Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 1 + 0 тестів і 1 457 + 10 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Firehawk Indy 500 попереду, 69–67 Мінімальна перевага
Тести – · 1 тест Власники 62 · 1 457 відгуків
Найкращий результат: 6-е місце з 22 у 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (ресурс протектора в тесті (милі))
“Я щойно поставив Firestone Firehawk Indy 500 на свій NC2, вони мені подобаються, і я б їх порадив. Заплатив близько $635 разом із монтажем у Costco, але десь в іншому місці їх, можливо, навіть дешевше знайдеш.”
Тести – · поки немає Власники 64 · 10 відгуків
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Pilot Sport 3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 72 (оцінка) | ≈ 68 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 68 |
Firehawk Indy 500: 60% × 71,8 (оцінка) + 40% × 77,3 = 74
Pilot Sport 3: 60% × 68,1 (оцінка) + 40% × 68,2 = 68
Немає тестів за категорією «сухе покриття» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,42).
Немає тестів за категорією «сухе покриття» для Pilot Sport 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,42).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Pilot Sport 3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 67 (оцінка) | ≈ 70 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 65 | 70 |
Firehawk Indy 500: 60% × 67,4 (оцінка) + 40% × 64,7 = 66
Pilot Sport 3: 60% × 70,2 (оцінка) + 40% × 69,7 = 70
Немає тестів за категорією «мокре покриття» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,55).
Немає тестів за категорією «мокре покриття» для Pilot Sport 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,55).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Pilot Sport 3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 57 (оцінка) | – |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 27 | – |
Firehawk Indy 500: 60% × 56,9 (оцінка) + 40% × 27,4 = 45
Немає тестів за категорією «сніг» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Pilot Sport 3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 68 (оцінка) | ≈ 67 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 64 | 59 |
Firehawk Indy 500: 40% × 67,7 (оцінка) + 60% × 63,6 = 65
Pilot Sport 3: 40% × 66,7 (оцінка) + 60% × 58,8 = 62
Немає тестів за категорією «комфорт» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,20).
Немає тестів за категорією «комфорт» для Pilot Sport 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,20).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Pilot Sport 3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 66 (оцінка) | – |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 64 | – |
Firehawk Indy 500: 60% × 66,3 (оцінка) + 40% × 64,3 = 66
Немає тестів за категорією «акустичний комфорт» для Firehawk Indy 500. Половина тестів — це середнє протестованих шин (66): оцінки власників за цією категорією майже не збігаються з тестами.
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Pilot Sport 3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / – тестів | 70 | ≈ 63 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 61 | 56 |
Firehawk Indy 500: 60% × 70,2 + 40% × 60,7 = 66
Pilot Sport 3: 60% × 62,9 (оцінка) + 40% × 56,4 = 60
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Pilot Sport 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,36).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Pilot Sport 3 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 71 | – |
| Категорія | Firestone Firehawk Indy 500 | Michelin Pilot Sport 3 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 69 | 67 |
| Сухе покриття | 74 | 68 |
| Мокре покриття | 66 | 70 |
| Сніг | 45 | – |
| Комфорт | 65 | 62 |
| Акустичний комфорт | 66 | – |
| Зносостійкість | 66 | 60 |
| Керованість (власники) | 71 | – |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Firehawk Indy 500
Pilot Sport 3
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
Ще недостатньо відгуків власників, щоб виділити теми.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Firestone Firehawk Indy 500 одностайно хвалять як чудову за співвідношенням ціни й якості літню шину для динамічної їзди. Водії постійно відзначають упевнене зчеплення на сухій дорозі, пристойне на мокрій, плавність ходу та передбачуваний зрив у занос. До недоліків належать гірша робота на холоді, менш інформативне кермо та те, що на інтенсивних трекових заїздах шина швидко перегрівається й «пливе».
“Відгук про шини Firestone Firehawk Indy 500. Після того як моя заводська гума зносилася, я вирішив подивитися на інші (дешевші) варіанти на це літо. Зупинився на комплекті Firestone Firehawk Indy 500 205/40/17 і їжджу на них уже близько тижня і під дощем, і по сухому. TLDR: купуйте ці шини! Довша версія: ці шини, принаймні мені, здаються набагато комфортнішими за заводські і за плавністю ходу, і за дорожнім шумом. До того ж зчеплення на мокрому, м'яко кажучи, вражає! Тут, в Орегоні, багато дощів, тож поведінка на мокрому була для мене дуже важливою. На заводських шинах я завжди тримав TC увімкненим і обережно проходив повороти, особливо коли шини зношувалися все більше й більше. Ці Indy 500 просто продовжують триматися на мокрому, і жодних проблем у мене не було. У перший день на сухому я міг би присягнути, що моє авто справді швидше розганяється! Мабуть, тому що було менше підстрибування коліс або вони просто краще чіплялися за дорогу. Старт із місця на них я ще не пробував, але сподіваюся трохи покататися в автокросі навесні. Якщо маєте питання про ці штуки, питайте. Читати далі”
Переклад з англійської
“Цитата JLT: Bridgestone Potenza, Dunlop SP Sport Maxx, а також Pirelli і Michelin. Моя щоденна машина не F-Type (мені потрібні задні сидіння, а XF/XE надто повільні 😜 ), але з шинами я дещо знаю. Я величезний фанат Michelin PSS і PS4S, але нещодавно перейшов, щоб поекспериментувати, на Firestone Firehawk Indy 500 (поза Північною Америкою відомі як Bridgestone Potenza RE003). Чесно кажучи, їздю на них лише 2 тижні, зробив кілька заїздів на чверть милі, але на кільцевому треку ще не був (збираюся цього літа). Вони замінили мої PSS, у яких було ще 4/32. Поки що вони мені дуже подобаються, до того ж коштують вдвічі менше.. Певен, що на кільцевому треку різниця в зчепленні є (може, швидше «мастяться»?), але в агресивній їзді по місту я поки що жодної різниці не побачив і не відчув. До речі, ресурс протектора мене не дуже хвилює, більшість моїх шин закінчується за терміном, перш ніж зносяться до 2/32.”
Переклад з англійської
“Я їздив на MPSS на своїх Style 162 і міг проїхати щонайбільше 30 тис. миль на моєму e90 335xi 2008 року FBO. Відколи перейшов на літні Firehawk Indy 500... я пройшов близько 50% протектора і наїхав приблизно 40 тис. миль. Вони не такі добрі, як MPSS, але за пів ціни комплекту MPSS я цілком згоден на незначний компроміс у динаміці. Єдине, що я помітив: якщо Firehawk стоять на ніч, зазвичай з'являється плоска ділянка після стоянки, яка відчувається кілька миль. Поки доїдеш до траси, вона знову нормальна. Дуже РЕКОМЕНДУЮ Firehawk для щоденного авто!!!! Найкраща якість і характеристики за цю ціну!!!”
Переклад з англійської
На основі 141 допису спільноти
Ми ще не зібрали достатньо обговорень цієї шини.
| Параметр | A · Firestone Firehawk Indy 500 | B · Michelin Pilot Sport 3 |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 47 | 10 |
| Діаметри дисків | 16″ – 20″ | 15″ – 19″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | — | A |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | — | D у 91% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | — | 70–72 дБ |
| Глибина протектора | 9 - 10/32″ | — |
| UTQG | 340 A A | — |
| Боковина | Black Side Wall | — |
| Макс. тиск | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Спільні розміри | 4 | 4 |
Firestone Firehawk Indy 500
Michelin Pilot Sport 3
Невелика перевага: Firestone Firehawk Indy 500 — краща за сухе покриття, зносостійкість і комфорт. Обирайте Michelin Pilot Sport 3, якщо для вас найважливіше: мокре покриття. Michelin Pilot Sport 3 поки спирається на мало даних (0 тестів, 10 відгуків), тож результат попередній.
Firestone Firehawk Indy 500 має 74 проти 68 у категорії «сухе покриття».
Firestone Firehawk Indy 500 має 66 проти 60 у категорії «зносостійкість».
Michelin Pilot Sport 3 має 70 проти 66 у категорії «мокре покриття».
Firestone Firehawk Indy 500 має 65 проти 62 у категорії «комфорт».
Michelin Pilot Sport 3, 70 проти 66 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Firestone Firehawk Indy 500, 74 проти 68 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Firestone Firehawk Indy 500, 65 проти 62 за нашою оцінкою «комфорт».
Firestone Firehawk Indy 500, 66 проти 60 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
