Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 2 + 3 тестів і 2 842 + 3 486 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Eagle F1 Asymmetric 2 впевнено попереду, 71–62
Тести 77 · 2 тести Власники 68 · 2 842 відгуки
Найкращий результат: 1-е місце з 8 у 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test (керованість на мокрому)
“здається, у мене були такі. нормальні. не чудові, точно була пробуксовка, але я ніколи не почувався небезпечно. прослужили добрих, мабуть, 25-30k миль. хоча думаю, що в моїх був вищий індекс швидкості, може, 103 чи щось таке. за 100 за шину непогано.”
Тести 74 · 3 тести Власники 47 · 3 486 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (керованість на сухому)
“Нова гума для дорожніх коліс. Pirelli P-Zero RS TLR 30 мм, на внутрішній ширині обода 25 мм виходить 33 мм. Їде як мрія, але центральна частина протектора вузька, тож я б не почувався впевнено, якби брав участь у перегонах на чомусь із крутішими поворотами.”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 2 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 2 / 3 тестів | 75 | 80 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 61 |
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 75,3 + 40% × 77,4 = 76
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 2 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 2 / 3 тестів | 81 | 81 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 79 | 55 |
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 80,5 + 40% × 79 = 80
P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 2 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 59 (оцінка) | ≈ 60 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 34 | 37 |
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 59 (оцінка) + 40% × 34,4 = 49
P Zero: 60% × 59,7 (оцінка) + 40% × 36,5 = 50
Немає тестів за категорією «сніг» для Eagle F1 Asymmetric 2. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
Немає тестів за категорією «сніг» для P Zero. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 2 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 78 | 70 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 72 | 46 |
Eagle F1 Asymmetric 2: 40% × 77,8 + 60% × 72,1 = 74
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 2 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 2 / 1 тестів | 70 | 61 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 69 | 53 |
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 69,6 + 40% × 69 = 69
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,1 = 58
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 2 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 1 тестів | ≈ 65 (оцінка) | 65 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 63 | 28 |
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 65,1 (оцінка) + 40% × 62,5 = 64
P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,1 = 50
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Eagle F1 Asymmetric 2. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,36).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 2 | P Zero |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 56 |
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 2 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 2 / 1 тестів | 70 | 59 |
| Категорія | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 | Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 71 | 62 |
| Сухе покриття | 76 | 72 |
| Мокре покриття | 80 | 71 |
| Сніг | 49 | 50 |
| Комфорт | 74 | 56 |
| Акустичний комфорт | 69 | 58 |
| Зносостійкість | 64 | 50 |
| Керованість (власники) | 77 | 56 |
| Економічність | 70 | 59 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Eagle F1 Asymmetric 2
P Zero
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 12) Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 та Pirelli P Zero мають рахунок 57.
| Дисципліна | Категорія | Eagle F1 Asymmetric 2 | P Zero | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 95% #6/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | 92% #17/49 · 2020 Tyre Market Overview Braking Test | – | Різні тести |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 99% #2/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | 100% #1/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 94% #4/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | 93% #14/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 90% #5/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | 83% #28/49 · 2020 Tyre Market Overview Braking Test | – | Різні тести |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 100% #1/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | 99% #3/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Комфорт (оцінка тестувальника) | Комфорт | 100% #1/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | 67% #14/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 98% #7/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | 97% #18/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Опір коченню | Економічність | 95% #4/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | 73% #16/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Загальне місце | Загалом | #1/14 | #2/14 | – | 5–7 в 12 спільних тестах Найновіший: 2015 AZ 225/40 R18 Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 загалом вважають високопродуктивною шиною з чудовою керованістю на мокрому, комфортним ходом і низьким шумом порівняно з жорсткішими варіантами від Bridgestone і Continental. Водії часто зауважують, що ці шини змінюють поведінку авто: хід стає м'якшим, але реакція лишається чіткою, тож жорстку підвіску легше терпіти. Хоча на потужніших авто дехто стикається з пробуксовкою коліс, загальна думка така: це першокласний вибір із високими оцінками та конкурентною ціною.
“здається, у мене були такі. нормальні. не чудові, точно була пробуксовка, але я ніколи не почувався небезпечно. прослужили добрих, мабуть, 25-30k миль. хоча думаю, що в моїх був вищий індекс швидкості, може, 103 чи щось таке. за 100 за шину непогано.”
Переклад з англійської
“Цитата TodmordenLad: Це дуже гарна ціна. Я заплатив £642 за 4 різнорозмірні 19 RFT з доставкою від Camskill, а потім заплатив дилеру BMW £120 з ПДВ за монтаж: не хотів, щоб мій місцевий незалежний майстер подряпав диски, а він раз уже це робив.. Так, ціна £122 у вересні була дуже гарною. Нещодавно на Amazon були вигідні ціни на Goodyear F1, варто стежити за своїм розміром.”
Переклад з англійської
На основі 22 дописів спільноти
Під назвою Pirelli P Zero випускають і автомобільні, і велосипедні шини, і думки про них полярні. Їх хвалять за чітку реакцію керма, плавність ходу та впевнене зчеплення на сухій дорозі, особливо в нових версіях на кшталт AS Plus 3 і PZ5. Водночас багато водіїв скаржаться на швидке зношування, слабке зчеплення на мокрій дорозі в деяких літніх варіантах і схильність до утворення гриж на боковині. Велосипедисти додають, що безкамерні шосейні версії дуже швидко котяться, але їх надзвичайно важко монтувати.
“Я пересів на своєму Z4C з Pirelli P Zero на Asymmetric 3, бо мені остогидів шум від Pirelli. Asymmetric 3 я вважаю набагато тихішими, комфортнішими і передбачуванішими. Здавалося, що Pirelli мають більше зчеплення в ідеальних умовах, але легше підводили на вологому, поганому покритті тощо.”
Переклад з англійської
“Отже, кілька місяців тому я позбувся жахливих pirelli pzero run flat на своєму 335 і поставив на диски 19 дюймів не run flat michelin pilot sport 4s, хоча їх було важко дістати, і був у захваті. У різдвяний день на швидкості 40mph наїхав на вибоїну, і одразу спрацювало попередження про низький тиск, а тиск був .2 бар! Насос і герметик мені нічого не дали: попри ввімкнення тиск піднімався до 1.2 і щойно насос зупинявся, за хвилину знову спускав до .2 бар. У мене були гості, і мені конче була потрібна машина, яка застрягла далеко від дому, тож приїхала аварійна шинна служба і поставила accelera phi R (єдину шину, яку змогли знайти в усьому місті), виклик разом коштував £200! До речі, я не помітив жодної зміни в характері авто, якщо вже на те пішло, accelera phi R здається м'якшою і тихішою? Чи варто тепер купити ще один michelin PS4 і позбутися нової accelera? Я також потай думаю, чи не помилився я, позбувшись run flat, хоча плавність ходу і керованість набагато кращі, вони б, можливо, не залишили мене на узбіччі?”
Переклад з англійської
“Цитата ruined_c55: Відколи в мене ця машина, я їздив на Pirelli PZero на заводських дисках, потім лише передні Pirelli/задні Accelera PHI R на моїх старих дисках, а тепер на Lionhart LH Five. Pirelli на задній осі витримали приблизно 12K, Accelera близько 8K, а Lionhart надто нові, щоб казати про ресурс. Проте на серпантині під дощем вони показали себе напрочуд добре. Я не настільки сміливий, щоб ставити дешеві китайські шини на свій кросовий мотоцикл, не кажучи вже про щоденну машину майже на 400 к.с. Я отримую 15-20k від набагато дорожчих Michelin, але довший ресурс і набагато краще зчеплення з лишком це окупають.”
Переклад з англійської
На основі 277 дописів спільноти
| Параметр | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 | B · Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 33 | 194 |
| Діаметри дисків | 16″ – 21″ | 17″ – 24″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 61% розмірів | A у 58% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | D у 61% розмірів | C у 33% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 68–74 дБ | 66–75 дБ |
| Глибина протектора | 9 - 10/32″ | 7,9 mm (10/32″) |
| Боковина | Black Side Wall - Raised Black Lettering | Blackwall |
| Макс. тиск | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Спільні розміри | 31 | 31 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Pirelli P Zero
Переможець: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 — краща за показниками: керованість, комфорт і зносостійкість. Там, де Pirelli P Zero попереду, перевага менша за 3 бали.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 має 77 проти 56 у категорії «керованість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 має 74 проти 56 у категорії «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 має 64 проти 50 у категорії «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 має 69 проти 58 у категорії «акустичний комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 80 проти 71 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 76 проти 72 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Жодна, за нашими даними: 49 проти 50 за оцінкою «сніг», різниця менша за 3 бали.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 69 проти 58 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 74 проти 56 за нашою оцінкою «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 64 проти 50 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 70 проти 59 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
