Relative Score (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників. На основі 12 + 0 тестів і 5 817 + 86 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Eagle F1 Asymmetric 3 впевнено попереду, 73–62
Тести 74 · 12 тестів Власники 68 · 5 817 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 10 у 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (гальмування на сухому)
“Щойно поставив такі на своє купе і просто в захваті від шин! Величезна різниця порівняно з моїми fk453s, які стоять на моїх репліках CSL. Потрібно було десь 300 миль, щоб вони нормально притерлися, але тепер вони просто супер!”
Тести – · поки немає Власники 60 · 86 відгуків
Relative Score за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P 7 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 12 / – тестів | 75 | ≈ 64 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 71 | 59 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 75,2 + 40% × 70,9 = 73
P 7: 60% × 64,3 (оцінка) + 40% × 59,2 = 62
Немає тестів за категорією «сухе покриття» для P 7. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,40).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P 7 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 12 / – тестів | 80 | ≈ 65 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 75 | 61 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 79,6 + 40% × 74,7 = 78
P 7: 60% × 65 (оцінка) + 40% × 61,2 = 63
Немає тестів за категорією «мокре покриття» для P 7. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,56).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P 7 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 63 (оцінка) | – |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 50 | – |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,3 (оцінка) + 40% × 50 = 58
Немає тестів за категорією «сніг» для Eagle F1 Asymmetric 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,33).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P 7 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 70 (оцінка) | ≈ 67 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 73 | 54 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 69,7 (оцінка) + 40% × 72,5 = 71
P 7: 60% × 66,5 (оцінка) + 40% × 54,1 = 62
Немає тестів за категорією «комфорт» для Eagle F1 Asymmetric 3 чи P 7. Половина тестів — це середнє протестованих шин (69): оцінки власників за цією категорією майже не збігаються з тестами.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P 7 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 4 / – тестів | 64 | – |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 75 | – |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,5 + 40% × 74,6 = 68
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P 7 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / – тестів | 70 | ≈ 64 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 66 | 60 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 70,1 + 40% × 65,6 = 68
P 7: 60% × 64 (оцінка) + 40% × 60,3 = 63
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для P 7. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,31).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P 7 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 72 | 58 |
| Категорія | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | Pirelli P 7 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 73 | 62 |
| Сухе покриття | 73 | 62 |
| Мокре покриття | 78 | 63 |
| Сніг | 58 | – |
| Комфорт | 71 | 62 |
| Шум | 68 | – |
| Зносостійкість | 68 | 63 |
| Керованість (власники) | 72 | 58 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Eagle F1 Asymmetric 3
P 7
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Учасники спільноти часто розглядають Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 як доступну альтернативу при заміні заводських шин із технологією Run-Flat, вихваляючи її керованість, низький дорожній шум і міцне зчеплення порівняно з попередніми шинами. Проте настрій дещо похмурився через критику її слабких можливостей на снігу як літньої шини, скарги на варіант RunOnFlat від власників спортивних авто та змішані звіти про зношування протектора порівняно з такими конкурентами, як Michelin.
“Привіт, завтра мені встановлюватимуть комплект таких. Вони такого ж розміру, як і у вас. Загальна вартість становитиме £366, включаючи монтаж і балансування. Я звертаюся до Formula One Autocentre. Не знаю, чи є така у вашому районі, але було б непогано зазирнути. Сподіваюся, це допоможе.”
Переклад з англійської
“Спочатку написано користувачем slacktide_bitog: У якогось ритейлера проходить розпродаж до Дня пам'яті, і Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 коштують по $132 кожна, плюс $200 знижки. Якщо ви оформлюєте кредитну картку цього ритейлера, є ще одна знижка на $100 $50 (що робить загальну знижку $300 $250) Я припустився невеликої помилки, вибачте Але все одно, знижка $200 або $250 на комплект із чотирьох шин — це чудова пропозиція”
Переклад з англійської
“Я їздив на Conti 5P на своїх E63, і вони чудово тримають дорогу як на мокрому, так і на сухому покритті, служать досить довго (близько 13 000 миль на задніх, трохи більше на передніх, а я міняю шини, коли залишається 2,5–3 мм протектору), але трохи шумні. На SLK55 моєї дружини теж стоять 5P, і передні ходять близько 20 000, а задні 12 000 — 13 000. Ви їздите на шинах специфікації MO чи на звичайній версії? Це може мати суттєвий вплив на ресурс. Так чи інакше, зараз я їзжу на Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 на своєму E63. Вони тримають дорогу так само добре, якщо не краще за 5P, і помітно тихіші. У мого поточного комплекту пробіг 11 500 миль, і в них усе ще залишається хороших 5 мм протектору, тож я розраховую, що вони проїдуть принаймні 14 000 миль.”
Переклад з англійської
На основі 32 дописів спільноти
Ми ще не зібрали достатньо обговорень цієї шини.
| Параметр | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | B · Pirelli P 7 |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | — |
| Доступні розміри | 39 | 3 |
| Діаметри дисків | 17″ – 22″ | 16″ – 18″ |
| Глибина протектора | 7 - 11/32″ | — |
| UTQG | 240 - 300 AA A | — |
| Боковина | Black Side Wall - Raised Black Lettering | — |
| Макс. тиск | 2,9–3,5 bar (42 - 51 psi) | — |
| Спільні розміри | 1 | 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Pirelli P 7
Переможець: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — краща за показниками: мокре покриття, керованість і сухе покриття. Вона лідирує або йде нарівні в кожній категорії.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 78 проти 63 у категорії «мокре покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 72 проти 58 у категорії «керованість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 73 проти 62 у категорії «сухе покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 71 проти 62 у категорії «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 78 проти 63 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 73 проти 62 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 71 проти 62 за нашою оцінкою «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 68 проти 63 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
