Relative Score (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 0 + 1 тестів і 245 + 559 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV впевнено попереду, 75–68
Тести – · поки немає Власники 65 · 245 відгуків
“SC3 ледве витримали 10 000 миль на передній осі мого 406. На задній вони протрималися трохи краще. Але справедливості заради, я вимагав від них передавати понад 300 фунт-футів на передньопривідній машині з важким дизельним двигуном зверху”
Тести 74 · 1 тест Власники 78 · 559 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 10 у 2020 SUV 4x4 Summer Tyre Test (акустичний комфорт)
Relative Score за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників.
| Джерело | Sport Contact 3 | Eagle F1 Asymmetric 3 SUV |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 1 тестів | ≈ 70 (оцінка) | 74 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 72 | 78 |
Sport Contact 3: 60% × 69,9 (оцінка) + 40% × 72,4 = 71
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV: 60% × 74,4 + 40% × 78,4 = 76
Немає тестів за категорією «сухе покриття» для Sport Contact 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,42).
| Джерело | Sport Contact 3 | Eagle F1 Asymmetric 3 SUV |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 1 тестів | ≈ 72 (оцінка) | 74 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 73 | 79 |
Sport Contact 3: 60% × 71,8 (оцінка) + 40% × 72,6 = 72
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV: 60% × 74,1 + 40% × 79,3 = 76
Немає тестів за категорією «мокре покриття» для Sport Contact 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,55).
| Джерело | Sport Contact 3 | Eagle F1 Asymmetric 3 SUV |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 68 (оцінка) | ≈ 70 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 64 | 72 |
Sport Contact 3: 40% × 68,1 (оцінка) + 60% × 63,5 = 65
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV: 40% × 69,7 (оцінка) + 60% × 72,2 = 71
Немає тестів за категорією «комфорт» для Sport Contact 3 чи Eagle F1 Asymmetric 3 SUV. Половина тестів — це середнє протестованих шин (69): оцінки власників за цією категорією майже не збігаються з тестами.
| Джерело | Sport Contact 3 | Eagle F1 Asymmetric 3 SUV |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 1 тестів | – | 76 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | – | ≈ 67 (оцінка) |
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV: 60% × 76,1 + 40% × 66,6 (оцінка) = 72
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для Eagle F1 Asymmetric 3 SUV. Половина власників — це середнє власників (67): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | Sport Contact 3 | Eagle F1 Asymmetric 3 SUV |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 60 (оцінка) | ≈ 70 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 48 | 77 |
Sport Contact 3: 60% × 59,9 (оцінка) + 40% × 48,3 = 55
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV: 60% × 69,9 (оцінка) + 40% × 77,1 = 73
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Sport Contact 3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,35).
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Eagle F1 Asymmetric 3 SUV. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,35).
| Джерело | Sport Contact 3 | Eagle F1 Asymmetric 3 SUV |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 68 | 76 |
| Джерело | Sport Contact 3 | Eagle F1 Asymmetric 3 SUV |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 1 тестів | – | 63 |
| Категорія | Continental Sport Contact 3 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 68 | 75 |
| Сухе покриття | 71 | 76 |
| Мокре покриття | 72 | 76 |
| Комфорт | 65 | 71 |
| Акустичний комфорт | – | 72 |
| Зносостійкість | 55 | 73 |
| Керованість (власники) | 68 | 76 |
| Ефективність | – | 63 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Sport Contact 3
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
| Дисципліна | Категорія | Sport Contact 3 | Eagle F1 Asymmetric 3 SUV | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Загальне місце | Загалом | #1/10 2012 EVO Max Performance Tyre Test | #4/9 2020 Auto Bild Allrad SUV Summer Tire Test R18 | – | Різні тести |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Думки спільноти про Continental Sport Contact 3 розділилися. Одні водії хвалять його привабливий вигляд, плавність ходу та надійне зчеплення на мокрому й сухому асфальті, інші дуже невдоволені швидким зносом протектора, нестабільним зчепленням за різної температури та високою ціною порівняно з новішими моделями.
“Щойно замінив свої. Зрештою взяв Contact 3 на задню вісь, такі самі як спереду, щоб усі були однакові. Заїхав у National tyres, вони нарахували мені £518 + £6.50 за вентилі + £11.50 за балансування за 2 задні. Сказав йому, що треба зробити кращу ціну, зрештою після невеликого торгу заплатив £421 загалом, і вони мали 2 штуки в наявності.”
Переклад з англійської
“Спочатку написано: edyvw Continental Sport Contact 3 Яка машина та розмір? У мене стояла ця шина на моїй '96 M3 в розмірі 245/40-17 по колу на 8.5" дисках. Мені вона подобалася, особливо після жахливих Kumhos і Falkens, які стояли до того, але я пам'ятаю, що вона здавалася трохи м'якуватою на мій смак. PS2 була кращою у всіх відношеннях, наскільки я пам'ятаю, лише з невеликим мінусом по комфорту NVH.”
Переклад з англійської
“У мене є гарні новини. SportContact 3 можна купити новими у вашому розмірі. Здається, це стара модель оригінальної комплектації, яка досі у виробництві. Але вони на 80 євро дорожчі за актуальні PremiumContact 7 / SportContact 7 www.tyreleader.ie/car-tyres/continental/contisportcontact-3/235-45-r17-97w-805902”
Переклад з англійської
На основі 38 дописів спільноти
Ми ще не зібрали достатньо обговорень цієї шини.
| Параметр | A · Continental Sport Contact 3 | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Позашляховик і 4x4 |
| Доступні розміри | 22 | 44 |
| Діаметри дисків | 16″ – 20″ | 17″ – 22″ |
| Глибина протектора | — | 8 - 9/32″ |
| UTQG | — | 240 - 300 A - AA A |
| Гарантія пробігу | — | 80.000 km |
| Боковина | — | Black Side Wall - Raised Black Lettering |
| Макс. тиск | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Спільні розміри | 2 | 2 |
Continental Sport Contact 3
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Переможець: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV — краща за показниками: зносостійкість, керованість і комфорт. Вона лідирує або йде нарівні в кожній категорії.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV має 73 проти 55 у категорії «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV має 76 проти 68 у категорії «керованість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV має 71 проти 65 у категорії «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV має 76 проти 71 у категорії «сухе покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, 76 проти 72 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, 76 проти 71 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, 71 проти 65 за нашою оцінкою «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, 73 проти 55 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
