Relative Score (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 1 + 1 тестів і 1 048 + 32 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Надто близько: WildPeak A/T4W 78, Terra Grappler G3 77.
Тести 75 · 1 тест Власники 84 · 1 048 відгуків
Найкращий результат: 3-е місце з 30 у 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test (керованість на снігу (оцінка тестувальника))
“Нові Wildpeak A/T4W Поставив нові Wildpeak AT4 в розмірі 275/60r20 на свій STX '24 зі стандартною підвіскою. Замінив хромовані гайки на чорні Gorilla та додав захист колісних арок ззаду. Виглядає набагато краще, ніж штатні Hankook.”
Тести 74 · 1 тест Власники 83 · 32 відгуки
Найкращий результат: 1-е місце з 12 у 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test (гальмування на мокрому)
Relative Score за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників.
| Джерело | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 76 | 86 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 87 | 81 |
| Гальмування на сухому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 96% | 100% |
| Коло на сухому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 97% | 100% |
WildPeak A/T4W: 60% × 76,1 + 40% × 87,1 = 80
Terra Grappler G3: 60% × 86,2 + 40% × 81,2 = 84
| Джерело | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 77 | 87 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 86 | 84 |
| Гальмування на мокрому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 92% | 100% |
| Коло на мокрому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 93% | 100% |
| Керованість на мокрому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 96% | 100% |
WildPeak A/T4W: 60% × 76,5 + 40% × 86,3 = 80
Terra Grappler G3: 60% × 87,1 + 40% × 83,5 = 86
| Джерело | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 72 | 33 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 76 | 80 |
| Гальмування на льоду (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 85% | 85% |
| Тяга на льоду (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 90% | 89% |
| Гальмування на снігу (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 83% | 78% |
| Керованість на снігу (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 96% | 88% |
| Тяга на снігу (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 75% | 81% |
| Керованість на снігу (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 94% | 65% |
WildPeak A/T4W: 60% × 71,7 + 40% × 75,5 = 73
Terra Grappler G3: 60% × 32,8 + 40% × 80,2 = 52
| Джерело | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 71 | 71 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 78 | 80 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–0 | 87% | 87% |
WildPeak A/T4W: 40% × 70,8 + 60% × 78,1 = 75
Terra Grappler G3: 40% × 70,8 + 60% × 79,5 = 76
| Джерело | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 72 | 66 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 78 |
| Шум (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 87% | 80% |
WildPeak A/T4W: 60% × 71,8 + 40% × 77,4 = 74
Terra Grappler G3: 60% × 66,2 + 40% × 78,4 = 71
| Джерело | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 74 (оцінка) | ≈ 74 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 89 | 87 |
WildPeak A/T4W: 60% × 74,5 (оцінка) + 40% × 89,2 = 80
Terra Grappler G3: 60% × 73,7 (оцінка) + 40% × 87 = 79
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для WildPeak A/T4W. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,35).
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Terra Grappler G3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,35).
| Джерело | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 75 | – |
| Категорія | Falken WildPeak A/T4W | Nitto Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 78 | 77 |
| Сухе покриття | 80 | 84 |
| Мокре покриття | 80 | 86 |
| Сніг | 73 | 52 |
| Комфорт | 75 | 76 |
| Акустичний комфорт | 74 | 71 |
| Зносостійкість | 80 | 79 |
| Керованість (власники) | 75 | – |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
WildPeak A/T4W
Terra Grappler G3
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках 2 тестів з обома шинами Falken WildPeak A/T4W була попереду 1 раз(и), Nitto Terra Grappler G3 — 1.
| Дисципліна | Категорія | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 96% | 100% | −4,5 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Коло на сухому | Сухе покриття | 97% | 100% | −2,7 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 92% | 100% | −7,6 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Коло на мокрому | Мокре покриття | 93% | 100% | −6,6 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 96% | 100% | −3,7 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Гальмування на льоду | Сніг | 85% | 85% | +0,6 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
| Тяга на льоду | Сніг | 90% | 89% | +1,5 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
| Гальмування на снігу | Сніг | 83% | 78% | +4,4 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
| Керованість на снігу | Сніг | 96% | 88% | +7,9 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Керованість на снігу (оцінка тестувальника) | Сніг | 94% | 65% | +29,3 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
| Тяга на снігу | Сніг | 75% | 81% | −6,4 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) | Комфорт | 87% | 87% | 0,0 | 0–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Шум (оцінка тестувальника) | Акустичний комфорт | 87% | 80% | +6,7 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Оцінка на дорозі (оцінка тестувальника) | Інші | 90% | 87% | +3,3 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Загальне місце | Загалом | #3/30 | #27/30 | – | 1–1 в 2 спільних тестах Найновіший: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Ставлення до Falken Wildpeak A/T4W переважно позитивне: власники хвалять їхній агресивний вигляд, тихий хід по трасі та надійне зчеплення на мокрій і засніженій дорозі. Більшість обговорень стосується посадки та встановлення збільшених розмірів, причому на різних авто про зачіпання майже не повідомляють. Головна критика й предмет обговорень — помітна вага шин, пов'язана з нею більша витрата пального та незрозумілі розбіжності у вазі за індексом навантаження.
“Falken Wildpeak A/T4W (P275/60R20) Відгук Простий відгук після 2000 миль на Falken Wildpeak A/T 4W у розмірі P275/60R20 (33”). Встановлення - Вони трохи чіпляють на стоковій підвісці, але тільки при вивернутому на 100% кермі. Це насправді не проблема, і я мабуть згодом зроблю трохи підрізання або ліфт. Економія палива - Здається, зниження приблизно на 2 милі на галон порівняно з шосейними шинами. В середньому вийшло 18 миль на галон від Денвера до Юти. Шум - Жодного помітного збільшення дорожнього шуму. Керованість - На асфальті вони здається поводяться так само, як шосейні шини. На засніженій шосейній дорозі вони показали себе чудово. Дали мені набагато більше впевненості, ніж мої попередні Wrangler SR-A. Я ще не тестував їх на дуже технічному бездоріжжі, але на базових дорогах з повним приводом, як на фото, вони впоралися чудово.”
Переклад з англійської
“Здається, вони тепер пропонують 3-шарові боковини в окремих розмірах, але на їхньому веб-сайті не вказано, в яких саме. Частково причиною того, чому AT3W були шинами на один раз для мене, були 2-шарові боковини, тож бачити 3 шари надихає мене додати ці нові шини до «списку варіантів, які варто подивитися наступного разу, коли купуватиму шини AT». Але тепер вони стали важчими. Раніше я брав їх у розмірі 315/70/17 E вагою 73 фунти, тепер вони важать 76 фунтів і мають навантаження C. Чи будуть вони мати 3 шари в навантаженні C? Якщо ні, то вони повертаються до списку шин, на які я не хочу знову дивитися. Розмір 35x12.5x17 E тепер важить 78 фунтів. Я б припустив, що вони матимуть 3-шарові боковини, але це чортівськи важко для AT. Проте їхня боковина виглядає краще, ніж раніше, трохи агресивніші зачіпки на боковині та написи, що теж надихає як характеристика, на яку я звертаю увагу для шин AT.”
Переклад з англійської
“Для мене це теж не має сенсу. Їхня шина 285/75R18 з 10 шарами, міцною боковиною та на 1 дюйм вища за навантаження C, є легшою. Хлопець у відео згадує про розбіжності в інформації щодо ваги, але сказав, що за його домашніми вагами шина 285/70R18 з навантаженням C важила 68.8 фунта.”
Переклад з англійської
На основі 41 допису спільноти
Ми ще не зібрали достатньо обговорень цієї шини.
| Параметр | A · Falken WildPeak A/T4W | B · Nitto Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Категорія | All-Terrain | All-Terrain |
| Тип авто | Позашляховик і 4x4 | Позашляховик і 4x4 |
| Доступні розміри | 64 | 75 |
| Діаметри дисків | 15″ – 22″ | 16″ – 22″ |
| Глибина протектора | 10,3 mm (13/32″) | 10,1 mm (12.7/32″) |
| UTQG | 660 B B | 600 A B |
| Гарантія пробігу | 105.000 km | 113.000 km |
| Боковина | Blackwall | Blackwall |
| Макс. тиск | 3,5 bar (51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Спільні розміри | 54 | 54 |
Falken WildPeak A/T4W
Nitto Terra Grappler G3
Надто близько: Falken WildPeak A/T4W та Nitto Terra Grappler G3 відрізняються менш ніж на 2 бали. Falken WildPeak A/T4W краща за показниками: сніг і акустичний комфорт. Nitto Terra Grappler G3 краща за показниками: мокре покриття і сухе покриття.
Falken WildPeak A/T4W має 73 проти 52 у категорії «сніг».
Nitto Terra Grappler G3 має 86 проти 80 у категорії «мокре покриття».
Nitto Terra Grappler G3 має 84 проти 80 у категорії «сухе покриття».
Falken WildPeak A/T4W має 74 проти 71 у категорії «акустичний комфорт».
Nitto Terra Grappler G3, 86 проти 80 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Nitto Terra Grappler G3, 84 проти 80 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Falken WildPeak A/T4W, 73 проти 52 за нашою оцінкою «сніг».
Falken WildPeak A/T4W, 74 проти 71 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Жодна, за нашими даними: 75 проти 76 за оцінкою «комфорт», різниця менша за 3 бали.
Жодна, за нашими даними: 80 проти 79 за оцінкою «зносостійкість», різниця менша за 3 бали.
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
