Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 1 + 3 тестів і 1 062 + 2 033 відгуків власників. Як ми оцінюємо
WildPeak A/T4W впевнено попереду, 78–72
Тести 75 · 1 тест Власники 84 · 1 062 відгуки
Найкращий результат: 3-е місце з 30 у 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test (керованість на снігу (оцінка тестувальника))
“Нові Wildpeak A/T4W. Поставив Wildpeak AT4 у 275/60r20 на свій ‘24 STX із заводською підвіскою. Замінив хромовані гайки на чорні Gorilla і додав підкрилки ззаду. Виглядає набагато краще за заводські Hankook.”
Тести 67 · 3 тести Власники 79 · 2 033 відгуки
Найкращий результат: 5-е місце з 18 у 2022 Consumer Reports All Terrain Truck Tires (ресурс протектора в тесті (милі))
“Toyo Open Country A/T III. Купив 4 нові AT3 для свого Crosstrek 2023 року приблизно за 900 $ у Firestone. Поки що тримаються добре, є невеликий дорожній шум, і їдуть вони трохи м'якше, ніж штатні Yokohama. Читати далі”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | WildPeak A/T4W | Open Country A/T III |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 2 тестів | 76 | 71 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 87 | 82 |
WildPeak A/T4W: 60% × 76,1 + 40% × 87,1 = 80
Open Country A/T III: 60% × 70,8 + 40% × 82,3 = 75
| Джерело | WildPeak A/T4W | Open Country A/T III |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 2 тестів | 77 | 62 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 87 | 79 |
WildPeak A/T4W: 60% × 76,5 + 40% × 86,5 = 81
Open Country A/T III: 60% × 61,6 + 40% × 79,4 = 69
| Джерело | WildPeak A/T4W | Open Country A/T III |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 72 | 68 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 76 | 77 |
| Гальмування на льоду (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 85% | 77% |
| Розгін на льоду (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 90% | 84% |
| Гальмування на снігу (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 83% | 86% |
| Розгін на снігу (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 75% | 77% |
| Керованість на снігу (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 94% | 65% |
WildPeak A/T4W: 60% × 71,7 + 40% × 75,8 = 73
Open Country A/T III: 60% × 67,5 + 40% × 76,8 = 71
| Джерело | WildPeak A/T4W | Open Country A/T III |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 71 | 64 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 78 | 78 |
WildPeak A/T4W: 40% × 70,7 + 60% × 77,5 = 75
Open Country A/T III: 40% × 63,5 + 60% × 78 = 72
| Джерело | WildPeak A/T4W | Open Country A/T III |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 72 | 60 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 71 |
WildPeak A/T4W: 60% × 71,7 + 40% × 77,2 = 74
Open Country A/T III: 60% × 60,5 + 40% × 70,7 = 65
| Джерело | WildPeak A/T4W | Open Country A/T III |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 1 тестів | ≈ 75 (оцінка) | 71 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 89 | 79 |
WildPeak A/T4W: 60% × 74,6 (оцінка) + 40% × 89 = 80
Open Country A/T III: 60% × 71,1 + 40% × 79,1 = 74
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для WildPeak A/T4W. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,36).
| Джерело | WildPeak A/T4W | Open Country A/T III |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 75 | 79 |
| Категорія | Falken WildPeak A/T4W | Toyo Open Country A/T III |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 78 | 72 |
| Сухе покриття | 80 | 75 |
| Мокре покриття | 81 | 69 |
| Сніг | 73 | 71 |
| Комфорт | 75 | 72 |
| Акустичний комфорт | 74 | 65 |
| Зносостійкість | 80 | 74 |
| Керованість (власники) | 75 | 79 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
WildPeak A/T4W
Open Country A/T III
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 1) Falken WildPeak A/T4W та Toyo Open Country A/T III мають рахунок 10.
| Дисципліна | Категорія | WildPeak A/T4W | Open Country A/T III | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 95% #2/12 · 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test | 99% #3/8 · 2025 ADAC All Terrain Tyre Test | – | Різні тести |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 92% #4/12 · 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test | 91% #5/8 · 2025 ADAC All Terrain Tyre Test | – | Різні тести |
| Коло на мокрому | Мокре покриття | 93% #5/12 · 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test | 96% #6/8 · 2025 ADAC All Terrain Tyre Test | – | Різні тести |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 96% #3/12 · 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test | 98% #5/9 · 2025 Tire Rack All Terrain Tyre Test | – | Різні тести |
| Гальмування на льоду | Сніг | 85% | 77% | +8,2 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
| Розгін на льоду | Сніг | 90% | 84% | +6,4 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
| Гальмування на снігу | Сніг | 83% | 86% | −3,4 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
| Керованість на снігу (оцінка тестувальника) | Сніг | 94% | 65% | +29,3 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
| Розгін на снігу | Сніг | 75% | 77% | −2,2 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) | Комфорт | 87% #3/12 · 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test | 80% #7/9 · 2025 Tire Rack All Terrain Tyre Test | – | Різні тести |
| Шум (оцінка тестувальника) | Акустичний комфорт | 87% #5/12 · 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test | 68% #8/9 · 2025 Tire Rack All Terrain Tyre Test | – | Різні тести |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Загальне місце | Загалом | #3/30 | #27/30 | – | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Про Falken Wildpeak A/T4W відгуки здебільшого позитивні: власники хвалять агресивний вигляд, тихий хід по трасі та надійне зчеплення на мокрому й снігу. Здебільшого обговорюють, чи вміщається шина в арку й чи підходять збільшені розміри: на різних авто про затирання майже не повідомляють. Головна критика та тема суперечок: помітна вага шин, пов'язана з нею більша витрата пального, а також плутанина через розбіжності у вазі за індексом навантаження.
“щойно поставив комплект 285/65/20 ATW4 на свій 23 denali dually. поки що ЗАХОПЛЮЮСЬ. вони чудово їдуть, чудово керуються, і для щойно відлитої шини (роздільні мастила)... в перший же день на мокрій погоді показали себе чудово”
Переклад з англійської
“Falken Wildpeak A/T4W. Я їздив на комплекті Kenda Klever R/T 35 на своєму Jeep, і якийсь час усе було чудово. Вони провезли нас через наші поїздки в Ouray і Moab без жодної проблеми, а купив я їх за безцінь, по 180 за шину. Але останні кілька місяців на швидкості близько 40 mph почало неприємно бити передню частину. Дійшло до того, що на машині стало нестерпно їздити. Я чесно був готовий викласти купу грошей на нові кульові опори, рульові тяги й наконечники, бо думав, що вони просто зносилися. Коли я заїхав у Discount Tire на перестановку коліс, попросив спробувати ще й повторно збалансувати. Майстер повернувся і сказав, що ці шини страшенно важко балансувати. Тоді мене й осяяло, що Klever могли втратити круглу форму. Оскільки вони й так були вже добре стерті, я вирішив просто замовити й поставити комплект Falken Wildpeak A/T4W розміром 35 x 11.5. Різниця як небо і земля. Машина нарешті знову їде рівно, биття зникло зовсім, а шини A/T зробили їзду набагато тихішою. На машині вони теж виглядають чудово. Про те, що шини втратили округлість, я думав в останню чергу. Але пам'ятаю, що на деяких форумах інші власники Klever теж скаржилися на таку проблему.”
Переклад з англійської
“Wildpeak A/T4W: навантаження C і E мають однакову вагу? Підбираю нові шини для свого авто. І Discount Tire, і специфікація Falken стверджують, що C і E в одному розмірі важать однаково. Як таке можливо? Я, мабуть, усе одно візьму C, але мене це здивувало, і я подумав, що це, певно, помилка в друці? Читати далі”
Переклад з англійської
На основі 41 допису спільноти
Про Toyo Open Country A/T III відгуки здебільшого позитивні: водії хвалять зчеплення на снігу, під дощем і на бездоріжжі, а також плавність ходу й гідний ресурс протектора. Дехто відзначає дорожній шум і велику непідресорену масу, а основні нарікання стосуються міцності боковини у версії з класом навантаження C порівняно з E, і нещодавнього відкликання продукції.
“У мене вони стоять на Tacoma. Для того, що я роблю на цьому пікапі, вони мені подобаються. Але на Ford, думаю, вони подобалися б мені менше. Шини були потрібні для обох пікапів майже одночасно, і на F150 я поставив Toyo AT III. Мені здається, що я поставив правильну шину на правильний пікап. Goodyear трохи агресивніші, трохи гучніші й не так плавно їдуть. Старий Tacoma їздить здебільшого поблизу дому, і це мій мисливський пікап, тож ці шини краще підходять до його завдань. Toyo Tire Open Country A/T III | Discount Tire”
Переклад з англійської
“Дякую, що поставив це питання, а чому б просто не поміняти шини на Toyo Open Country A/T III з позначкою 3MPSF прямо перед поїздкою? Я вже багато років їжджу на повноцінних зимових шинах і не вважав би їх придатними при залишку протектора 7/32. Сподіваюся, ти чудово проведеш час у CO і насолодишся поїздкою!”
Переклад з англійської
“1 рік, +/- 20 тис. миль відтоді, як перейшов на Toyo Tire Open Country A/T III 215 /75 R15 на DX4 Pocket 15 X7, нічого б не міняв. 80% поїздки на роботу, 20% для задоволення. Гасять вибоїни й вгризаються в сніг. Найм'якші, найплавніші”
Переклад з англійської
На основі 49 дописів спільноти
| Параметр | A · Falken WildPeak A/T4W | B · Toyo Open Country A/T III |
|---|---|---|
| Категорія | Позашляхові (A/T) | Позашляхові (A/T) |
| Тип авто | Позашляховик і 4x4 | Позашляховик і 4x4 |
| Доступні розміри | 64 | 103 |
| Діаметри дисків | 15″ – 22″ | 15″ – 22″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | — | D |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | — | D у 99% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | — | 72–75 дБ |
| Глибина протектора | 10,3 mm (13/32″) | 10 - 17/32″ |
| UTQG | 660 B B | — |
| Гарантія пробігу | 105.000 km | — |
| Боковина | Blackwall | Black Side Wall - Raised Outline White Lettering |
| Макс. тиск | 3,5 bar (51 psi) | 2,4–5,5 bar (35 - 80 psi) |
| Спільні розміри | 63 | 63 |
Falken WildPeak A/T4W
Toyo Open Country A/T III
Переможець: Falken WildPeak A/T4W — краща за показниками: мокре покриття, акустичний комфорт і зносостійкість. Там, де Toyo Open Country A/T III попереду, перевага менша за 3 бали.
Falken WildPeak A/T4W має 81 проти 69 у категорії «мокре покриття».
Falken WildPeak A/T4W має 74 проти 65 у категорії «акустичний комфорт».
Falken WildPeak A/T4W має 80 проти 74 у категорії «зносостійкість».
Falken WildPeak A/T4W має 80 проти 75 у категорії «сухе покриття».
Falken WildPeak A/T4W, 81 проти 69 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Falken WildPeak A/T4W, 80 проти 75 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Жодна, за нашими даними: 73 проти 71 за оцінкою «сніг», різниця менша за 3 бали.
Falken WildPeak A/T4W, 74 проти 65 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Falken WildPeak A/T4W, 75 проти 72 за нашою оцінкою «комфорт».
Falken WildPeak A/T4W, 80 проти 74 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
