Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 1 + 3 тестів і 1 457 + 3 486 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Firehawk Indy 500 попереду, 65–61 Мінімальна перевага
Тести – · 1 тест Власники 62 · 1 457 відгуків
Найкращий результат: 6-е місце з 22 у 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (ресурс протектора в тесті (милі))
“Я щойно поставив Firestone Firehawk Indy 500 на свій NC2, вони мені подобаються, і я б їх порадив. Заплатив близько $635 разом із монтажем у Costco, але десь в іншому місці їх, можливо, навіть дешевше знайдеш.”
Тести 74 · 3 тести Власники 47 · 3 486 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (керованість на сухому)
“Нова гума для дорожніх коліс. Pirelli P-Zero RS TLR 30 мм, на внутрішній ширині обода 25 мм виходить 33 мм. Їде як мрія, але центральна частина протектора вузька, тож я б не почувався впевнено, якби брав участь у перегонах на чомусь із крутішими поворотами.”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 3 тестів | ≈ 72 (оцінка) | 80 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 61 |
Firehawk Indy 500: 60% × 71,8 (оцінка) + 40% × 77,2 = 74
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72
Немає тестів за категорією «сухе покриття» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,41).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 3 тестів | ≈ 67 (оцінка) | 81 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 65 | 55 |
Firehawk Indy 500: 60% × 67,4 (оцінка) + 40% × 64,7 = 66
P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71
Немає тестів за категорією «мокре покриття» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,55).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 57 (оцінка) | ≈ 60 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 27 | 36 |
Firehawk Indy 500: 60% × 56,8 (оцінка) + 40% × 27,4 = 45
P Zero: 60% × 59,7 (оцінка) + 40% × 36,4 = 50
Немає тестів за категорією «сніг» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
Немає тестів за категорією «сніг» для P Zero. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 1 тестів | ≈ 68 (оцінка) | 70 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 64 | 46 |
Firehawk Indy 500: 40% × 67,6 (оцінка) + 60% × 63,6 = 65
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56
Немає тестів за категорією «комфорт» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,20).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 1 тестів | ≈ 66 (оцінка) | 61 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 64 | 53 |
Firehawk Indy 500: 60% × 66,4 (оцінка) + 40% × 64,4 = 66
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,1 = 58
Немає тестів за категорією «акустичний комфорт» для Firehawk Indy 500. Половина тестів — це середнє протестованих шин (66): оцінки власників за цією категорією майже не збігаються з тестами.
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 70 | 65 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 61 | 28 |
Firehawk Indy 500: 60% × 70,2 + 40% × 60,7 = 66
P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,1 = 50
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 71 | 56 |
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 1 тестів | – | 59 |
| Категорія | Firestone Firehawk Indy 500 | Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 65 | 61 |
| Сухе покриття | 74 | 72 |
| Мокре покриття | 66 | 71 |
| Сніг | 45 | 50 |
| Комфорт | 65 | 56 |
| Акустичний комфорт | 66 | 58 |
| Зносостійкість | 66 | 50 |
| Керованість (власники) | 71 | 56 |
| Економічність | – | 59 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому та зносостійкість за замовчуванням «Важливо» — саме їх покупці цінують найбільше. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються миттєво.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Firehawk Indy 500
P Zero
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
| Дисципліна | Категорія | Firehawk Indy 500 | P Zero | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Загальне місце | Загалом | #9/22 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires | #25/49 2020 Tyre Market Overview Braking Test | – | Різні тести |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Firestone Firehawk Indy 500 одностайно хвалять як чудову за співвідношенням ціни й якості літню шину для динамічної їзди. Водії постійно відзначають упевнене зчеплення на сухій дорозі, пристойне на мокрій, плавність ходу та передбачуваний зрив у занос. До недоліків належать гірша робота на холоді, менш інформативне кермо та те, що на інтенсивних трекових заїздах шина швидко перегрівається й «пливе».
“Firehawk Indy 500. Як і обіцяв, перші враження. Вони надзвичайно комфортні. Якщо чесно, через них важко зрозуміти, з якою швидкістю їдеш, бо я звик відчувати швидкість по тому, наскільки мене трясе. З ними я майже нічого не відчував, а дорога з шинного центру на роботу вся в ремонтах, є навіть ділянка, де ще не поклали нормальне покриття. Ідеальна перевірка на комфорт. Щодо ходових якостей, вони набагато краще чіпляються за дорогу, і мені значно легше рушати з місця. Правда, мої ранфлети були майже лисі, і це моя остання пам'ять про те, як вони їхали, але вражає, як тепер можна входити в поворот чи просто розганятися без ризику зірвати зчеплення чи пробуксувати. Чесно, таке відчуття, ніби це зовсім інша машина, і люди не жартують, коли в постах про тюнінг кажуть «просто купи кращі шини». Це не так круто, як новий впуск, але різниця набагато більша. Здається, я втрачав щонайменше половину потенціалу свого родстера. Тож так, вони мені однозначно подобаються. Не хочу ображати майстрів із шинного центру за те, як вони намазали чорнитель, але вдома мені доведеться виправляти цю катастрофу. Зараз у мене є тільки спрей для детейлінгу.”
Переклад з англійської
“Цитата AUaviator: Ніяк не можу знайти ці шини в наявності. Задні на замовленні, а передня є тільки одна, і вона на tire rack. 22545/17 255/40/17. www.simpletire.com, схоже, має їх на складі з безкоштовною доставкою і знижкою 60 доларів. Знайти трохи важко, але шукай їх окремо за розміром.”
Переклад з англійської
“Мені потрібні 224/45/15. Ставлю їх на колеса від S2000 для їзди по місту, і вони чудові. Також їздив на них на багатьох трекдеях. Наприкінці заїздів вони трохи «мастяться», але ніколи не підводили.”
Переклад з англійської
На основі 141 допису спільноти
Під назвою Pirelli P Zero випускають і автомобільні, і велосипедні шини, і думки про них полярні. Їх хвалять за чітку реакцію керма, плавність ходу та впевнене зчеплення на сухій дорозі, особливо в нових версіях на кшталт AS Plus 3 і PZ5. Водночас багато водіїв скаржаться на швидке зношування, слабке зчеплення на мокрій дорозі в деяких літніх варіантах і схильність до утворення гриж на боковині. Велосипедисти додають, що безкамерні шосейні версії дуже швидко котяться, але їх надзвичайно важко монтувати.
“Я пересів на своєму Z4C з Pirelli P Zero на Asymmetric 3, бо мені остогидів шум від Pirelli. Asymmetric 3 я вважаю набагато тихішими, комфортнішими і передбачуванішими. Здавалося, що Pirelli мають більше зчеплення в ідеальних умовах, але легше підводили на вологому, поганому покритті тощо.”
Переклад з англійської
“Отже, кілька місяців тому я позбувся жахливих pirelli pzero run flat на своєму 335 і поставив на диски 19 дюймів не run flat michelin pilot sport 4s, хоча їх було важко дістати, і був у захваті. У різдвяний день на швидкості 40mph наїхав на вибоїну, і одразу спрацювало попередження про низький тиск, а тиск був .2 бар! Насос і герметик мені нічого не дали: попри ввімкнення тиск піднімався до 1.2 і щойно насос зупинявся, за хвилину знову спускав до .2 бар. У мене були гості, і мені конче була потрібна машина, яка застрягла далеко від дому, тож приїхала аварійна шинна служба і поставила accelera phi R (єдину шину, яку змогли знайти в усьому місті), виклик разом коштував £200! До речі, я не помітив жодної зміни в характері авто, якщо вже на те пішло, accelera phi R здається м'якшою і тихішою? Чи варто тепер купити ще один michelin PS4 і позбутися нової accelera? Я також потай думаю, чи не помилився я, позбувшись run flat, хоча плавність ходу і керованість набагато кращі, вони б, можливо, не залишили мене на узбіччі?”
Переклад з англійської
“Цитата ruined_c55: Відколи в мене ця машина, я їздив на Pirelli PZero на заводських дисках, потім лише передні Pirelli/задні Accelera PHI R на моїх старих дисках, а тепер на Lionhart LH Five. Pirelli на задній осі витримали приблизно 12K, Accelera близько 8K, а Lionhart надто нові, щоб казати про ресурс. Проте на серпантині під дощем вони показали себе напрочуд добре. Я не настільки сміливий, щоб ставити дешеві китайські шини на свій кросовий мотоцикл, не кажучи вже про щоденну машину майже на 400 к.с. Я отримую 15-20k від набагато дорожчих Michelin, але довший ресурс і набагато краще зчеплення з лишком це окупають.”
Переклад з англійської
На основі 277 дописів спільноти
| Параметр | A · Firestone Firehawk Indy 500 | B · Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 47 | 194 |
| Діаметри дисків | 16″ – 20″ | 17″ – 24″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | — | A у 58% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | — | C у 33% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | — | 66–75 дБ |
| Глибина протектора | 9 - 10/32″ | 7,9 mm (10/32″) |
| UTQG | 340 A A | — |
| Боковина | Black Side Wall | Blackwall |
| Макс. тиск | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Спільні розміри | 37 | 37 |
Firestone Firehawk Indy 500
Pirelli P Zero
Невелика перевага: Firestone Firehawk Indy 500 — краща за зносостійкість, керованість і комфорт. Обирайте Pirelli P Zero, якщо для вас найважливіше: мокре покриття і сніг.
Firestone Firehawk Indy 500 має 66 проти 50 у категорії «зносостійкість».
Firestone Firehawk Indy 500 має 71 проти 56 у категорії «керованість».
Firestone Firehawk Indy 500 має 65 проти 56 у категорії «комфорт».
Firestone Firehawk Indy 500 має 66 проти 58 у категорії «акустичний комфорт».
Pirelli P Zero, 71 проти 66 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Жодна, за нашими даними: 74 проти 72 за оцінкою «сухе покриття», різниця менша за 3 бали.
Pirelli P Zero, 50 проти 45 за нашою оцінкою «сніг».
Firestone Firehawk Indy 500, 66 проти 58 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Firestone Firehawk Indy 500, 65 проти 56 за нашою оцінкою «комфорт».
Firestone Firehawk Indy 500, 66 проти 50 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
