Relative Score (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників. На основі 0 + 0 тестів і 300 + 15 відгуків власників. Як ми оцінюємо
P ZERO Asimmetrico впевнено попереду, 70–64
Тести – · поки немає Власники 60 · 300 відгуків
“Я маю Maxx TT на своїй машинці вже десь 1000 Km, включно з двома слаломними заїздами. Я дуже задоволений комфортом їзди та зчепленням на сухому покритті. Вони набагато тихіші за штатну гуму. Ще не мав можливості проїхатися мокрою дорогою.”
Тести – · поки немає Власники 70 · 15 відгуків
Relative Score за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників.
| Джерело | SP Sport Maxx TT | P ZERO Asimmetrico |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 66 (оцінка) | ≈ 69 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 65 | 72 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,5 (оцінка) + 40% × 64,6 = 66
P ZERO Asimmetrico: 60% × 69,4 (оцінка) + 40% × 71,9 = 70
Немає тестів за категорією «сухе покриття» для SP Sport Maxx TT. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,40).
Немає тестів за категорією «сухе покриття» для P ZERO Asimmetrico. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,40).
| Джерело | SP Sport Maxx TT | P ZERO Asimmetrico |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 67 (оцінка) | ≈ 72 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 64 | 73 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,6 (оцінка) + 40% × 64 = 66
P ZERO Asimmetrico: 60% × 71,5 (оцінка) + 40% × 72,9 = 72
Немає тестів за категорією «мокре покриття» для SP Sport Maxx TT. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,56).
Немає тестів за категорією «мокре покриття» для P ZERO Asimmetrico. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,56).
| Джерело | SP Sport Maxx TT | P ZERO Asimmetrico |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 66 (оцінка) | ≈ 68 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 53 | 65 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,4 (оцінка) + 40% × 53,3 = 61
P ZERO Asimmetrico: 60% × 68,4 (оцінка) + 40% × 65 = 67
Немає тестів за категорією «комфорт» для SP Sport Maxx TT чи P ZERO Asimmetrico. Половина тестів — це середнє протестованих шин (69): оцінки власників за цією категорією майже не збігаються з тестами.
| Джерело | SP Sport Maxx TT | P ZERO Asimmetrico |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 62 (оцінка) | ≈ 66 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 53 | 67 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 61,8 (оцінка) + 40% × 53,2 = 58
P ZERO Asimmetrico: 60% × 66,2 (оцінка) + 40% × 67,4 = 67
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для SP Sport Maxx TT. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,31).
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для P ZERO Asimmetrico. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,31).
| Джерело | SP Sport Maxx TT | P ZERO Asimmetrico |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 61 | 70 |
| Категорія | Dunlop SP Sport Maxx TT | Pirelli P ZERO Asimmetrico |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 64 | 70 |
| Сухе покриття | 66 | 70 |
| Мокре покриття | 66 | 72 |
| Комфорт | 61 | 67 |
| Зносостійкість | 58 | 67 |
| Керованість (власники) | 61 | 70 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
SP Sport Maxx TT
P ZERO Asimmetrico
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Члени спільноти загалом хвалять Dunlop SP Sport Maxx TT за тиху поведінку на дорозі, пристойне зчеплення на сухому й мокрому покритті, а також за солідну їзду на треку та в холодну погоду порівняно зі штатною спортивною гумою. Деякі водії відзначають відносно м'які боковини під час агрессивного проходження слалому на важких автомобілях або обмежене зчеплення до прогріву шин. Загалом водії вважають її спроможною та комфортною літньою шиною, яка поєднує в собі продуктивність і зручність щоденного використання.
“У нас ці шини на моєму 18 Grand Sport та 17 Z51 Convertible моєї дружини, їздимо в Огайо. Дуже задоволені цими шинами! Мабуть, мали б бути оригінальними (OEM) для цих авто. Керуються дуже добре. Не кидають гравій на автомобілі, як рідні шини. Зчеплення в холодну погоду дуже хороше! Стокові MPSS лякають нижче 50 градусів. Ми мали хороший досвід із покупкою та встановленням у одного ритейлера.”
Переклад з англійської
“У Гонконзі, якщо ваш стиль агресивний, sport maxx замало, я використовую AD08, та й RE11 непогані”
Переклад з англійської
“Після 3 заїздів в автослаломі можу сказати, що боковина занадто м'яка для цього важкого автомобіля. У мене передні шини накачані до 39 psi на холодну. Наступного разу спробую вищий тиск, щоб подивитися, чи зможе це зменшити крени шин і зберегти зчеплення. Що стосується повсякденної їзди, то це чудові тихі літні шини. На мокрій дорозі вони теж везуть добре.”
Переклад з англійської
На основі 19 дописів спільноти
Ми ще не зібрали достатньо обговорень цієї шини.
| Параметр | A · Dunlop SP Sport Maxx TT | B · Pirelli P ZERO Asimmetrico |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 5 | 17 |
| Діаметри дисків | 16″ – 18″ | 17″ – 19″ |
| Спільні розміри | 0 | 0 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Pirelli P ZERO Asimmetrico
Переможець: Pirelli P ZERO Asimmetrico — краща за показниками: зносостійкість, керованість і мокре покриття. Вона лідирує або йде нарівні в кожній категорії. Pirelli P ZERO Asimmetrico поки спирається на мало даних (0 тестів, 15 відгуків), тож результат попередній.
Pirelli P ZERO Asimmetrico має 67 проти 58 у категорії «зносостійкість».
Pirelli P ZERO Asimmetrico має 70 проти 61 у категорії «керованість».
Pirelli P ZERO Asimmetrico має 72 проти 66 у категорії «мокре покриття».
Pirelli P ZERO Asimmetrico має 67 проти 61 у категорії «комфорт».
Pirelli P ZERO Asimmetrico, 72 проти 66 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Pirelli P ZERO Asimmetrico, 70 проти 66 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Pirelli P ZERO Asimmetrico, 67 проти 61 за нашою оцінкою «комфорт».
Pirelli P ZERO Asimmetrico, 67 проти 58 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
