Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 12 + 18 тестів і 5 824 + 3 619 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Eagle F1 Asymmetric 5 впевнено попереду, 83–73
Тести 74 · 12 тестів Власники 69 · 5 824 відгуки
Найкращий результат: 1-е місце з 10 у 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (гальмування на сухому)
“У мене саме такі на купе, і шини мені дуже подобаються! величезна різниця порівняно з моїми fk453, які стоять на csl reps. Десь 300 миль знадобилося, щоб як слід сісти на обід, але тепер вони чудові!”
Тести 86 · 18 тестів Власники 80 · 3 619 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (знос)
“F1 Asy 5 на моєму S204. Можу підтвердити, що вони досить непогані й добре справляються з «роздирачем асфальту» M274 на моєму універсалі: 154 к.с. і 184 фунто-фут крутного моменту”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 12 / 17 тестів | 75 | 85 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 72 | 85 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 75,3 + 40% × 71,8 = 74
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,4 + 40% × 84,8 = 85
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 12 / 17 тестів | 80 | 92 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 85 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 80 + 40% × 76,5 = 79
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,2 + 40% × 85,2 = 89
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 64 (оцінка) | – |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 51 | – |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 64,3 (оцінка) + 40% × 50,7 = 59
Немає тестів за категорією «сніг» для Eagle F1 Asymmetric 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 8 тестів | ≈ 70 (оцінка) | 90 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 73 | 74 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 40% × 69,6 (оцінка) + 60% × 73,1 = 72
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 90,1 + 60% × 74 = 80
Немає тестів за категорією «комфорт» для Eagle F1 Asymmetric 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,20).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 4 / 13 тестів | 64 | 73 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 76 | ≈ 66 (оцінка) |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,5 + 40% × 76,3 = 69
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 72,8 + 40% × 66,3 (оцінка) = 70
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для Eagle F1 Asymmetric 5. Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 3 тестів | 70 | 83 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 66 | 71 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 70,1 + 40% × 66 = 68
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 70,9 = 78
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 74 | 84 |
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 3 / 14 тестів | 75 | 61 |
| Категорія | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 73 | 83 |
| Сухе покриття | 74 | 85 |
| Мокре покриття | 79 | 89 |
| Сніг | 59 | – |
| Комфорт | 72 | 80 |
| Акустичний комфорт | 69 | 70 |
| Зносостійкість | 68 | 78 |
| Керованість (власники) | 74 | 84 |
| Економічність | 75 | 61 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому та зносостійкість за замовчуванням «Важливо» — саме їх покупці цінують найбільше. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються миттєво.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Eagle F1 Asymmetric 3
Eagle F1 Asymmetric 5
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
| Дисципліна | Категорія | Eagle F1 Asymmetric 3 | Eagle F1 Asymmetric 5 | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 97% #10/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 98% #4/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 99% #4/11 · 2018 AMS Summer UHP Tyre Test | 100% #5/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) | Сухе покриття | 70% #6/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 90% #5/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 98% #4/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 98% #3/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 95% #10/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 100% #1/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 98% #12/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 99% #7/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) | Мокре покриття | 90% #5/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 80% #4/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 99% #6/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 97% #6/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Знос | Зносостійкість | 72% #6/20 · 2017 Auto Bild Summer Tyre Test | 100% #1/16 · 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Опір коченню | Економічність | 100% #1/11 · 2018 AMS Summer UHP Tyre Test | 97% #3/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Ціна | Вартість | 82% #3/6 · 2018 EVO UUHP Tyre Test | 77% #7/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Загальне місце | Загалом | #9/16 2018 Test World Summer Tyre Test | #3/6 2021 Sportauto Summer Tire Test for Sportcars R19 | – | Різні тести |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 часто розглядають як доступну заміну заводським шинам Run-flat: їх хвалять за керованість, низький дорожній шум і впевнене зчеплення порівняно з попередніми шинами. Проте враження псує критика слабкої поведінки на снігу, що природно для літньої шини, нарікання власників швидкісних авто на версію RunOnFlat і суперечливі відгуки про знос протектора порівняно з конкурентами на кшталт Michelin.
“Цитата slacktide_bitog: У DTD зараз розпродаж до Дня пам'яті, і Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 коштує $132 за штуку, плюс $200 знижок. Якщо оформити кредитну картку DTD, є ще $100 $50 знижки (разом $300 $250 знижки) Я трохи помилився, вибачте Але все одно $200 чи $250 знижки на комплект із чотирьох шин — чудова пропозиція”
Переклад з англійської
“Привіт, мені завтра ставлять такий комплект. Розміри такі самі, як у тебе. Загальна вартість буде £366 з монтажем і балансуванням. Я користуюся Formula One Autocentre. Не знаю, чи є такий у твоєму районі, але варто подивитися. Сподіваюся, це допоможе.”
Переклад з англійської
“Мої три останні комплекти шин: Зараз, понад 40 000 км — Bridgestone Potenza RE003 ~20 000 км — Michelin Pilot Sport 4 ~35 000 км — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Pilot Sport 4 — мої беззаперечні фаворити з трьох: керованість відчувалася так само добре, як на Goodyear Eagle F1, але шуму від дороги менше, а зчеплення на мокрому неймовірне, от тільки служили вони недовго. Але вони мені так сподобалися, що наступними спробую Pilot Sport 5, бо в них нібито покращили знос протектора.”
Переклад з англійської
На основі 32 дописів спільноти
Про Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 відгукуються дуже позитивно: часто хвалять зчеплення на мокрому, поведінку на холоді та інформативність керма порівняно з Michelin Pilot Sport 4 і Pirelli P Zero. Одним ці шини здаються надзвичайно тихими, інші відзначають помірний дорожній шум або прослизання на малій швидкості при повністю викрученому кермі.
“Тут 2024 J1.1 GTS Sport Turismo на 21" дисках Spyder RS. Нещодавно перейшов із Pirelli PZero на NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Здається, вони не гучніші за PZero, зчеплення на сухому приблизно таке саме, і комфорт теж. Зчеплення на мокрому і поведінка в холодних умовах (я в Шотландії, Британія) помітно кращі, ніж у PZero. На холоді майже немає ефекту Аккермана, на відміну від PZero, які жахливо шуміли й сильно підстрибували на малій швидкості в поворотах, при виїзді з перехресть. Подивимось, як із зносом: на PZero залишалося близько 2,5-3mm на 16 тис. миль. Все, що наближається до цього на ASY5, було б добре. На жаль, на J1.1 з 21" вибір фактично між PZero і ASY5. Що прикро, бо на попередніх авто (G81 M3 і M340i Touring) у мене були PS4S і CSC7, і вони були фантастичні.”
Переклад з англійської
“F1 Asy 5 на моєму S204. Можу підтвердити, що вони досить непогані й добре справляються з «роздирачем асфальту» M274 на моєму універсалі: 154 к.с. і 184 фунто-фут крутного моменту”
Переклад з англійської
На основі 13 дописів спільноти
| Параметр | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 39 | 64 |
| Діаметри дисків | 17″ – 22″ | 17″ – 22″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | B у 73% розмірів | A у 70% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | C у 40% розмірів | A у 42% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 68–75 дБ | 68–73 дБ |
| Глибина протектора | 7 - 11/32″ | 7 - 9/32″ |
| Боковина | Black Side Wall - Raised Black Lettering | Black Side Wall - Serrated Black Lettering |
| Макс. тиск | 2,9–3,5 bar (42 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Спільні розміри | 25 | 25 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Переможець: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — краща за показниками: сухе покриття, мокре покриття і зносостійкість. Обирайте Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, якщо для вас найважливіше: економічність.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 75 проти 61 у категорії «економічність».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 85 проти 74 у категорії «сухе покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 89 проти 79 у категорії «мокре покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 78 проти 68 у категорії «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 89 проти 79 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 85 проти 74 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Жодна, за нашими даними: 69 проти 70 за оцінкою «акустичний комфорт», різниця менша за 3 бали.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 80 проти 72 за нашою оцінкою «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 78 проти 68 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 75 проти 61 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
