Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 18 + 0 тестів і 3 619 + 43 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Eagle F1 Asymmetric 5 впевнено попереду, 83–58
Тести 86 · 18 тестів Власники 80 · 3 619 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (знос)
“F1 Asy 5 на моєму S204. Можу підтвердити, що вони досить непогані й добре справляються з «роздирачем асфальту» M274 на моєму універсалі: 154 к.с. і 184 фунто-фут крутного моменту”
Тести – · поки немає Власники 51 · 43 відгуки
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero Nero GT |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 17 / – тестів | 85 | ≈ 65 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 85 | 60 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,4 + 40% × 84,8 = 85
P Zero Nero GT: 60% × 64,6 (оцінка) + 40% × 59,9 = 63
Немає тестів за категорією «сухе покриття» для P Zero Nero GT. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,42).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero Nero GT |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 17 / – тестів | 92 | ≈ 64 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 85 | 59 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,2 + 40% × 85,2 = 89
P Zero Nero GT: 60% × 64,2 (оцінка) + 40% × 58,7 = 62
Немає тестів за категорією «мокре покриття» для P Zero Nero GT. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,55).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero Nero GT |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | – | ≈ 64 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | – | 48 |
P Zero Nero GT: 60% × 63,6 (оцінка) + 40% × 48,4 = 58
Немає тестів за категорією «сніг» для P Zero Nero GT. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero Nero GT |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 8 / – тестів | 90 | ≈ 64 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 74 | 48 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 90,1 + 60% × 74 = 80
P Zero Nero GT: 40% × 64,4 (оцінка) + 60% × 47,5 = 54
Немає тестів за категорією «комфорт» для P Zero Nero GT. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,20).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero Nero GT |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 13 / – тестів | 73 | ≈ 66 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | ≈ 66 (оцінка) | 57 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 72,8 + 40% × 66,3 (оцінка) = 70
P Zero Nero GT: 60% × 66,3 (оцінка) + 40% × 56,6 = 62
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для Eagle F1 Asymmetric 5. Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
Немає тестів за категорією «акустичний комфорт» для P Zero Nero GT. Половина тестів — це середнє протестованих шин (66): оцінки власників за цією категорією майже не збігаються з тестами.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero Nero GT |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 3 / – тестів | 83 | ≈ 56 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 71 | 37 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 70,9 = 78
P Zero Nero GT: 60% × 55,9 (оцінка) + 40% × 36,7 = 48
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для P Zero Nero GT. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,36).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero Nero GT |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 84 | 52 |
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero Nero GT |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 14 / – тестів | 61 | – |
| Категорія | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | Pirelli P Zero Nero GT |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 83 | 58 |
| Сухе покриття | 85 | 63 |
| Мокре покриття | 89 | 62 |
| Сніг | – | 58 |
| Комфорт | 80 | 54 |
| Акустичний комфорт | 70 | 62 |
| Зносостійкість | 78 | 48 |
| Керованість (власники) | 84 | 52 |
| Економічність | 61 | – |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Eagle F1 Asymmetric 5
P Zero Nero GT
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Про Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 відгукуються дуже позитивно: часто хвалять зчеплення на мокрому, поведінку на холоді та інформативність керма порівняно з Michelin Pilot Sport 4 і Pirelli P Zero. Одним ці шини здаються надзвичайно тихими, інші відзначають помірний дорожній шум або прослизання на малій швидкості при повністю викрученому кермі.
“Тут 2024 J1.1 GTS Sport Turismo на 21" дисках Spyder RS. Нещодавно перейшов із Pirelli PZero на NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Здається, вони не гучніші за PZero, зчеплення на сухому приблизно таке саме, і комфорт теж. Зчеплення на мокрому і поведінка в холодних умовах (я в Шотландії, Британія) помітно кращі, ніж у PZero. На холоді майже немає ефекту Аккермана, на відміну від PZero, які жахливо шуміли й сильно підстрибували на малій швидкості в поворотах, при виїзді з перехресть. Подивимось, як із зносом: на PZero залишалося близько 2,5-3mm на 16 тис. миль. Все, що наближається до цього на ASY5, було б добре. На жаль, на J1.1 з 21" вибір фактично між PZero і ASY5. Що прикро, бо на попередніх авто (G81 M3 і M340i Touring) у мене були PS4S і CSC7, і вони були фантастичні.”
Переклад з англійської
“Вони стоять на обох моїх машинах (Audi A6 і CLK350). Жодна не має таких характеристик, як твій AMG, але можу підтвердити, що це найкращі шини, які в мене були, за зчепленням і відчуттям.”
Переклад з англійської
На основі 13 дописів спільноти
Ми ще не зібрали достатньо обговорень цієї шини.
| Параметр | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | B · Pirelli P Zero Nero GT |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 64 | 33 |
| Діаметри дисків | 17″ – 22″ | 16″ – 22″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 70% розмірів | B у 97% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | A у 42% розмірів | D у 59% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 68–73 дБ | 71–75 дБ |
| Глибина протектора | 7 - 9/32″ | 7,1 mm (9/32″) |
| Боковина | Black Side Wall - Serrated Black Lettering | Blackwall |
| Макс. тиск | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Спільні розміри | 21 | 21 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Pirelli P Zero Nero GT
Переможець: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — краща за показниками: керованість, зносостійкість і мокре покриття. Вона лідирує або йде нарівні в кожній категорії.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 84 проти 52 у категорії «керованість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 78 проти 48 у категорії «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 89 проти 62 у категорії «мокре покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 80 проти 54 у категорії «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 89 проти 62 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 85 проти 63 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 70 проти 62 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 80 проти 54 за нашою оцінкою «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 78 проти 48 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
