Continental ExtremeContact Sport vs Michelin Pilot Sport All Season 4 — порівняння

“Я використовую їх на своєму F80 M3 competition з колесами 666M на зиму. На моєму E90 M3 стояли Continental DWS 06 Plus. У PSAS4 жорсткіша боковина, ніж у DWS06 Plus, тому поїздка здаватиметься більш спортивною, якщо вам саме це й потрібно. PSAS4 також мають трохи більше зчеплення на сухому асфальті та трішки кращий зворотний зв'язок на кермі, ніж DWS. DWS трохи тихіші і мають м'якшу боковину. Перевершують PSAS4 на легкому снігу. Зчеплення на сухому асфальті все одно дивовижне. У мене є 2 комплекти коліс 666m для мого F80 comp. Один комплект взутий у Pilot sport all season 4, а інший — у Pilot sport 4s.”

Переклад з англійської

“Michelin PSAS4 проти Conti DWS06+. Нещодавно зробив заміну: перейшов із комплекту Continental ExtremeContact DWS06 Plus (проїхав 17 000 миль / 27 360 кілометрів) на новий комплект Michelin Pilot Sport All-Season 4. Я їзжу на VW GTI і живу на півдні Орегону, щодня маючи поїздку туди й назад на 75 миль (120 км), і ось мої спостереження: Michelin трохи тихіші і, смію сказати, пропонують більш «витончену» їзду; Conti здавалися жорсткішими (суб'єктивно), але безперечно мали краще проходження поворотів. Обидва комплекти качав до 39 psi (269 кПа) для розміру 225/40-18. Conti однозначно краще гальмують у прохолодну дощову погоду (температура повітря була близько 13 °C). Conti дуже, дуже добре поводяться в сніжних умовах, але я ще не випробував Michelin у такому ж середовищі. Минулої зими я проїхав на Continental понад 10 000 миль по снігу. Michelin швидко втрачають зачіп, коли я кидаю зчеплення на першій передачі, порівняно з Continental. ESC на моєму GTI з Michelin також вмикається частіше. Michelin трохи більш паливно економічні, але я виявив різницю лише в 1-3 милі на галон (mpg) у найкращому разі. Загалом, якщо ви шукаєте орієнтовану на високі характеристики (і з легким ухилом у бік легкого снігу) шину UHPAS, обов'язково обирайте DWS06 Plus. Що стосується мене, то я повністю задоволений PSAS4 загалом, але це ще й тому, що я дуже упереджено ставлюся до Michelin як до бренду. Читати далі”

Переклад з англійської

“Ефективність Michelin Pilot Sport All Season 4 — ДОДАТОК: Під час недавньої поїздки з такою ж швидкістю (70–80) і тим самим маршрутом мені вдалося вичавити 290 Вт·год/милю. Єдина помітна різниця полягала в тому, що температура на вулиці тепер становила 25–30 °C (а не <10 °C). Намагаючись розібратися, що за хрін творить tesla, я почав дивитися на шину CAN. Схоже, автомобіль намагається тримати батарею в діапазоні 30–35 °C, тож майже вся ця додаткова витрата енергії йшла на те, щоб машина підтримувала температуру батареї в холодну погоду, а не на шини. Оригінальний пост--------------------------------------------: просто до відома щодо Michelin Pilot Sport All Season 4 235/45zr18 98Y. Я знав, що варто очікувати невеликого зниження ефективності, але це майже так само погано, як коли я тягнув коробоподібний причіп масою 2000 фунтів. M3LR, стокові 18" колеса та аероковпаки, без багажника на даху, без велосипедного кріплення, їзда за ~10–15 °C і ~70–80 миль/год. Найкумедніше те, що з суперчарджігом по $0,46/кВт·год для каліфорнійського відрізка автопробігу їзда на Tesla обходиться дорожче, ніж на бензиновому авто з витратою 22 милі на галон по $4/гал :rofl: Читати далі”

Переклад з англійської