Michelin e.Primacy vs Michelin Pilot Sport All Season 4 — порівняння

“Сьогодні отримав Michelin e.Primacy - яке покращення! Я власник із 2019 року, купив трохи більше ніж 2 роки і 34 тис. миль тому. Завжди їздив на оригінальних Energy Saver і ніколи не був задоволений їхнім зчепленням. Коли за 2 роки знадобився вже другий комплект шин, захотів чогось нового й знав, що ці шини з'являться через нову Bolt. Тягнув на попередньому комплекті, скільки міг, аж поки минулого тижня не було небезпечної ситуації. Ці шини з'явилися в місцевому шиномонтажі, і я ще скористався нагодою замінити диски на Cruze Eco. Перші враження (зауважте, розмір такий самий, як у заводських Energy Saver): Плавніший хід на поганих дорогах. НАБАГАТО менше дорожнього шуму, особливо на великих швидкостях. Зчеплення на сухому набагато, набагато краще (не спорткар, але якщо Energy Saver були на 2 з 10, то ці на 7 з 10). Економічність, здається, схожа (треба більше тестів, поки проїхав лише ~30 миль). Читати далі”

Переклад з англійської

“Бачив, як кілька власників Q8 e-tron казали, що Michelin e.Primacy трохи збільшує запас ходу й знижує дорожній шум порівняно з оригінальними Continental EcoContact, але зчеплення на мокрому й взимку може викликати трохи менше впевненості.”

Переклад з англійської

“Я трохи захопився і подивився маркування шин та цифри Michelin щодо опору коченню, а також масу BMW i3. Коротка відповідь: економія 6%. Ось результат у вигляді таблиці. RR C kg/t or N/kN mass tonnes Drag N or kJ/km Wh/km Wh/mile unit values 1 1.00 9.81 2.72 4.38 E.Primacy 5.5 1.7 92 25 41 Car tyres (C1) fuel class A 6.5 1.7 108 30 48 Car tyres (C1) fuel class B 7.7 1.7 128 36 57 Car tyres (C1) fuel class C 9.0 1.7 150 42 67 Car tyres (C1) fuel class D 10.5 1.7 175 49 78 class E is anything worse than D. Загальна енергія на милю на опір коченню шин для автомобіля масою 1,7 т на шинах класу B з нижньої межі діапазону — приблизно 57 Wh/mile, або близько 22% від загальної цифри споживання i3 за даними EVDB — 261 Wh/mile. З шинами Michelin E.Primacy (опір коченню з реклами Michelin) це має впасти до 41 Wh/mile на шини, тобто економія 16 Wh/mile, збільшення запасу ходу приблизно на 6%, або з 3,8 miles/kWh до 4,1 miles/kWh. Приємно, але не разюче. Проте це показує, що шин класу C, D або E за маркуванням краще уникати, якщо можна поставити кращі.”

Переклад з англійської

“Я їжджу на них узимку на своєму F80 M3 Competition з дисками 666M. На E90 M3 у мене були Continental DWS 06 Plus. У PSAS4 боковина жорсткіша, ніж у DWS06 Plus, тож хід відчувається спортивнішим, якщо тобі саме це потрібно. Також PSAS4 мають трохи більше зчеплення на сухому асфальті й трохи більше інформативності керма, ніж DWS. DWS трохи тихіші й мають м'якшу боковину. Вони кращі за PSAS4 на неглибокому снігу. Зчеплення на сухому асфальті однаково чудове. У мене 2 комплекти дисків 666M для F80 Competition. На один встановлені Pilot Sport All Season 4, а на другий Pilot Sport 4S.”

Переклад з англійської

“Нові шини (Michelin Pilot Sport All-Season 4). Знаю, що це тут багато обговорювали, тож не розписуватиму докладно, але я нещодавно купив GT '23 (DCT, близько 30 тис. миль), і заводські шини були просто ЖАХ. Вирішив узяти ті, що в заголовку, і це буквально небо й земля. На заводських шинах у мене було жахливе зчеплення, коли я лише ледь додавав газу. Тепер можу практично втопити педаль. Те саме з гальмуванням: раніше було дуже погано, а тепер набагато краще. Загалом хід теж став комфортнішим (плавнішим, хоча великої різниці в шумі я не помітив, але в мене зазвичай грає музика). Ще не мав нагоди по-справжньому натиснути в поворотах чи ще десь, але різниця вже велика навіть за ту невелику їзду після встановлення. Я ще й узяв 235 замість заводських 225.”

Переклад з англійської

“Економічність Michelin Pilot Sport All Season 4, ПРОДОВЖЕННЯ: під час недавньої поїздки, на схожій швидкості (70–80) і тим самим маршрутом, у мене вийшло 290 Вт·год/милю. Єдина помітна різниця — зовнішня температура була 25–30 °C (замість <10 °C). Намагаючись розібратися, що за чортівня коїться в Tesla, я почав дивитися CAN-шину. Схоже, машина намагається тримати батарею в діапазоні 30–35 °C, тож майже все те додаткове споживання — це машина підтримувала температуру батареї на холоді, а не шини. Початковий допис--------------------------------------------: просто до відома про Michelin Pilot Sport All Season 4 235/45ZR18 98Y. Я знав, що слід чекати невеликого падіння економічності, але це майже так само погано, як коли я возив коробчастий причіп на 2000 фунтів. M3LR, штатні 18-дюймові диски й аеродинамічні ковпаки, без багажника на даху, без велокріплення, їзда при ~10–15 °C, ~70–80 mph. Кумедно, що при 0,46 $/кВт·год на Supercharger на каліфорнійській ділянці поїздки їздити на Tesla виходить дорожче, ніж на бензиновій машині з 22 mpg при 4 $/галон :rofl: Читати далі”

Переклад з англійської