабуть, тому що було менше підстрибування коліс або вони просто краще чіплялися за дорогу. Старт із місця на них я ще не пробував, але сподіваюся трохи покататися в автокросі навесні. Якщо маєте питання про ці штуки, питайте. Читати далі”
Переклад з англійської
“Цитата JLT: Bridgestone Potenza, Dunlop SP Sport Maxx, а також Pirelli і Michelin. Моя щоденна машина не F-Type (мені потрібні задні сидіння, а XF/XE надто повільні 😜 ), але з шинами я дещо знаю. Я величезний фанат Michelin PSS і PS4S, але нещодавно перейшов, щоб поекспериментувати, на Firestone Firehawk Indy 500 (поза Північною Америкою відомі як Bridgestone Potenza RE003). Чесно кажучи, їздю на них лише 2 тижні, зробив кілька заїздів на чверть милі, але на кільцевому треку ще не був (збираюся цього літа). Вони замінили мої PSS, у яких було ще 4/32. Поки що вони мені дуже подобаються, до того ж коштують вдвічі менше.. Певен, що на кільцевому треку різниця в зчепленні є (може, швидше «мастяться»?), але в агресивній їзді по місту я поки що жодної різниці не побачив і не відчув. До речі, ресурс протектора мене не дуже хвилює, більшість моїх шин закінчується за терміном, перш ніж зносяться до 2/32.”
Переклад з англійської
“Я їздив на MPSS на своїх Style 162 і міг проїхати щонайбільше 30 тис. миль на моєму e90 335xi 2008 року FBO. Відколи перейшов на літні Firehawk Indy 500... я пройшов близько 50% протектора і наїхав приблизно 40 тис. миль. Вони не такі добрі, як MPSS, але за пів ціни комплекту MPSS я цілком згоден на незначний компроміс у динаміці. Єдине, що я помітив: якщо Firehawk стоять на ніч, зазвичай з'являється плоска ділянка після стоянки, яка відчувається кілька миль. Поки доїдеш до траси, вона знову нормальна. Дуже РЕКОМЕНДУЮ Firehawk для щоденного авто!!!! Найкраща якість і характеристики за цю ціну!!!”
Переклад з англійської
На основі 141 допису спільноти
Водії переважно позитивно оцінюють Michelin Pilot Sport All Season 4: хвалять зчеплення на сухому та мокрому, чітку реакцію на кермо й помітне покращення порівняно із серійними шинами. Водночас кілька власників згадують мінуси: посередню поведінку в глибокому снігу, помітний дорожній шум чи жорсткість ходу порівняно з конкурентами, наприклад Continental DWS 06 Plus, і підвищену витрату енергії та менший запас ходу на електромобілях.
“Я проїхав 30 тис. миль на Pilot Sport 4S і Pilot Sport All Season 4. Різниця в ціні була невелика, а All Season 4 тримають майже так само добре і розраховані до 11F проти 40F у Pilot Sport 4S. І зносилися всі рівномірно. Збільшення розміру точно додало відчуття впевненості на дорозі: 245 275.”
Переклад з англійської
“Якщо ти їздиш на авто як на машині вихідного дня, як я, то, на мою думку, найкращий вибір літні шини Firestone. Максимальна продуктивність, найкраще відчуття тощо. Я наїжджаю на своєму авто лише 1000-2000 миль на рік. Проте якби їздив більше, вибрав би всесезонну шину Michelin максимальної продуктивності. Вони майже такі ж хороші, як будуть Firestone, на сухому, але тихіші, плавніші в ході й служать удвічі довше. Michelin випускає найкращі шини у світі, і жодна інша компанія навіть близько не підходить. Я б купив Michelin, але вони не роблять літню шину в нашому розмірі. Зате роблять оцю, і це був би мій вибір, якби я їздив на авто більше. Вони лише трохи дорожчі за Firestone: MICHELIN PILOT SPORT ALL SEASON 4 Ultra High Performance All-Season. Розмір: 205/45ZR17 88Y XL”
Переклад з англійської
“Їжджу на Pilot Sport A/S 4 розміром 265/35 R18 на дисках 18x9.5 Konig Ampliform. Їжджу на них близько 5 місяців, нарікань нема. Для моїх умов вони добрі (лише 93-й бензин, прошивка stage 1, жодних серйозних модифікацій). До речі, з такою низькою боковиною я набагато більше відчуваю нерівності дороги.”
Переклад з англійської
На основі 241 допису спільноти
| Параметр | A · Firestone Firehawk Indy 500 | B · Michelin Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Всесезонні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 47 | 3 |
| Діаметри дисків | 16″ – 20″ | 20″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | — | C |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | — | B |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | — | 72–73 дБ |
| Глибина протектора | 9 - 10/32″ | 9 - 10/32″ |
| UTQG | 340 A A | — |
| Боковина | Black Side Wall | Black Side Wall |
| Макс. тиск | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Спільні розміри | 0 | 0 |
Firestone Firehawk Indy 500
Michelin Pilot Sport All Season 4
Переможець: Michelin Pilot Sport All Season 4 — краща за показниками: сніг, мокре покриття і керованість. Там, де Firestone Firehawk Indy 500 попереду, перевага менша за 3 бали.
Michelin Pilot Sport All Season 4 має 76 проти 45 у категорії «сніг».
Michelin Pilot Sport All Season 4 має 85 проти 66 у категорії «мокре покриття».
Michelin Pilot Sport All Season 4 має 82 проти 71 у категорії «керованість».
Michelin Pilot Sport All Season 4 має 83 проти 74 у категорії «сухе покриття».
Michelin Pilot Sport All Season 4, 85 проти 66 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Michelin Pilot Sport All Season 4, 83 проти 74 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Michelin Pilot Sport All Season 4, 76 проти 45 за нашою оцінкою «сніг».
Жодна, за нашими даними: 66 проти 64 за оцінкою «акустичний комфорт», різниця менша за 3 бали.
Michelin Pilot Sport All Season 4, 73 проти 65 за нашою оцінкою «комфорт».
Michelin Pilot Sport All Season 4, 70 проти 66 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
