Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 2 + 2 тестів і 1 647 + 251 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Надто близько: Geolandar A/T G015 74, Grabber AT3 73.
Тести 73 · 2 тести Власники 77 · 1 647 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 8 у 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test (акустичний комфорт)
“Я поставив G015 на дружинину машину 2020 року цієї весни, але в розмірі 225/65r17. Заводські диски зберіг під зимові шини. Нарікань до шин нема. Вони супертихі. Керованість нормальна.”
Тести 70 · 2 тести Власники 78 · 251 відгук
Найкращий результат: 2-е місце з 8 у 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test (акустичний комфорт)
“Скільки мені залишилося? Grabber AT3, протектора ще багато, але я бачу, що з'являються тріщини. Це щось таке, про що треба турбуватися найближчим часом, чи я можу спокійно їздити ще кілька місяців?”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Geolandar A/T G015 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 74 | 66 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 78 |
| Гальмування на сухому (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 2–0 | 95% | 93% |
| Керованість на сухому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 99% | 97% |
Geolandar A/T G015: 60% × 73,6 + 40% × 76,6 = 75
Grabber AT3: 60% × 66,4 + 40% × 78 = 71
| Джерело | Geolandar A/T G015 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 69 | 68 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 79 | 78 |
| Поперечне аквапланування (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 91% | 77% |
| Поздовжнє аквапланування (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 2–0 | 93% | 88% |
| Гальмування на мокрому (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 1–1 | 88% | 83% |
| Коло на мокрому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 96% | 97% |
| Керованість на мокрому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 93% | 85% |
Geolandar A/T G015: 60% × 68,9 + 40% × 79 = 73
Grabber AT3: 60% × 68,2 + 40% × 78,2 = 72
| Джерело | Geolandar A/T G015 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 77 | 77 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 73 | 73 |
| Гальмування на снігу (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 0–1 | 91% | 94% |
| Керованість на снігу (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 97% | 94% |
| Розгін на снігу (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 93% | 94% |
Geolandar A/T G015: 60% × 76,7 + 40% × 73,4 = 75
Grabber AT3: 60% × 77,1 + 40% × 73 = 75
| Джерело | Geolandar A/T G015 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 70 (оцінка) | ≈ 71 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 76 | 77 |
Geolandar A/T G015: 40% × 70,3 (оцінка) + 60% × 76,4 = 74
Grabber AT3: 40% × 70,5 (оцінка) + 60% × 77,4 = 75
Немає тестів за категорією «комфорт» для Geolandar A/T G015. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,20).
Немає тестів за категорією «комфорт» для Grabber AT3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,20).
| Джерело | Geolandar A/T G015 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 75 | 75 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | ≈ 66 (оцінка) |
| Акустичний комфорт (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–0 | 100% | 100% |
Geolandar A/T G015: 60% × 75,3 + 40% × 77,4 = 76
Grabber AT3: 60% × 75,3 + 40% × 66,3 (оцінка) = 72
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для Grabber AT3. Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | Geolandar A/T G015 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 70 (оцінка) | ≈ 72 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 82 |
Geolandar A/T G015: 60% × 70,4 (оцінка) + 40% × 77,2 = 73
Grabber AT3: 60% × 71,9 (оцінка) + 40% × 81,6 = 76
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Geolandar A/T G015. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,36).
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Grabber AT3. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,36).
| Джерело | Geolandar A/T G015 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 73 | 74 |
| Джерело | Geolandar A/T G015 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 57 | 52 |
| Опір коченню (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 75% | 72% |
| Категорія | Yokohama Geolandar A/T G015 | General Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 74 | 73 |
| Сухе покриття | 75 | 71 |
| Мокре покриття | 73 | 72 |
| Сніг | 75 | 75 |
| Комфорт | 74 | 75 |
| Акустичний комфорт | 76 | 72 |
| Зносостійкість | 73 | 76 |
| Керованість (власники) | 73 | 74 |
| Економічність | 57 | 52 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Geolandar A/T G015
Grabber AT3
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 3) Yokohama Geolandar A/T G015 та General Grabber AT3 мають рахунок 21.
| Дисципліна | Категорія | Geolandar A/T G015 | Grabber AT3 | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 95% | 93% | +2,5 | 2–0 в 2 спільних тестах Найновіший: 2025 ADAC All Terrain Tyre Test · 225/65 R17 |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 99% | 97% | +2,4 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test · 235/60 R18 |
| Поперечне аквапланування | Мокре покриття | 91% | 77% | +13,9 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2025 ADAC All Terrain Tyre Test · 225/65 R17 |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 93% | 88% | +4,5 | 2–0 в 2 спільних тестах Найновіший: 2025 ADAC All Terrain Tyre Test · 225/65 R17 |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 88% | 83% | +4,5 | 1–1 в 2 спільних тестах Найновіший: 2025 ADAC All Terrain Tyre Test · 225/65 R17 |
| Коло на мокрому | Мокре покриття | 96% | 97% | −0,6 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2025 ADAC All Terrain Tyre Test · 225/65 R17 |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 93% | 85% | +7,9 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test · 235/60 R18 |
| Гальмування на снігу | Сніг | 91% | 94% | −2,3 | 0–1 в 2 спільних тестах Найновіший: 2025 ADAC All Terrain Tyre Test · 225/65 R17 |
| Керованість на снігу | Сніг | 97% | 94% | +3,3 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test · 235/60 R18 |
| Розгін на снігу | Сніг | 93% | 94% | −0,6 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2025 ADAC All Terrain Tyre Test · 225/65 R17 |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 100% | 100% | 0,0 | 0–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test · 235/60 R18 |
| Опір коченню | Економічність | 75% | 72% | +3,0 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test · 235/60 R18 |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Ціна | Вартість | 74% | 68% | +5,8 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test · 235/60 R18 |
| Розгін на гравії | Бездоріжжя | 94% | 94% | 0,0 | 0–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2025 ADAC All Terrain Tyre Test · 225/65 R17 |
| Загальне місце | Загалом | #1/8 | #3/8 | – | 2–1 в 3 спільних тестах Найновіший: 2025 ADAC All Terrain Tyre Test · 225/65 R17 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Більшість власників хвалять Geolandar A/T G015 як тиху й комфортну всесезонну шину для бездоріжжя, яка добре почувається на трасі, під сильним дощем і на снігу. Вона також упевнено тримається на бездоріжжі та легких ґрунтових дорогах, і виглядає привабливо. Серед нарікань: жорсткий хід на деяких авто, зокрема на Outback, дорожній шум, м'які боковини та нестабільність під час буксирування, дрібне каміння, що застрягає в протекторі, і підвищення витрати пального на 0,5–1 л/100 км.
“Підняв тиск до 43 PSI для поїздки на 1000 миль, усе одно страждаю приблизно від штрафу в 1–2mpg, але це могло бути і через вищі швидкості (обмеження в західному Техасі 80 mph). Вивіз їх на бездоріжжя по камінню, і вони, очевидно, набагато кращі за заводські SR-A, які там стоять. Скоро побачимо, як вони впораються з багнюкою. Поки що на них 5 тис. миль, і я задоволений. Я не те щоб у захваті, але задоволений. Чи куплю знову — ще невідомо. Напишу ще за кілька тисяч миль.”
Переклад з англійської
“RFID-мітки на шинах. Я шукав комплект шин Yokohama Geolandar A/T G015, зв'язувався з кількома магазинами і водночас дивився ціни онлайн. Мене здивувало, наскільки сильно ціни різнилися в різних продавців. Тоді я звернувся до Juma Al Majid, які, здається, є офіційним дилером в ОАЕ. Їхня ціна була однією з найвищих, які я знайшов. Коли я згадав, що знайшов значно дешевші варіанти деінде, вони спитали, які ціни я бачив. Після того як я назвав діапазон цін, вони, здавалося, здивувалися й порадили переконатися, що на шинах є RFID-мітки. Розібравшись, я зрозумів, що ці мітки пов'язані з ідентифікацією шин і відповідністю вимогам ОАЕ. Отже, чи шини без RFID-міток потенційно менш придатні для умов ОАЕ або схильніші до пошкоджень? Чи це можуть бути по суті ті самі шини, а різниця в ціні просто відображає різні витрати на постачання, імпорт чи відповідність вимогам? Читати далі”
Переклад з англійської
“Заміна шин (General Grabber AT3 чи Yokohama Geolandar A/T G015). Привіт, наступного місяця я забиратиму свій RR від дилера і думаю, чи варто міняти шини. Ось контекст: я купую RR, бо завжди хотів їздити на великій машині й загалом люблю американські авто (у мене ще є Mustang s197 V8). Власне, я хочу пересісти з Wrangler Sahara, який, до речі, чудова машина, але після 4 років і лише 20 000 миль я знаю, що мені бракує комфорту. Решті моєї родини ще більше ;-) 95% моїх поїздок — звичайними дорогами, місто. Іноді сільськими шляхами (жодного серйозного бездоріжжя). Мій Wrangler прийшов з Dueler, які я замінив на Yokohama A/T G015. Різниця була як небо і земля щодо мокрого й холоду. Тут, у ПОЛЬЩІ, у нас два сезони: або спекотно й мокро, або холодно й мокро. Зима в моєму районі доволі м'яка, але раз на рік я їжджу в гори. Тож питання: оскільки я не знаю, як працює General Grabber AT3, але довіряю Yokohama G015, чи варто міняти шини?”
Переклад з англійської
На основі 32 дописів спільноти
Про General Grabber AT3 відгуки здебільшого позитивні: власники відзначають великий ресурс протектора, плавний хід і низький дорожній шум. Водіям також подобаються позашляхові здібності на гравії, в багні та на снігу, хоча подекуди виникають запитання щодо пошкодження боковин, розтріскування та підбору розмірів.
“Скільки мені залишилося? Grabber AT3, протектора ще багато, але я бачу, що з'являються тріщини. Це щось таке, про що треба турбуватися найближчим часом, чи я можу спокійно їздити ще кілька місяців?”
Переклад з англійської
“Ще один голос за AT3 EV. Якщо пошукати, можна знайти дешевше. Я взяв свої по 328 $ за шину «під ключ», але довелося кілька днів чекати, поки їх привезуть, бо в нашому регіоні на той момент їх не було.”
Переклад з англійської
“Розрив шини. Приблизно 6 місяців тому остаточно перейшов на ці General Grabber AT3 (виробництво 2021 року), які в мене були як запасні, і нещодавно помітив цей розрив на поверхні. Не знаю, чи від сміття на дорозі, чи від пляшки, але цікаво, що це означає для цілісності шини. Проїхав на них близько 7000 км”
Переклад з англійської
На основі 20 дописів спільноти
| Параметр | A · Yokohama Geolandar A/T G015 | B · General Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Категорія | Позашляхові (A/T) | Позашляхові (A/T) |
| Тип авто | Позашляховик і 4x4 | Позашляховик і 4x4 |
| Доступні розміри | 90 | 77 |
| Діаметри дисків | 15″ – 22″ | 15″ – 22″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | C у 99% розмірів | D у 43% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | E у 97% розмірів | D у 70% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 70–73 дБ | 72–75 дБ |
| Глибина протектора | 11 - 18/32″ | — |
| Боковина | Black Side Wall - Raised Outline White Lettering | — |
| Макс. тиск | 2,4–5,5 bar (35 - 80 psi) | — |
| Спільні розміри | 56 | 56 |
Yokohama Geolandar A/T G015
General Grabber AT3
Надто близько: Yokohama Geolandar A/T G015 та General Grabber AT3 відрізняються менш ніж на 2 бали. Yokohama Geolandar A/T G015 краща за показниками: економічність, сухе покриття і акустичний комфорт. General Grabber AT3 краща за показниками: зносостійкість.
Yokohama Geolandar A/T G015 має 57 проти 52 у категорії «економічність».
Yokohama Geolandar A/T G015 має 75 проти 71 у категорії «сухе покриття».
Yokohama Geolandar A/T G015 має 76 проти 72 у категорії «акустичний комфорт».
General Grabber AT3 має 76 проти 73 у категорії «зносостійкість».
Жодна, за нашими даними: 73 проти 72 за оцінкою «мокре покриття», різниця менша за 3 бали.
Yokohama Geolandar A/T G015, 75 проти 71 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Жодна, за нашими даними: 75 проти 75 за оцінкою «сніг», різниця менша за 3 бали.
Yokohama Geolandar A/T G015, 76 проти 72 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Жодна, за нашими даними: 74 проти 75 за оцінкою «комфорт», різниця менша за 3 бали.
General Grabber AT3, 76 проти 73 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Yokohama Geolandar A/T G015, 57 проти 52 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
