Огляд Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Відносна оцінка 60% тестів + 40% власників
Краща за 80% літніх шин, які ми оцінюємо.
Власники 69 · 5 824 відгуки проаналізовано Дорожні тести 74 · 12 тестів
Як ми рахуємо оцінкиGoodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має відносну оцінку 71 зі 100 серед літніх шин. 20 тестів із загальним заліком: перемог — 2, місць у трійці — 8. Найвище тестувальники оцінюють її в категорії «мокре покриття» (80), найнижче — у категорії «акустичний комфорт» (64). Оцінка власників — 69 зі 100 (відгуків: 5 824). 74% купили б її знову.
За результатами 1 тесту на знос прогнозований ресурс — близько 29 000 км (тест 2017 року).
Дві системи оцінювання поруч
Оцінки власників — з відгуків, знайдених в інтернеті, оцінки дорожніх тестів — з інструментальних вимірювань. Якщо вони розходяться, зазвичай ідеться про режими, у яких власники рідко доходять до межі.
Як ми рахуємо оцінки
- Відносна оцінка
- 0–100. Поєднує дорожні тести (60%) і відгуки власників (40%) за кожною категорією — однаково на всіх сторінках TireWheelGuide. Якщо одного з двох немає, відсутню половину оцінюємо за наявною, тож оцінка лишається ближчою до середньої. Потрібен щонайменше один дорожній тест або п’ять відгуків власників.
- Дорожні тести
- 0–100 для кожної категорії, за опублікованими тестами; новіші тести важать більше. Кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, тож перемога над сильними суперниками важить більше. Середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100; якщо тестів лише один-два, оцінка лишається ближчою до 70. Рядки дисциплін показують результат у % від найкращої шини в тому тесті.
- Відгуки власників
- 0–100 за відгуками власників, знайденими в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінюють на кожному сайті; шкала та сама, що й у дорожніх тестів: середня протестована шина отримує 70. Якщо відгуків мало, оцінка лишається близькою до середньої.
За відгуками власників
69/100Оцінка з 5 824 проаналізованих відгуків власників за шкалою дорожніх тестів: середня протестована шина — 70.
За дорожніми тестами
74/100Шкала спільна для всіх протестованих шин: середня отримує 70, найкраща — 100.
Що подобається і не подобається власникам
Теми з 5 824 відгуків власників, знайдених в інтернеті.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 здебільшого хвалять як дуже комфортну, тиху й збалансовану літню шину максимальної продуктивності з відмінним зчепленням на мокрій і сухій дорозі. Багато власників зазначають, що порівняно з жорсткішими конкурентами, як-от Bridgestone чи Michelin, ці шини забезпечують значно плавніший хід і краще поглинають нерівності, хоча деяким любителям активної їзди здається, що м'якші боковини знижують точність і інформативність керма.
Плюси
- Чудова плавність ходу та вдале поглинання нерівностей
- Низький рівень дорожнього шуму, особливо порівняно з оригінальною комплектацією чи конкурентами
- Надійне зчеплення на мокрому та сухому покритті як у щоденній, так і в активній їзді
- Вигідна ціна порівняно з дорожчими преміальними аналогами
- Помітно комфортніші за жорсткіші шини, як-от Bridgestone Potenza чи старіші комплекти Pirelli
Мінуси
- М'якші боковини роблять кермо дещо нечітким і менш точним у разі агресивної їзди
- Водії з агресивним стилем їзди повідомляють про швидший за очікуваний знос протектора
- Боковини вразливі: через ями можуть з'являтися пошкодження, гулі або проколи
- Коли протектор стирається нижче 4–5 мм, експлуатаційні властивості та зчеплення помітно погіршуються
Варто знати
- Власники з великими розмірами 19 і 20 дюймів, особливо на BMW із шинами run-flat (ROF), відзначали напррочуд м'яку плавність ходу та менший шум порівняно зі звичайними run-flat.
- Водії важких потужних седанів і універсалів (як-от BMW 5/6 серії та Jaguar XF) відзначали чудову стабільність і збалансовану керованість, а от любителі активної їзди на потужних хетчбеках іноді стикалися з надмірним пробуксовуванням коліс або недостатньою повертальністю.
21 опублікований тест (12 з них ураховано в оцінці)
Місце в кожному тесті. Відкрийте тест, щоб побачити результати за дисциплінами.
2018 EVO UUHP tire Test · 235/35 R19
2-ге з 6
| Дисципліна | Місце | Позиція в тесті |
|---|---|---|
| Гальмування на мокрому | 4-те з 6 | |
| Керованість на мокрому | 2-ге з 6 | |
| Гальмування на сухому | 4-те з 6 | |
| Керованість на сухому | 3-тє з 6 | |
| Опір коченню | 2-ге з 6 | |
| Поздовжнє аквапланування | 2-ге з 6 | |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) | 3-тє з 6 | |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) | 1-ше з 6 | |
| Ціна | 3-тє з 6 |
Джерело: evo
2018 Auto Express Summer tire Test · 225/45 R17
4-те з 10
Для цього тесту опубліковано лише підсумкове місце, без результатів за дисциплінами.
Джерело: Auto Express
2018 AMS Summer UHP tire Test · 225/45 R17
5-те з 11
| Дисципліна | Місце | Позиція в тесті |
|---|---|---|
| Гальмування на мокрому | 8-ме з 11 | |
| Керованість на мокрому | 7-ме з 11 | |
| Гальмування на сухому | 6-те з 11 | |
| Керованість на сухому | 4-те з 11 | |
| Опір коченню | 1-ше з 11 | |
| Поздовжнє аквапланування | 7-ме з 11 | |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) | 3-тє з 11 | |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) | 5-те з 11 | |
| Акустичний комфорт | 9-те з 11 |
Джерело: Auto Motor und Sport
2018 Ace 235/45 R18 Summer tire Test · 235/45 R18
8-ме з 11
Для цього тесту опубліковано лише підсумкове місце, без результатів за дисциплінами.
Джерело: ACE
2018 Test World Summer tire Test · 225/45 R17
9-те з 16
| Дисципліна | Місце | Позиція в тесті |
|---|---|---|
| Гальмування на мокрому | 10-те з 16 | |
| Керованість на мокрому | 12-те з 16 | |
| Гальмування на сухому | 10-те з 16 | |
| Поздовжнє аквапланування | 4-те з 16 | |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) | 6-те з 16 | |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) | 5-те з 16 | |
| Акустичний комфорт | 6-те з 16 |
Джерело: Test World
2017 Car and Driver UHP tire Test · 245/40 R18
5-те з 5
| Дисципліна | Місце | Позиція в тесті |
|---|---|---|
| Гальмування на мокрому | 3-тє з 5 | |
| Керованість на мокрому | 5-те з 5 | |
| Гальмування на сухому | 5-те з 5 | |
| Керованість на сухому | 5-те з 5 | |
| Акустичний комфорт | 4-те з 5 |
Джерело: Car and Driver
2017 Motor Mag UHP tire Test · 235/35 R19
7-ме з 9
| Дисципліна | Місце | Позиція в тесті |
|---|---|---|
| Гальмування на мокрому | 6-те з 9 | |
| Гальмування на сухому | 7-ме з 9 | |
| Керованість на сухому | 6-те з 9 |
Джерело: Motor
2017 EVO Summer tire Test · 225/40 R18
8-ме з 9
| Дисципліна | Місце | Позиція в тесті |
|---|---|---|
| Гальмування на мокрому | 7-ме з 9 | |
| Керованість на мокрому | 4-те з 9 | |
| Гальмування на сухому | 3-тє з 9 | |
| Керованість на сухому | 7-ме з 9 |
Джерело: evo
2017 Auto Bild UHP tire Test · 245/40 R18
2-ге з 9
| Дисципліна | Місце | Позиція в тесті |
|---|---|---|
| Гальмування на мокрому | 4-те з 9 | |
| Керованість на мокрому | 4-те з 9 | |
| Гальмування на сухому | 2-ге з 9 | |
| Керованість на сухому | 5-те з 9 | |
| Опір коченню | 1-ше з 9 | |
| Акустичний комфорт | 6-те з 9 |
Джерело: Auto Bild
2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18
3-тє з 10
| Дисципліна | Місце | Позиція в тесті |
|---|---|---|
| Гальмування на мокрому | 3-тє з 10 | |
| Керованість на мокрому | 3-тє з 10 | |
| Гальмування на сухому | 5-те з 10 | |
| Керованість на сухому | 7-ме з 10 |
Джерело: Sport Auto
2017 AMS Summer UHP tire Test · 245/45 R18
6-те з 10
| Дисципліна | Місце | Позиція в тесті |
|---|---|---|
| Гальмування на мокрому | 9-те з 10 | |
| Керованість на мокрому | 8-ме з 10 | |
| Гальмування на сухому | 2-ге з 10 | |
| Керованість на сухому | 8-ме з 10 |
Джерело: Auto Motor und Sport
2017 Auto Bild Summer tire Test · 225/50 R17
8-ме з 20
| Дисципліна | Місце | Позиція в тесті |
|---|---|---|
| Гальмування на мокрому | 8-ме з 20 | |
| Керованість на мокрому | 5-те з 20 | |
| Гальмування на сухому | 8-ме з 20 | |
| Керованість на сухому | 6-те з 20 | |
| Знос | 6-те з 20 |
Джерело: Auto Bild
2017 Auto Bild Sports Cars tire Test · 235/35 R19
3-тє з 9
| Дисципліна | Місце | Позиція в тесті |
|---|---|---|
| Гальмування на мокрому | 5-те з 9 | |
| Керованість на мокрому | 5-те з 9 | |
| Гальмування на сухому | 6-те з 9 | |
| Керованість на сухому | 4-те з 9 |
Джерело: Auto Bild
2017 Auto Bild Summer SUV tire Test · 235/50 R18
1-ше з 10
| Дисципліна | Місце | Позиція в тесті |
|---|---|---|
| Гальмування на мокрому | 2-ге з 10 | |
| Керованість на мокрому | 2-ге з 10 | |
| Гальмування на сухому | 1-ше з 10 | |
| Керованість на сухому | 6-те з 10 |
Джерело: Auto Bild
2017 Auto Bild Summer tire Shootout · 225/50 R17
8-ме з 43
Для цього тесту опубліковано лише підсумкове місце, без результатів за дисциплінами.
Джерело: Auto Bild
2016 EVO Summer Performance tire Test · 235/35 R19
2-ге з 9
Для цього тесту опубліковано лише підсумкове місце, без результатів за дисциплінами.
Джерело: evo
2016 Auto Express Summer tire Test · 225/40 R18
5-те з 9
Для цього тесту опубліковано лише підсумкове місце, без результатів за дисциплінами.
Джерело: Auto Express
2016 Test World Performance tire Test · 225/40 R18
4-те з 13
Для цього тесту опубліковано лише підсумкове місце, без результатів за дисциплінами.
Джерело: Test World
2016 Sport Auto UHP Summer tire Test · 235/40 R18
1-ше з 8
Для цього тесту опубліковано лише підсумкове місце, без результатів за дисциплінами.
Джерело: Sport Auto
2016 GTU Performance Summer tire Test · 225/45 R17
2-ге з 14
Для цього тесту опубліковано лише підсумкове місце, без результатів за дисциплінами.
Джерело: GTÜ
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 VS Asymmetric 3 VS Continental PremiumContact 6 - In depth test
3-тє з 3
| Дисципліна | Місце | Позиція в тесті |
|---|---|---|
| Шум у салоні | 3-тє з 3 | |
| Суб. комфорт | 3-тє з 3 | |
| Поздовжнє аквапланування | 2-ге з 3 | |
| Суб. керованість на мокрому | 2-ге з 3 | |
| Керованість на мокрому | 3-тє з 3 | |
| Гальмування на мокрому | 3-тє з 3 | |
| Суб. керованість на сухому | 3-тє з 3 | |
| Керованість на сухому | 3-тє з 3 | |
| Гальмування на сухому | 1-ше з 3 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — характеристики та розміри
Кожен розмір веде на свою сторінку: найкращі шини цього розміру та авто, на які його ставлять.
| Характеристики | |
|---|---|
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | B у 73% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | C у 40% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 68–75 дБ |
| Глибина протектора | 7 - 11/32″ |
| Боковина | Black Side Wall - Raised Black Lettering |
| Макс. тиск | 2,9–3,5 bar (42 - 51 psi) |
Що кажуть власники
З Reddit, форумів та обговорень. На оцінки вище не впливає.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 часто розглядають як доступну заміну заводським шинам Run-flat: їх хвалять за керованість, низький дорожній шум і впевнене зчеплення порівняно з попередніми шинами. Проте враження псує критика слабкої поведінки на снігу, що природно для літньої шини, нарікання власників швидкісних авто на версію RunOnFlat і суперечливі відгуки про знос протектора порівняно з конкурентами на кшталт Michelin.
З 32 обговорень і коментарів.
Відгуки наших читачів
Водії, які їздять на цих шинах, — своїми словами. Ми перевіряємо кожен відгук перед публікацією.
Поки що немає відгуків наших читачів
Їздите на Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3? Розкажіть іншим водіям, як вона тримає дорогу, наскільки комфортна і як зношується.
Написати відгук
Дякуємо! Ваш відгук з’явиться тут після перевірки — зазвичай протягом кількох днів.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 у порівняннях
Інші шини, варті уваги
Упорядковано за нашою відносною оцінкою з урахуванням того, скільки відгуків і тестів за нею стоїть.
Найкраще оцінені літні шини
86
86
84
