Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 3 + 2 тестів і 3 154 + 2 843 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Eagle F1 Asymmetric 2 впевнено попереду, 75–67
Тести 73 · 3 тести Власники 59 · 3 154 відгуки
Найкращий результат: 1-е місце з 8 у 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test (гальмування на сухому)
“Зрештою я вибрав Bridgestone Potenza RE 050. Дуже задоволений. Тримають так само, як Conti Sport5, і не розвалюються після кількох жорстких гірських перевалів. На легку машину — sport contact5, на важчу — RE 050 просто фантастичні, повністю переконали. Pilot Sport для цих машин занадто м'які.”
Тести 77 · 2 тести Власники 68 · 2 843 відгуки
Найкращий результат: 1-е місце з 8 у 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test (керованість на мокрому)
“здається, у мене були такі. нормальні. не чудові, точно була пробуксовка, але я ніколи не почувався небезпечно. прослужили добрих, мабуть, 25-30k миль. хоча думаю, що в моїх був вищий індекс швидкості, може, 103 чи щось таке. за 100 за шину непогано.”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 3 / 2 тестів | 76 | 75 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 70 | 77 |
Sport Contact 5: 60% × 76,2 + 40% × 69,6 = 74
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 75,3 + 40% × 77,4 = 76
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 3 / 2 тестів | 75 | 81 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 72 | 79 |
Sport Contact 5: 60% × 74,6 + 40% × 72 = 74
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 80,6 + 40% × 79,1 = 80
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | – | ≈ 59 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | – | 34 |
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 59,1 (оцінка) + 40% × 34,3 = 49
Немає тестів за категорією «сніг» для Eagle F1 Asymmetric 2. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 61 | 78 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 60 | 72 |
Sport Contact 5: 40% × 61,2 + 60% × 60,4 = 61
Eagle F1 Asymmetric 2: 40% × 77,7 + 60% × 72,1 = 74
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 2 / 2 тестів | 66 | 70 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | ≈ 66 (оцінка) | 69 |
Sport Contact 5: 60% × 66,3 + 40% × 66,3 (оцінка) = 66
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 69,6 + 40% × 68,7 = 69
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для Sport Contact 5. Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 55 (оцінка) | ≈ 65 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 34 | 63 |
Sport Contact 5: 60% × 55 (оцінка) + 40% × 34,3 = 47
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 65,1 (оцінка) + 40% × 62,5 = 64
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Sport Contact 5. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,36).
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Eagle F1 Asymmetric 2. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,36).
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 66 | 77 |
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 2 / 2 тестів | 74 | 70 |
| Категорія | Continental Sport Contact 5 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 67 | 75 |
| Сухе покриття | 74 | 76 |
| Мокре покриття | 74 | 80 |
| Сніг | – | 49 |
| Комфорт | 61 | 74 |
| Акустичний комфорт | 66 | 69 |
| Зносостійкість | 47 | 64 |
| Керованість (власники) | 66 | 77 |
| Економічність | 74 | 70 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Sport Contact 5
Eagle F1 Asymmetric 2
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 12) Continental Sport Contact 5 та Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 мають рахунок 66.
| Дисципліна | Категорія | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 2 | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 100% #1/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 95% #6/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 98% #4/10 · 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test | 99% #2/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) | Сухе покриття | 100% #1/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 80% #4/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 98% #3/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 94% #4/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 99% #3/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 90% #5/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 97% #4/10 · 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test | 100% #1/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) | Мокре покриття | 100% #1/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 89% #2/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Комфорт (оцінка тестувальника) | Комфорт | 67% #4/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 100% #1/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 99% #5/9 · 2017 Auto Bild UHP Tyre Test | 98% #7/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Опір коченню | Економічність | 96% #3/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 95% #4/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Загальне місце | Загалом | #3/14 | #1/14 | – | 6–6 в 12 спільних тестах Найновіший: 2015 AZ 225/40 R18 Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
У відгуках про Continental SportContact 5 відзначають упевнене зчеплення та ефективне гальмування і на мокрому, і на сухому, а також добре відчуття в поворотах. Проте щодо зносу та міцності думки різняться: кілька користувачів скаржаться на швидкий знос і руйнування шини під великим навантаженням чи під час динамічної їзди. Одним водіям ці шини подобаються більше за конкурентів, а інші вважають їх гіршими за наступні покоління Continental чи шини суперників.
“Щойно мені поставили комплект цих Continental Sport Contact 5, і я під враженням. Здається, вони дуже добрі на мокрому, гальмівний шлях помітно коротший, навіть більше, ніж я очікував при більшій глибині протектора. На сухому теж дуже добрі й дають приємне «відчуття» на крутих поворотах. У моїй уяві вони замінили Eagle F1 як найкращу шину на щодень. Хтось іще їх ставив?”
Переклад з англійської
“Я їжджу на Accelera PHI2 на своїх 20-х дисках уже останні 3–4 роки, і жодних проблем. Я мотоцикліст і люблю поганяти на всіх своїх машинах. У фургоні ні разу не було страшного моменту за будь-якої погоди, і їжджу на ньому так само швидко, як і на легковику (на ньому стоять conti sport contact 5). У фургоні роблю лише близько 6 тис. на рік, тож не хочу нічого, що служить надто довго, бо воно зістарилося б задовго до того, як зносилось. Майк любить торочити про Michelin, але в них теж бувають проблеми, як і в усіх. Michelin Agilis 51 раніше мали проблеми з грижами та виходом шин з ладу. Інші проблеми з шинами Michelin (я знаю, як Майк любить американські сайти!). До того ж у Michelin шинні заводи по всьому світу, зокрема в Індії та Азії. Не всі дешевші шини погані. Pirelli P6000, наприклад, були горезвісно поганими, а Pirelli не вважається бюджетною шиною. Майк, звісно, й далі торочитиме як заїжджена платівка про VW та 16- і 17-дюймові шини. Мабуть, це старече”
Переклад з англійської
“Цитата bret: Зрештою я вибрав Bridgestone Potenza RE 050. Дуже задоволений. Тримають так само, як Conti Sport5, і не розвалюються після кількох жорстких гірських перевалів. На легку машину — sport contact5, на важчу — RE 050 просто фантастичні, повністю переконали. Pilot Sport для цих машин занадто м'які. Колись я мав кілька комплектів Potenza на Saab 900 Turbo... це дуже давно хороша шина. Глянь при нагоді на Cooper Zeon, шина — просто диво за будь-які гроші.”
Переклад з англійської
На основі 14 дописів спільноти
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 загалом вважають високопродуктивною шиною з чудовою керованістю на мокрому, комфортним ходом і низьким шумом порівняно з жорсткішими варіантами від Bridgestone і Continental. Водії часто зауважують, що ці шини змінюють поведінку авто: хід стає м'якшим, але реакція лишається чіткою, тож жорстку підвіску легше терпіти. Хоча на потужніших авто дехто стикається з пробуксовкою коліс, загальна думка така: це першокласний вибір із високими оцінками та конкурентною ціною.
“здається, у мене були такі. нормальні. не чудові, точно була пробуксовка, але я ніколи не почувався небезпечно. прослужили добрих, мабуть, 25-30k миль. хоча думаю, що в моїх був вищий індекс швидкості, може, 103 чи щось таке. за 100 за шину непогано.”
Переклад з англійської
“Щойно замінив ContiSport 5 на Goodyear Assy 2 runflat, і Goodyear набагато тихіші. Купив шини в Costco і заплатив £600 за 4 шини з монтажем, 225 спереду і 255 ззаду на дисках 19". Одне, що я помітив у Goodyear, це набагато м'якший хід, тому вперше за 3 роки володіння, коли вмикаю Sport підвіску [M sport adaptive suspension], їхати цікаво. Раніше з увімкненою Sport підвіскою хід був надто жорсткий. Goodyear набагато краще проходять лежачі поліцейські, ніж Conti.”
Переклад з англійської
На основі 22 дописів спільноти
| Параметр | A · Continental Sport Contact 5 | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 84 | 33 |
| Діаметри дисків | 17″ – 22″ | 16″ – 21″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 68% розмірів | A у 61% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | C у 67% розмірів | D у 61% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 71–75 дБ | 68–74 дБ |
| Глибина протектора | — | 9 - 10/32″ |
| Боковина | — | Black Side Wall - Raised Black Lettering |
| Макс. тиск | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Спільні розміри | 13 | 13 |
Continental Sport Contact 5
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Переможець: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 — краща за показниками: зносостійкість, комфорт і керованість. Обирайте Continental Sport Contact 5, якщо для вас найважливіше: економічність.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 має 64 проти 47 у категорії «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 має 74 проти 61 у категорії «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 має 77 проти 66 у категорії «керованість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 має 80 проти 74 у категорії «мокре покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 80 проти 74 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Жодна, за нашими даними: 74 проти 76 за оцінкою «сухе покриття», різниця менша за 3 бали.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 69 проти 66 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 74 проти 61 за нашою оцінкою «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 64 проти 47 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Continental Sport Contact 5, 74 проти 70 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
