Relative Score (0–100): 60% професійних тестів, 40% відгуків власників.
P Zero впевнено попереду, 64–58
Тести 73 · 3 тести Власники 51 · 3 479 відгуків
“Я катався на Conti ще з часів GP4K і перейшов на Pirelli, коли купив новий байк 3 роки тому. P-Zero Race ще куди не шмало, але P-Zero Race RS TLR — це просто жах. Кошмар при встановленні і зносилися дуже швидко. Задню пробило через 300 км, і герметик не залатав. Зараз знову повернувся на GP5k STR, жодних проблем ні з їздою, ні зі встановленням. Мабуть, посиджу на них ще деякий час”
Тести – · поки немає Власники 52 · 19 відгуків
Relative Score за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників.
| Джерело | P Zero | Potenza S007 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | 79 | – |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 64 | 58 |
| Джерело | P Zero | Potenza S007 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | 80 | – |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 57 | 58 |
| Джерело | P Zero | Potenza S007 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 37 | – |
| Джерело | P Zero | Potenza S007 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | 70 | – |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 51 | 45 |
| Джерело | P Zero | Potenza S007 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | 61 | – |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 55 | – |
| Джерело | P Zero | Potenza S007 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | 65 | – |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 34 | 42 |
| Джерело | P Zero | Potenza S007 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 58 | 54 |
| Категорія | Pirelli P Zero | Bridgestone Potenza S007 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 64 | 58 |
| Сухе покриття | 73 | 62 |
| Мокре покриття | 71 | 61 |
| Сніг | 50 | – |
| Комфорт | 62 | 57 |
| Шум | 59 | – |
| Зносостійкість | 53 | 52 |
| Керованість | 58 | 54 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому та зносостійкість за замовчуванням «Важливо» — саме їх покупці цінують найбільше. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються миттєво.
Жодна з шин ще не має оцінки тут, тож ця вага нічого не змінює.
Жодна з шин ще не має оцінки тут, тож ця вага нічого не змінює.
P Zero
Potenza S007
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Думка спільноти щодо лінійки Pirelli P Zero є суперечливою як для автомобілів, так і для велосипедів. Власники часто хвалять шини за чуйну керованість, зчеплення на сухому покритті та вигідну ціну новіших всесезонних варіантів, таких як AS Plus 3, але різко критикують їхній швидкий знос протектора, змішані характеристики на мокрій дорозі та періодичні проблеми з довговічністю, як-от здуття боковин. Велосипедисти так само цінують швидкість кочення та комфорт, водночас зазначаючи значні труднощі з посадкою безкамерних бортів.
“Багатьом чомусь не подобається p zero, але я так добре з ними ладнаю, хоча так, вони можуть ставати кам'яними на холоді, але коли вони прогріваються, особливо на мокрій дорозі, зчеплення для мене просто супер. Щоправда, я помітив, що будь-що нижче 4-5 °C — це момент, коли їх стає важко тримати теплими, але як тільки ви нормально навантажуєте шину, вони геніальні. Я від'їздив на них всю зиму на своїй 300-сильній передньопривідній машині і не можу нарікати, я не розумію, чому вони нікому не подобаються 🤷♂️”
Переклад з англійської
“Я встановив комплект Pirelli P Zero AS3 на свій 2019 Mazda 3. Проїхавши близько 1 500 миль, можу сказати, що вони мені дуже подобаються. Кермо має дуже пряме відчуття — реакція на повороти майже миттєва. Зайве казати, що зчеплення фантастичне... і це лише при температурі повітря на вулиці біля 50 градусів. Не можу дочекатися, щоб побачити, як вони поведуться, коли температура підніметься до 70 і шини прогріються. Одна з причин, чому мене зацікавила ця шина, полягає в тому, що Pirelli заявляє про впровадження технології, яка допомагає шинам зберігати той самий рівень продуктивності в міру їх зношування. Мене раніше драгувало бачити, як шини втрачають зчеплення задовго до того, як протектора стане мало. Також не зайвим було те, що Pirelli пропонувала миттєве повернення коштів у розмірі $100!”
Переклад з англійської
“2024 J1.1 GTS Sport Turismo на 21" дисках Spyder RS. Нещодавно перейшов із Pirelli PZero на NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Вони не здаються гучнішими за PZero, зчеплення на сухому покритті здається приблизно таким же, як і комфорт. Зчеплення на мокрій дорозі та продуктивність у холодних умовах (я в Шотландії, Великобританія) порівняно з PZero помітно кращі. Дуже мало ефекту Аккермана за низьких температур порівняно з PZero, які видавали жахливий шум і сильно пропускали кроки під час повороту на низькій швидкості при виїзді з перехресть. Подивимося, як вони поводитимуться щодо зносу, у PZero залишилося близько 2,5–3 мм на 16 000 миль. Будь-що близько до цього на ASY5 було б непогано. На жаль, для J1.1 на 21" вибір зводиться переважно до PZero або ASY5. Що розчаровує, оскільки на моїх попередніх автомобілях (G81 M3 та M340i Touring) стояли PS4S та CSC7, і вони були фантастичними.”
Переклад з англійської
На основі 282 дописів спільноти
Ми ще не зібрали достатньо обговорень цієї шини.
| Параметр | A · Pirelli P Zero | B · Bridgestone Potenza S007 |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 194 | 12 |
| Діаметри дисків | 17″ – 24″ | 17″ – 20″ |
| Глибина протектора | 7,9 mm (10/32″) | — |
| UTQG | 220 A A | — |
| Боковина | Blackwall | — |
| Макс. тиск | 3,4 bar (50 psi) | — |
Pirelli P Zero
Bridgestone Potenza S007
Переможець: Pirelli P Zero — краща за показниками: сухе покриття, мокре покриття і комфорт. Вона лідирує або йде нарівні в кожній категорії.
Pirelli P Zero має 73 проти 62 у категорії «сухе покриття».
Pirelli P Zero має 71 проти 61 у категорії «мокре покриття».
Pirelli P Zero має 62 проти 57 у категорії «комфорт».
Pirelli P Zero має 58 проти 54 у категорії «керованість».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку.
