Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 28 + 18 тестів і 731 + 3 611 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Eagle F1 Asymmetric 5 впевнено попереду, 83–73
Тести 80 · 28 тестів Власники 63 · 731 відгук
Найкращий результат: 1-е місце з 52 у 2025 Summer Tyre Test Shootout (гальмування на сухому)
“Шини на заміну. Bridgestone Potenza Sport. 8 тис. миль. Передні/задні. Що за дива, Bridgestone? Чи це я? Жодних бернаутів!”
Тести 86 · 18 тестів Власники 80 · 3 611 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (знос)
“F1 Asy 5 на моєму S204. Можу підтвердити, що вони досить непогані й добре справляються з «роздирачем асфальту» M274 на моєму універсалі: 154 к.с. і 184 фунто-фут крутного моменту”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 27 / 17 тестів | 96 | 85 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 74 | 85 |
| Гальмування на сухому (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 2–0 | 98% | 96% |
| Керованість на сухому (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 2–0 | 100% | 98% |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 100% | 90% |
Potenza Sport: 60% × 96,3 + 40% × 74,3 = 87
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,4 + 40% × 84,7 = 85
| Джерело | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 27 / 17 тестів | 95 | 92 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 72 | 85 |
| Поперечне аквапланування (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 98% | 91% |
| Поздовжнє аквапланування (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 0–2 | 97% | 98% |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–0 | 100% | 100% |
| Гальмування на мокрому (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 0–0 | 96% | 96% |
| Коло на мокрому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–0 | 99% | 99% |
| Керованість на мокрому (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 1–1 | 97% | 97% |
Potenza Sport: 60% × 94,7 + 40% × 72,4 = 86
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,1 + 40% × 85,1 = 89
| Джерело | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 4 / 8 тестів | 54 | 91 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 61 | 74 |
Potenza Sport: 40% × 53,9 + 60% × 60,8 = 58
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 90,7 + 60% × 74 = 81
| Джерело | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 23 / 13 тестів | 30 | 73 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 63 | ≈ 66 (оцінка) |
| Акустичний комфорт (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 0–2 | 97% | 99% |
Potenza Sport: 60% × 30 + 40% × 63,1 = 43
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 72,9 + 40% × 66,4 (оцінка) = 70
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для Eagle F1 Asymmetric 5. Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 4 / 3 тестів | 71 | 83 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 40 | 71 |
Potenza Sport: 60% × 71,3 + 40% × 39,7 = 59
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 70,9 = 78
| Джерело | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 73 | 84 |
| Джерело | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 26 / 14 тестів | 10 | 61 |
| Опір коченню (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 0–2 | 84% | 92% |
| Категорія | Bridgestone Potenza Sport | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 73 | 83 |
| Сухе покриття | 87 | 85 |
| Мокре покриття | 86 | 89 |
| Комфорт | 58 | 81 |
| Акустичний комфорт | 43 | 70 |
| Зносостійкість | 59 | 78 |
| Керованість (власники) | 73 | 84 |
| Економічність | 10 | 61 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому та зносостійкість за замовчуванням «Важливо» — саме їх покупці цінують найбільше. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються миттєво.
Potenza Sport
Eagle F1 Asymmetric 5
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 3) Bridgestone Potenza Sport та Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 мають рахунок 30.
| Дисципліна | Категорія | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 98% | 96% | +2,5 | 2–0 в 2 спільних тестах Найновіший: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 100% | 98% | +1,8 | 2–0 в 2 спільних тестах Найновіший: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) | Сухе покриття | 100% | 90% | +10,0 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Поперечне аквапланування | Мокре покриття | 98% | 91% | +6,5 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2021 Auto Bild 19 inch Summer Tyre Test · 235/35 R19 |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 97% | 98% | −0,6 | 0–2 в 2 спільних тестах Найновіший: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 96% | 96% | 0,0 | 0–0 в 2 спільних тестах Найновіший: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Коло на мокрому | Мокре покриття | 99% | 99% | 0,0 | 0–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 97% | 97% | +0,4 | 1–1 в 2 спільних тестах Найновіший: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) | Мокре покриття | 100% | 100% | 0,0 | 0–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) | Комфорт | 90% #7/7 · Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers | 89% #4/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Різні тести |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 97% | 99% | −1,7 | 0–2 в 2 спільних тестах Найновіший: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Шум (оцінка тестувальника) | Акустичний комфорт | 88% #6/9 · 2025 Auto Express Summer Tyre Test | 100% #3/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Знос | Зносостійкість | 68% #4/18 · 2025 ADAC Summer Tyre Test | 100% #1/16 · 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Опір коченню | Економічність | 84% | 92% | −7,3 | 0–2 в 2 спільних тестах Найновіший: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Ціна | Вартість | 53% | 55% | −2,2 | 1–1 в 2 спільних тестах Найновіший: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Загальна вартість володіння | Вартість | #10/10 2025 AZ Summer Tyre Test | #1/20 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Співвідношення ціна/якість | Вартість | 43% #8/18 · 2025 ADAC Summer Tyre Test | 97% #2/20 · 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Розгін на траві | Бездоріжжя | 90% #3/11 · 2024 Summer SUV Tyre Test | 100% #1/10 · 2019 SUV 4x4 Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Керованість на гравії | Бездоріжжя | 100% #1/11 · 2024 Summer SUV Tyre Test | 98% #5/10 · 2019 SUV 4x4 Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Розгін на гравії | Бездоріжжя | 94% #7/11 · 2024 Summer SUV Tyre Test | 96% #3/10 · 2019 SUV 4x4 Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Розгін у багнюці | Бездоріжжя | 100% #1/11 · 2024 Summer SUV Tyre Test | 92% #4/10 · 2019 SUV 4x4 Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Загальне місце | Загалом | #2/6 | #3/6 | – | 3–0 в 3 спільних тестах Найновіший: 2021 Sportauto Summer Tire Test for Sportcars R19 · 255/35R19 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Bridgestone Potenza Sport хвалять за винятково упевнене зчеплення на сухому й мокрому, чітку реакцію на кермо та вигідну ціну порівняно з конкурентами. Водночас користувачі часто називають мінусами швидкий знос і слабку витривалість у заїздах на треку, а також скаржаться на дещо вищу витрату пального та вужчі за розмірами шини.
“Щойно замінив свій комплект Potenza Sport AS. 2 розриви боковини при 70% протектора, що залишився. Замінив їх на Michelin Pilot Sport A/S 4. Michelin набагато плавніші в ході, ніж Bridgestone. Правда, трохи більше дорожнього шуму.”
Переклад з англійської
“Пробую Bridgestone Potenza Sport на літо з простими дисками Spirt Edition A19. Минулої осені я поставив Blizzak WS90 на заводські диски і взимку їздив упевнено. Мені подобаються заводські диски Mazda, і я збирався поставити комплект спортивних літніх шин. Проте вирішив узяти диски післяпродажу, максимально схожі на заводські, наскільки дозволив бюджет, ось вони. 19X8 SPORT EDITION A19 DARK GREY 225/45R-19 BRIDGESTONE POTENZA SPORT. Мені подобається вигляд нових дисків, можливо, навіть більше, ніж заводських, тепер, коли вони стоять такі прості. Побачимо, як поводяться шини. Можливо, наступного року повернуся до комплекту Conti DwS HiPer All-Season. Читати далі”
Переклад з англійської
“Bridgestone Potenza Sport. Хтось їздить на Potenza Sport? У мене на швидкості на трасі (85+ mph) раптом розірвало внутрішню боковину заднього правого колеса. На щастя, я не втратив керування і зміг доїхати до паркінгу біля школи неподалік і поставити запаску. Замовив комплект DWS06+, завтра мають привезти. Шинам трохи більше 4 років, і вони пройшли близько 12 тис. миль. Засмучений такою ситуацією, але могло бути набагато гірше. Невже Potenza Sport взагалі такі погані? Читати далі”
Переклад з англійської
На основі 93 дописів спільноти
Про Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 відгукуються дуже позитивно: часто хвалять зчеплення на мокрому, поведінку на холоді та інформативність керма порівняно з Michelin Pilot Sport 4 і Pirelli P Zero. Одним ці шини здаються надзвичайно тихими, інші відзначають помірний дорожній шум або прослизання на малій швидкості при повністю викрученому кермі.
“Тут 2024 J1.1 GTS Sport Turismo на 21" дисках Spyder RS. Нещодавно перейшов із Pirelli PZero на NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Здається, вони не гучніші за PZero, зчеплення на сухому приблизно таке саме, і комфорт теж. Зчеплення на мокрому і поведінка в холодних умовах (я в Шотландії, Британія) помітно кращі, ніж у PZero. На холоді майже немає ефекту Аккермана, на відміну від PZero, які жахливо шуміли й сильно підстрибували на малій швидкості в поворотах, при виїзді з перехресть. Подивимось, як із зносом: на PZero залишалося близько 2,5-3mm на 16 тис. миль. Все, що наближається до цього на ASY5, було б добре. На жаль, на J1.1 з 21" вибір фактично між PZero і ASY5. Що прикро, бо на попередніх авто (G81 M3 і M340i Touring) у мене були PS4S і CSC7, і вони були фантастичні.”
Переклад з англійської
“Вони стоять на обох моїх машинах (Audi A6 і CLK350). Жодна не має таких характеристик, як твій AMG, але можу підтвердити, що це найкращі шини, які в мене були, за зчепленням і відчуттям.”
Переклад з англійської
На основі 13 дописів спільноти
| Параметр | A · Bridgestone Potenza Sport | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 128 | 64 |
| Діаметри дисків | 16″ – 24″ | 17″ – 22″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 75% розмірів | A у 70% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | C у 44% розмірів | A у 42% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 68–75 дБ | 68–73 дБ |
| Глибина протектора | 7 - 10/32″ | 7 - 9/32″ |
| Боковина | Black Side Wall - Raised Black Lettering | Black Side Wall - Serrated Black Lettering |
| Макс. тиск | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Спільні розміри | 48 | 48 |
Bridgestone Potenza Sport
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Переможець: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — краща за показниками: економічність, акустичний комфорт і комфорт. Там, де Bridgestone Potenza Sport попереду, перевага менша за 3 бали.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 61 проти 10 у категорії «економічність».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 70 проти 43 у категорії «акустичний комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 81 проти 58 у категорії «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 78 проти 59 у категорії «зносостійкість».
Bridgestone Potenza Sport перемогла в 2 із 2 спільних тестів (гальмування на сухому).
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 89 проти 86 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Жодна, за нашими даними: 87 проти 85 за оцінкою «сухе покриття», різниця менша за 3 бали.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 70 проти 43 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 81 проти 58 за нашою оцінкою «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 78 проти 59 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 61 проти 10 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
