Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 12 + 3 тестів і 5 821 + 3 486 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Eagle F1 Asymmetric 3 впевнено попереду, 71–61
Тести 74 · 12 тестів Власники 69 · 5 821 відгук
Найкращий результат: 1-е місце з 10 у 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (гальмування на сухому)
“Привіт, мені завтра ставлять такий комплект. Розміри такі самі, як у тебе. Загальна вартість буде £366 з монтажем і балансуванням. Я користуюся Formula One Autocentre. Не знаю, чи є такий у твоєму районі, але варто подивитися. Сподіваюся, це допоможе.”
Тести 74 · 3 тести Власники 47 · 3 486 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (керованість на сухому)
“Нова гума для дорожніх коліс. Pirelli P-Zero RS TLR 30 мм, на внутрішній ширині обода 25 мм виходить 33 мм. Їде як мрія, але центральна частина протектора вузька, тож я б не почувався впевнено, якби брав участь у перегонах на чомусь із крутішими поворотами.”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 12 / 3 тестів | 75 | 80 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 72 | 61 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 75,3 + 40% × 71,7 = 74
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 12 / 3 тестів | 80 | 81 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 55 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 80 + 40% × 76,5 = 79
P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 64 (оцінка) | ≈ 60 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 51 | 36 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 64,2 (оцінка) + 40% × 50,7 = 59
P Zero: 60% × 59,7 (оцінка) + 40% × 36,4 = 50
Немає тестів за категорією «сніг» для Eagle F1 Asymmetric 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
Немає тестів за категорією «сніг» для P Zero. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 1 тестів | ≈ 70 (оцінка) | 70 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 73 | 46 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 40% × 69,5 (оцінка) + 60% × 73,1 = 72
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56
Немає тестів за категорією «комфорт» для Eagle F1 Asymmetric 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,20).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 4 / 1 тестів | 64 | 61 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 53 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,5 + 40% × 76,5 = 69
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,1 = 58
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 70 | 65 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 66 | 28 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 70,1 + 40% × 66 = 68
P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,1 = 50
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 74 | 56 |
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 3 / 1 тестів | 75 | 59 |
| Категорія | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 71 | 61 |
| Сухе покриття | 74 | 72 |
| Мокре покриття | 79 | 71 |
| Сніг | 59 | 50 |
| Комфорт | 72 | 56 |
| Акустичний комфорт | 69 | 58 |
| Зносостійкість | 68 | 50 |
| Керованість (власники) | 74 | 56 |
| Економічність | 75 | 59 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому та зносостійкість за замовчуванням «Важливо» — саме їх покупці цінують найбільше. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються миттєво.
Eagle F1 Asymmetric 3
P Zero
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 7) Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 та Pirelli P Zero мають рахунок 52.
| Дисципліна | Категорія | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 97% #10/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 92% #17/49 · 2020 Tyre Market Overview Braking Test | – | Різні тести |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 99% #4/11 · 2018 AMS Summer UHP Tyre Test | 100% #1/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 98% #4/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 93% #14/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 95% #10/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 83% #28/49 · 2020 Tyre Market Overview Braking Test | – | Різні тести |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 98% #12/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 99% #3/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 99% #6/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 97% #18/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Знос | Зносостійкість | 72% #6/20 · 2017 Auto Bild Summer Tyre Test | 66% #15/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Опір коченню | Економічність | 100% #1/11 · 2018 AMS Summer UHP Tyre Test | 73% #16/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Ціна | Вартість | 82% #3/6 · 2018 EVO UUHP Tyre Test | 66% #18/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Загальне місце | Загалом | #8/11 | #7/11 | – | 5–2 в 7 спільних тестах Найновіший: 2018 Ace 235/45 R18 Summer Tyre Test · 235/45 R18 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 часто розглядають як доступну заміну заводським шинам Run-flat: їх хвалять за керованість, низький дорожній шум і впевнене зчеплення порівняно з попередніми шинами. Проте враження псує критика слабкої поведінки на снігу, що природно для літньої шини, нарікання власників швидкісних авто на версію RunOnFlat і суперечливі відгуки про знос протектора порівняно з конкурентами на кшталт Michelin.
“Мої три останні комплекти шин: Зараз, понад 40 000 км — Bridgestone Potenza RE003 ~20 000 км — Michelin Pilot Sport 4 ~35 000 км — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Pilot Sport 4 — мої беззаперечні фаворити з трьох: керованість відчувалася так само добре, як на Goodyear Eagle F1, але шуму від дороги менше, а зчеплення на мокрому неймовірне, от тільки служили вони недовго. Але вони мені так сподобалися, що наступними спробую Pilot Sport 5, бо в них нібито покращили знос протектора.”
Переклад з англійської
“У мене саме такі на купе, і шини мені дуже подобаються! величезна різниця порівняно з моїми fk453, які стоять на csl reps. Десь 300 миль знадобилося, щоб як слід сісти на обід, але тепер вони чудові!”
Переклад з англійської
“Я їздив на Conti 5P на своїх E63, і вони добре тримають і на мокрому, і на сухому, служать пристойно (близько 13k миль ззаду, трохи більше спереду, а шини я міняю, коли лишається 2.5 мм - 3 мм протектора), але трохи шумні. На SLK55 моєї дружини теж 5P, і передні служать приблизно 20k, задні 12k - 13k. Ти їздиш на шинах зі специфікацією MO чи на звичайній версії? Це може суттєво впливати на ресурс. До слова, зараз на моєму E63 стоять Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Тримають так само добре, якщо не краще, ніж 5P, і помітно тихіші. На поточному комплекті 11.5k миль, і лишається ще добрих 5 мм протектора, тож очікую, що вони пройдуть щонайменше 14k миль.”
Переклад з англійської
На основі 32 дописів спільноти
Під назвою Pirelli P Zero випускають і автомобільні, і велосипедні шини, і думки про них полярні. Їх хвалять за чітку реакцію керма, плавність ходу та впевнене зчеплення на сухій дорозі, особливо в нових версіях на кшталт AS Plus 3 і PZ5. Водночас багато водіїв скаржаться на швидке зношування, слабке зчеплення на мокрій дорозі в деяких літніх варіантах і схильність до утворення гриж на боковині. Велосипедисти додають, що безкамерні шосейні версії дуже швидко котяться, але їх надзвичайно важко монтувати.
“Я пересів на своєму Z4C з Pirelli P Zero на Asymmetric 3, бо мені остогидів шум від Pirelli. Asymmetric 3 я вважаю набагато тихішими, комфортнішими і передбачуванішими. Здавалося, що Pirelli мають більше зчеплення в ідеальних умовах, але легше підводили на вологому, поганому покритті тощо.”
Переклад з англійської
“Отже, кілька місяців тому я позбувся жахливих pirelli pzero run flat на своєму 335 і поставив на диски 19 дюймів не run flat michelin pilot sport 4s, хоча їх було важко дістати, і був у захваті. У різдвяний день на швидкості 40mph наїхав на вибоїну, і одразу спрацювало попередження про низький тиск, а тиск був .2 бар! Насос і герметик мені нічого не дали: попри ввімкнення тиск піднімався до 1.2 і щойно насос зупинявся, за хвилину знову спускав до .2 бар. У мене були гості, і мені конче була потрібна машина, яка застрягла далеко від дому, тож приїхала аварійна шинна служба і поставила accelera phi R (єдину шину, яку змогли знайти в усьому місті), виклик разом коштував £200! До речі, я не помітив жодної зміни в характері авто, якщо вже на те пішло, accelera phi R здається м'якшою і тихішою? Чи варто тепер купити ще один michelin PS4 і позбутися нової accelera? Я також потай думаю, чи не помилився я, позбувшись run flat, хоча плавність ходу і керованість набагато кращі, вони б, можливо, не залишили мене на узбіччі?”
Переклад з англійської
“Цитата ruined_c55: Відколи в мене ця машина, я їздив на Pirelli PZero на заводських дисках, потім лише передні Pirelli/задні Accelera PHI R на моїх старих дисках, а тепер на Lionhart LH Five. Pirelli на задній осі витримали приблизно 12K, Accelera близько 8K, а Lionhart надто нові, щоб казати про ресурс. Проте на серпантині під дощем вони показали себе напрочуд добре. Я не настільки сміливий, щоб ставити дешеві китайські шини на свій кросовий мотоцикл, не кажучи вже про щоденну машину майже на 400 к.с. Я отримую 15-20k від набагато дорожчих Michelin, але довший ресурс і набагато краще зчеплення з лишком це окупають.”
Переклад з англійської
На основі 277 дописів спільноти
| Параметр | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | B · Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 39 | 194 |
| Діаметри дисків | 17″ – 22″ | 17″ – 24″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | B у 73% розмірів | A у 58% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | C у 40% розмірів | C у 33% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 68–75 дБ | 66–75 дБ |
| Глибина протектора | 7 - 11/32″ | 7,9 mm (10/32″) |
| Боковина | Black Side Wall - Raised Black Lettering | Blackwall |
| Макс. тиск | 2,9–3,5 bar (42 - 51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Спільні розміри | 32 | 32 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Pirelli P Zero
Переможець: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — краща за показниками: зносостійкість, керованість і комфорт. Вона лідирує або йде нарівні в кожній категорії.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 68 проти 50 у категорії «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 74 проти 56 у категорії «керованість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 72 проти 56 у категорії «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 має 75 проти 59 у категорії «економічність».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 79 проти 71 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Жодна, за нашими даними: 74 проти 72 за оцінкою «сухе покриття», різниця менша за 3 бали.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 59 проти 50 за нашою оцінкою «сніг».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 69 проти 58 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 72 проти 56 за нашою оцінкою «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 68 проти 50 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 75 проти 59 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
