Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 12 + 33 тестів і 5 824 + 2 639 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Eagle F1 Asymmetric 3 впевнено попереду, 73–66
Тести 74 · 12 тестів Власники 69 · 5 824 відгуки
Найкращий результат: 1-е місце з 10 у 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (гальмування на сухому)
“У мене саме такі на купе, і шини мені дуже подобаються! величезна різниця порівняно з моїми fk453, які стоять на csl reps. Десь 300 миль знадобилося, щоб як слід сісти на обід, але тепер вони чудові!”
Тести 68 · 33 тести Власники 62 · 2 639 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test (керованість на мокрому)
“Urus Performante: Pirelli P Zero закінчилися за 5,5 тис. миль - це нормально чи міняти? Мої заводські Pirelli P Zero (PZ4) на Urus Performante вже скінчилися лише за 5 500 миль (~9 500 км), здебільшого траса, без перевищень швидкості, без треку. Дуже розчарований ресурсом. Мені назвали ціну 5 000 $ за такий самий комплект із сертифікацією Lamborghini. Альтернативи - Michelin (3 500 $), Nankang або щось інше? Це нормальний знос для цього авто? І чи справді шини із заводською сертифікацією варті таких грошей, чи краще перейти на інші?”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 12 / 30 тестів | 75 | 89 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 72 | 72 |
| Гальмування на сухому (% від найкращої) · 7 спільних тестів · перемоги 2–5 | 96% | 97% |
| Керованість на сухому (% від найкращої) · 7 спільних тестів · перемоги 1–5 | 98% | 99% |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 90% | 100% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 75,3 + 40% × 71,8 = 74
P Zero (PZ4): 60% × 89,3 + 40% × 72,1 = 82
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 12 / 31 тестів | 80 | 87 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 70 |
| Поздовжнє аквапланування (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 97% | 95% |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 80% | 100% |
| Гальмування на мокрому (% від найкращої) · 7 спільних тестів · перемоги 3–4 | 91% | 91% |
| Керованість на мокрому (% від найкращої) · 6 спільних тестів · перемоги 1–5 | 97% | 98% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 80 + 40% × 76,5 = 79
P Zero (PZ4): 60% × 86,8 + 40% × 69,7 = 80
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 64 (оцінка) | – |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 51 | – |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 64,3 (оцінка) + 40% × 50,7 = 59
Немає тестів за категорією «сніг» для Eagle F1 Asymmetric 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 9 тестів | ≈ 70 (оцінка) | 68 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 73 | 60 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 40% × 69,6 (оцінка) + 60% × 73,1 = 72
P Zero (PZ4): 40% × 68,5 + 60% × 59,5 = 63
Немає тестів за категорією «комфорт» для Eagle F1 Asymmetric 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,20).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 4 / 19 тестів | 64 | 72 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 76 | ≈ 66 (оцінка) |
| Акустичний комфорт (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 0–1 | 97% | 98% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,5 + 40% × 76,3 = 69
P Zero (PZ4): 60% × 71,5 + 40% × 66,3 (оцінка) = 69
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для P Zero (PZ4). Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 5 тестів | 70 | 28 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 66 | 42 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 70,1 + 40% × 66 = 68
P Zero (PZ4): 60% × 27,7 + 40% × 41,6 = 33
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 74 | 70 |
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 3 / 21 тестів | 75 | 27 |
| Опір коченню (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 100% | 92% |
| Категорія | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | Pirelli P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 73 | 66 |
| Сухе покриття | 74 | 82 |
| Мокре покриття | 79 | 80 |
| Сніг | 59 | – |
| Комфорт | 72 | 63 |
| Акустичний комфорт | 69 | 69 |
| Зносостійкість | 68 | 33 |
| Керованість (власники) | 74 | 70 |
| Економічність | 75 | 27 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому та зносостійкість за замовчуванням «Важливо» — саме їх покупці цінують найбільше. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються миттєво.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Eagle F1 Asymmetric 3
P Zero (PZ4)
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 7) Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 та Pirelli P Zero (PZ4) мають рахунок 25.
| Дисципліна | Категорія | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 96% | 97% | −1,0 | 2–5 в 7 спільних тестах Найновіший: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 98% | 99% | −1,3 | 1–5 в 7 спільних тестах Найновіший: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) | Сухе покриття | 90% | 100% | −10,0 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 97% | 95% | +2,0 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 91% | 91% | −0,1 | 3–4 в 7 спільних тестах Найновіший: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 97% | 98% | −1,3 | 1–5 в 6 спільних тестах Найновіший: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) | Мокре покриття | 80% | 100% | −20,0 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 97% | 98% | −1,5 | 0–1 в 2 спільних тестах Найновіший: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Знос | Зносостійкість | 72% #6/20 · 2017 Auto Bild Summer Tyre Test | 65% #6/10 · 2025 AZ Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Опір коченню | Економічність | 100% | 92% | +8,0 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Ціна | Вартість | 82% #3/6 · 2018 EVO UUHP Tyre Test | 64% #10/13 · 2023 AutoBild Sports Car Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Загальне місце | Загалом | #5/11 | #4/11 | – | 2–5 в 7 спільних тестах Найновіший: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 часто розглядають як доступну заміну заводським шинам Run-flat: їх хвалять за керованість, низький дорожній шум і впевнене зчеплення порівняно з попередніми шинами. Проте враження псує критика слабкої поведінки на снігу, що природно для літньої шини, нарікання власників швидкісних авто на версію RunOnFlat і суперечливі відгуки про знос протектора порівняно з конкурентами на кшталт Michelin.
“Цитата slacktide_bitog: У DTD зараз розпродаж до Дня пам'яті, і Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 коштує $132 за штуку, плюс $200 знижок. Якщо оформити кредитну картку DTD, є ще $100 $50 знижки (разом $300 $250 знижки) Я трохи помилився, вибачте Але все одно $200 чи $250 знижки на комплект із чотирьох шин — чудова пропозиція”
Переклад з англійської
“Привіт, мені завтра ставлять такий комплект. Розміри такі самі, як у тебе. Загальна вартість буде £366 з монтажем і балансуванням. Я користуюся Formula One Autocentre. Не знаю, чи є такий у твоєму районі, але варто подивитися. Сподіваюся, це допоможе.”
Переклад з англійської
“Мої три останні комплекти шин: Зараз, понад 40 000 км — Bridgestone Potenza RE003 ~20 000 км — Michelin Pilot Sport 4 ~35 000 км — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Pilot Sport 4 — мої беззаперечні фаворити з трьох: керованість відчувалася так само добре, як на Goodyear Eagle F1, але шуму від дороги менше, а зчеплення на мокрому неймовірне, от тільки служили вони недовго. Але вони мені так сподобалися, що наступними спробую Pilot Sport 5, бо в них нібито покращили знос протектора.”
Переклад з англійської
На основі 32 дописів спільноти
Про Pirelli P Zero (PZ4) відгукуються здебільшого критично: власники скаржаться на дуже швидкий знос протектора та серйозні проблеми зі зчепленням поза теплою сухою погодою. Дехто з водіїв розглядає їх через наявність заводської версії з технологією RunFlat, але в багатьох дописах ідеться про малий ресурс і слабку поведінку на мокрому та на холоді порівняно з конкурентами на кшталт Michelin.
На основі 7 дописів спільноти
| Параметр | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | B · Pirelli P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 39 | 193 |
| Діаметри дисків | 17″ – 22″ | 17″ – 24″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | B у 73% розмірів | A у 58% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | C у 40% розмірів | C у 33% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 68–75 дБ | 66–75 дБ |
| Глибина протектора | 7 - 11/32″ | — |
| Боковина | Black Side Wall - Raised Black Lettering | — |
| Макс. тиск | 2,9–3,5 bar (42 - 51 psi) | — |
| Спільні розміри | 32 | 32 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Pirelli P Zero (PZ4)
Переможець: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — краща за показниками: економічність, зносостійкість і комфорт. Обирайте Pirelli P Zero (PZ4), якщо для вас найважливіше: сухе покриття.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 75 проти 27 у категорії «економічність».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 68 проти 33 у категорії «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 72 проти 63 у категорії «комфорт».
Pirelli P Zero (PZ4) має 82 проти 74 у категорії «сухе покриття».
Жодна, за нашими даними: 79 проти 80 за оцінкою «мокре покриття», різниця менша за 3 бали.
Pirelli P Zero (PZ4), 82 проти 74 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Жодна, за нашими даними: 69 проти 69 за оцінкою «акустичний комфорт», різниця менша за 3 бали.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 72 проти 63 за нашою оцінкою «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 68 проти 33 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 75 проти 27 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
