Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 18 + 14 тестів і 3 619 + 261 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Eagle F1 Asymmetric 5 впевнено попереду, 83–75
Тести 86 · 18 тестів Власники 80 · 3 619 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (знос)
“F1 Asy 5 на моєму S204. Можу підтвердити, що вони досить непогані й добре справляються з «роздирачем асфальту» M274 на моєму універсалі: 154 к.с. і 184 фунто-фут крутного моменту”
Тести 72 · 14 тестів Власники 77 · 261 відгук
Найкращий результат: 1-е місце з 10 у 2020 Auto Bild UHP 19 inch Tyre Test (керованість на мокрому)
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 17 / 14 тестів | 85 | 87 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 85 | 87 |
| Гальмування на сухому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–0 | 96% | 96% |
| Керованість на сухому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 97% | 98% |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 75% | 83% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,4 + 40% × 84,8 = 85
Eagle F1 SuperSport: 60% × 86,8 + 40% × 87,1 = 87
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 17 / 14 тестів | 92 | 82 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 85 | 80 |
| Поздовжнє аквапланування (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 96% | 93% |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 100% | 70% |
| Гальмування на мокрому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 95% | 92% |
| Коло на мокрому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–0 | 96% | 96% |
| Керованість на мокрому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 100% | 96% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,2 + 40% × 85,2 = 89
Eagle F1 SuperSport: 60% × 82,4 + 40% × 80 = 81
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 8 / 4 тестів | 90 | 26 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 74 | 68 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 100% | 80% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 90,1 + 60% × 74 = 80
Eagle F1 SuperSport: 40% × 25,9 + 60% × 67,5 = 51
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 13 / 10 тестів | 73 | 33 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | ≈ 66 (оцінка) | 75 |
| Акустичний комфорт (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 99% | 97% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 72,8 + 40% × 66,3 (оцінка) = 70
Eagle F1 SuperSport: 60% × 32,8 + 40% × 75,1 = 50
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для Eagle F1 Asymmetric 5. Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 3 / – тестів | 83 | ≈ 66 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 71 | 65 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 70,9 = 78
Eagle F1 SuperSport: 60% × 65,8 (оцінка) + 40% × 64,5 = 65
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Eagle F1 SuperSport. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,36).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 84 | 85 |
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 14 / 14 тестів | 61 | 23 |
| Опір коченню (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 100% | 94% |
| Категорія | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | Goodyear Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 83 | 75 |
| Сухе покриття | 85 | 87 |
| Мокре покриття | 89 | 81 |
| Комфорт | 80 | 51 |
| Акустичний комфорт | 70 | 50 |
| Зносостійкість | 78 | 65 |
| Керованість (власники) | 84 | 85 |
| Економічність | 61 | 23 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Eagle F1 Asymmetric 5
Eagle F1 SuperSport
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 1) Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 та Goodyear Eagle F1 SuperSport мають рахунок 10.
| Дисципліна | Категорія | Eagle F1 Asymmetric 5 | Eagle F1 SuperSport | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 96% | 96% | 0,0 | 0–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test · 245/35 R19 |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 97% | 98% | −1,0 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test · 245/35 R19 |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) | Сухе покриття | 75% | 83% | −8,0 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test · 245/35 R19 |
| Поперечне аквапланування | Мокре покриття | 91% #5/15 · 2021 Auto Bild 19 inch Summer Tyre Test | 99% #3/7 · 2025 Autobild Sportcars Summer Tire Test R20 | – | Різні тести |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 96% | 93% | +3,0 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test · 245/35 R19 |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 95% | 92% | +3,0 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test · 245/35 R19 |
| Коло на мокрому | Мокре покриття | 96% | 96% | 0,0 | 0–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test · 245/35 R19 |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 100% | 96% | +4,0 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test · 245/35 R19 |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) | Мокре покриття | 100% | 70% | +30,0 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test · 245/35 R19 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) | Комфорт | 100% | 80% | +20,0 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test · 245/35 R19 |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 99% | 97% | +2,0 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test · 245/35 R19 |
| Шум (оцінка тестувальника) | Акустичний комфорт | 100% #3/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 60% #8/8 · 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Опір коченню | Економічність | 100% | 94% | +6,0 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test · 245/35 R19 |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Ціна | Вартість | 77% #7/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | 73% #4/10 · 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test | – | Різні тести |
| Вага шини | Інші | 100% | 94% | +6,0 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test · 245/35 R19 |
| Загальне місце | Загалом | #4/10 | #5/10 | – | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test · 245/35 R19 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Про Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 відгукуються дуже позитивно: часто хвалять зчеплення на мокрому, поведінку на холоді та інформативність керма порівняно з Michelin Pilot Sport 4 і Pirelli P Zero. Одним ці шини здаються надзвичайно тихими, інші відзначають помірний дорожній шум або прослизання на малій швидкості при повністю викрученому кермі.
“Тут 2024 J1.1 GTS Sport Turismo на 21" дисках Spyder RS. Нещодавно перейшов із Pirelli PZero на NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Здається, вони не гучніші за PZero, зчеплення на сухому приблизно таке саме, і комфорт теж. Зчеплення на мокрому і поведінка в холодних умовах (я в Шотландії, Британія) помітно кращі, ніж у PZero. На холоді майже немає ефекту Аккермана, на відміну від PZero, які жахливо шуміли й сильно підстрибували на малій швидкості в поворотах, при виїзді з перехресть. Подивимось, як із зносом: на PZero залишалося близько 2,5-3mm на 16 тис. миль. Все, що наближається до цього на ASY5, було б добре. На жаль, на J1.1 з 21" вибір фактично між PZero і ASY5. Що прикро, бо на попередніх авто (G81 M3 і M340i Touring) у мене були PS4S і CSC7, і вони були фантастичні.”
Переклад з англійської
“Вони стоять на обох моїх машинах (Audi A6 і CLK350). Жодна не має таких характеристик, як твій AMG, але можу підтвердити, що це найкращі шини, які в мене були, за зчепленням і відчуттям.”
Переклад з англійської
На основі 13 дописів спільноти
Ми ще не зібрали достатньо обговорень цієї шини.
| Параметр | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | B · Goodyear Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 64 | 75 |
| Діаметри дисків | 17″ – 22″ | 18″ – 23″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 70% розмірів | A у 92% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | A у 42% розмірів | D у 50% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 68–73 дБ | 69–75 дБ |
| Глибина протектора | 7 - 9/32″ | 7 - 10/32″ |
| Боковина | Black Side Wall - Serrated Black Lettering | Black Side Wall - Serrated Black Lettering |
| Макс. тиск | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Спільні розміри | 30 | 30 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Goodyear Eagle F1 SuperSport
Переможець: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — краща за показниками: економічність, комфорт і акустичний комфорт. Там, де Goodyear Eagle F1 SuperSport попереду, перевага менша за 3 бали.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 61 проти 23 у категорії «економічність».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 80 проти 51 у категорії «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 70 проти 50 у категорії «акустичний комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 78 проти 65 у категорії «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 89 проти 81 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Жодна, за нашими даними: 85 проти 87 за оцінкою «сухе покриття», різниця менша за 3 бали.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 70 проти 50 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 80 проти 51 за нашою оцінкою «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 78 проти 65 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 61 проти 23 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
