Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 3 + 12 тестів і 3 154 + 5 823 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Eagle F1 Asymmetric 3 впевнено попереду, 74–67
Тести 73 · 3 тести Власники 59 · 3 154 відгуки
Найкращий результат: 1-е місце з 8 у 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test (гальмування на сухому)
“Зрештою я вибрав Bridgestone Potenza RE 050. Дуже задоволений. Тримають так само, як Conti Sport5, і не розвалюються після кількох жорстких гірських перевалів. На легку машину — sport contact5, на важчу — RE 050 просто фантастичні, повністю переконали. Pilot Sport для цих машин занадто м'які.”
Тести 74 · 12 тестів Власники 69 · 5 823 відгуки
Найкращий результат: 1-е місце з 10 у 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (гальмування на сухому)
“У мене саме такі на купе, і шини мені дуже подобаються! величезна різниця порівняно з моїми fk453, які стоять на csl reps. Десь 300 миль знадобилося, щоб як слід сісти на обід, але тепер вони чудові!”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 3 / 12 тестів | 76 | 75 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 70 | 72 |
| Гальмування на сухому (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 0–1 | 95% | 97% |
| Керованість на сухому (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 1–1 | 98% | 98% |
Sport Contact 5: 60% × 76,2 + 40% × 69,6 = 74
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 75,3 + 40% × 71,7 = 74
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 3 / 12 тестів | 75 | 80 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 72 | 77 |
| Гальмування на мокрому (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 0–2 | 92% | 97% |
| Керованість на мокрому (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 0–2 | 95% | 99% |
Sport Contact 5: 60% × 74,6 + 40% × 72 = 74
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 80 + 40% × 76,5 = 79
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | – | ≈ 64 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | – | 51 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 64,2 (оцінка) + 40% × 50,5 = 59
Немає тестів за категорією «сніг» для Eagle F1 Asymmetric 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / – тестів | 61 | ≈ 70 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 60 | 73 |
Sport Contact 5: 40% × 61,2 + 60% × 60,4 = 61
Eagle F1 Asymmetric 3: 40% × 69,7 (оцінка) + 60% × 73,1 = 72
Немає тестів за категорією «комфорт» для Eagle F1 Asymmetric 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,21).
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 2 / 4 тестів | 66 | 64 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | ≈ 66 (оцінка) | 76 |
| Акустичний комфорт (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 99% | 99% |
Sport Contact 5: 60% × 66,3 + 40% × 66,3 (оцінка) = 66
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,5 + 40% × 76,2 = 69
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для Sport Contact 5. Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 1 тестів | ≈ 55 (оцінка) | 70 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 34 | 66 |
Sport Contact 5: 60% × 55 (оцінка) + 40% × 34,3 = 47
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 70,1 + 40% × 66 = 68
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Sport Contact 5. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,36).
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 66 | 74 |
| Джерело | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 2 / 3 тестів | 74 | 75 |
| Опір коченню (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 96% | 100% |
| Категорія | Continental Sport Contact 5 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 67 | 74 |
| Сухе покриття | 74 | 74 |
| Мокре покриття | 74 | 79 |
| Сніг | – | 59 |
| Комфорт | 61 | 72 |
| Акустичний комфорт | 66 | 69 |
| Зносостійкість | 47 | 68 |
| Керованість (власники) | 66 | 74 |
| Економічність | 74 | 75 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Sport Contact 5
Eagle F1 Asymmetric 3
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 5) Continental Sport Contact 5 та Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 мають рахунок 32.
| Дисципліна | Категорія | Sport Contact 5 | Eagle F1 Asymmetric 3 | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 95% | 97% | −1,5 | 0–1 в 2 спільних тестах Найновіший: 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18 |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 98% | 98% | −0,2 | 1–1 в 2 спільних тестах Найновіший: 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18 |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) | Сухе покриття | 100% #1/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 70% #6/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 98% #3/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 98% #4/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 92% | 97% | −5,3 | 0–2 в 2 спільних тестах Найновіший: 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18 |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 95% | 99% | −3,7 | 0–2 в 2 спільних тестах Найновіший: 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18 |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) | Мокре покриття | 100% #1/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 90% #5/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 99% | 99% | +0,2 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2017 Auto Bild UHP Tyre Test · 245/40 R18 |
| Опір коченню | Економічність | 96% | 100% | −3,6 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2017 Auto Bild UHP Tyre Test · 245/40 R18 |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Загальне місце | Загалом | #7/10 | #3/10 | – | 3–2 в 5 спільних тестах Найновіший: 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
У відгуках про Continental SportContact 5 відзначають упевнене зчеплення та ефективне гальмування і на мокрому, і на сухому, а також добре відчуття в поворотах. Проте щодо зносу та міцності думки різняться: кілька користувачів скаржаться на швидкий знос і руйнування шини під великим навантаженням чи під час динамічної їзди. Одним водіям ці шини подобаються більше за конкурентів, а інші вважають їх гіршими за наступні покоління Continental чи шини суперників.
“Щойно мені поставили комплект цих Continental Sport Contact 5, і я під враженням. Здається, вони дуже добрі на мокрому, гальмівний шлях помітно коротший, навіть більше, ніж я очікував при більшій глибині протектора. На сухому теж дуже добрі й дають приємне «відчуття» на крутих поворотах. У моїй уяві вони замінили Eagle F1 як найкращу шину на щодень. Хтось іще їх ставив?”
Переклад з англійської
“Я їжджу на Accelera PHI2 на своїх 20-х дисках уже останні 3–4 роки, і жодних проблем. Я мотоцикліст і люблю поганяти на всіх своїх машинах. У фургоні ні разу не було страшного моменту за будь-якої погоди, і їжджу на ньому так само швидко, як і на легковику (на ньому стоять conti sport contact 5). У фургоні роблю лише близько 6 тис. на рік, тож не хочу нічого, що служить надто довго, бо воно зістарилося б задовго до того, як зносилось. Майк любить торочити про Michelin, але в них теж бувають проблеми, як і в усіх. Michelin Agilis 51 раніше мали проблеми з грижами та виходом шин з ладу. Інші проблеми з шинами Michelin (я знаю, як Майк любить американські сайти!). До того ж у Michelin шинні заводи по всьому світу, зокрема в Індії та Азії. Не всі дешевші шини погані. Pirelli P6000, наприклад, були горезвісно поганими, а Pirelli не вважається бюджетною шиною. Майк, звісно, й далі торочитиме як заїжджена платівка про VW та 16- і 17-дюймові шини. Мабуть, це старече”
Переклад з англійської
“Цитата bret: Зрештою я вибрав Bridgestone Potenza RE 050. Дуже задоволений. Тримають так само, як Conti Sport5, і не розвалюються після кількох жорстких гірських перевалів. На легку машину — sport contact5, на важчу — RE 050 просто фантастичні, повністю переконали. Pilot Sport для цих машин занадто м'які. Колись я мав кілька комплектів Potenza на Saab 900 Turbo... це дуже давно хороша шина. Глянь при нагоді на Cooper Zeon, шина — просто диво за будь-які гроші.”
Переклад з англійської
На основі 14 дописів спільноти
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 часто розглядають як доступну заміну заводським шинам Run-flat: їх хвалять за керованість, низький дорожній шум і впевнене зчеплення порівняно з попередніми шинами. Проте враження псує критика слабкої поведінки на снігу, що природно для літньої шини, нарікання власників швидкісних авто на версію RunOnFlat і суперечливі відгуки про знос протектора порівняно з конкурентами на кшталт Michelin.
“Цитата Trigger: Сьогодні я обдзвонив кілька місцевих шинних магазинів щодо ціни й наявності Potenza Sport, Conti Extreme Contact Sport 02 і Michelin PS4-S, і ніхто не бачив жодної з них (у 215/45/17) у наявності по всій Канаді! TireRack доставляє до Канади, чи не так? Якщо я вибираю один із канадських поштових індексів як місцезнаходження, то він показує мені і 205/45R17, і 215/45R17 у наявності. Цитата Trigger: Ще одна шина, яка потрапила в моє поле зору і дорівнює Michelin PS4-S, це Goodyear Eagle F1 SuperSport… Eagle F1 Asymmetric 3 (F1A3) і Eagle F1 Asymmetric 3R (F1A3R) доступні в США в розмірі 205/45R17. Інших літніх спортивних шин Goodyear у розмірах для Miata в США немає. SuperSport починається з 19 дюймів, здається. F1A3 є конкурентом PS4S, я розглядав їх для свого попереднього Mustang V8, але мене відлякала погана поведінка на мокрому. На сухому, схоже, все нормально. Сам не пробував. F1A3R це, по суті, трекова шина із зносостійкістю 100. Я не бачив людей, які наживо їздили б на них на Miata. Якби моєю метою було максимальне зчеплення, я б, мабуть, почав із більш відомої шини, можливо, Bridgestone RE71RS.”
Переклад з англійської
“Я їздив на Conti 5P на своїх E63, і вони добре тримають і на мокрому, і на сухому, служать пристойно (близько 13k миль ззаду, трохи більше спереду, а шини я міняю, коли лишається 2.5 мм - 3 мм протектора), але трохи шумні. На SLK55 моєї дружини теж 5P, і передні служать приблизно 20k, задні 12k - 13k. Ти їздиш на шинах зі специфікацією MO чи на звичайній версії? Це може суттєво впливати на ресурс. До слова, зараз на моєму E63 стоять Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Тримають так само добре, якщо не краще, ніж 5P, і помітно тихіші. На поточному комплекті 11.5k миль, і лишається ще добрих 5 мм протектора, тож очікую, що вони пройдуть щонайменше 14k миль.”
Переклад з англійської
“У мене саме такі на купе, і шини мені дуже подобаються! величезна різниця порівняно з моїми fk453, які стоять на csl reps. Десь 300 миль знадобилося, щоб як слід сісти на обід, але тепер вони чудові!”
Переклад з англійської
На основі 32 дописів спільноти
| Параметр | A · Continental Sport Contact 5 | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 84 | 39 |
| Діаметри дисків | 17″ – 22″ | 17″ – 22″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 68% розмірів | B у 73% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | C у 67% розмірів | C у 40% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 71–75 дБ | 68–75 дБ |
| Глибина протектора | — | 7 - 11/32″ |
| Боковина | — | Black Side Wall - Raised Black Lettering |
| Макс. тиск | — | 2,9–3,5 bar (42 - 51 psi) |
| Спільні розміри | 21 | 21 |
Continental Sport Contact 5
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Переможець: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — краща за показниками: зносостійкість, комфорт і керованість. Вона лідирує або йде нарівні в кожній категорії.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 68 проти 47 у категорії «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 72 проти 61 у категорії «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 74 проти 66 у категорії «керованість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 79 проти 74 у категорії «мокре покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 79 проти 74 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Жодна, за нашими даними: 74 проти 74 за оцінкою «сухе покриття», різниця менша за 3 бали.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 69 проти 66 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 72 проти 61 за нашою оцінкою «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 68 проти 47 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Жодна, за нашими даними: 74 проти 75 за оцінкою «економічність», різниця менша за 3 бали.
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
