Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 42 + 3 тестів і 2 358 + 3 486 відгуків власників. Як ми оцінюємо
PremiumContact 6 впевнено попереду, 79–61
Тести 84 · 42 тести Власники 75 · 2 358 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 50 у 2023 ADAC Summer Tyre Test (гальмування на мокрому)
“Мої continental premium contact 6 добігають кінця чи ні? Я користуюся ними останні 3 роки й проїхав на них 46 тис. км. Індикатор зносу на 3 мм уже зовсім близько. Поспішати чи дати їм пройти ще, може, 5-10 тис.? Читати далі”
Тести 74 · 3 тести Власники 47 · 3 486 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (керованість на сухому)
“Нова гума для дорожніх коліс. Pirelli P-Zero RS TLR 30 мм, на внутрішній ширині обода 25 мм виходить 33 мм. Їде як мрія, але центральна частина протектора вузька, тож я б не почувався впевнено, якби брав участь у перегонах на чомусь із крутішими поворотами.”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 39 / 3 тестів | 88 | 80 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 78 | 61 |
| Гальмування на сухому (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 1–2 | 96% | 96% |
| Керованість на сухому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 99% | 100% |
PremiumContact 6: 60% × 87,7 + 40% × 78 = 84
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72
| Джерело | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 40 / 3 тестів | 88 | 81 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 80 | 55 |
| Поздовжнє аквапланування (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 92% | 93% |
| Гальмування на мокрому (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 1–2 | 96% | 94% |
| Керованість на мокрому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 96% | 99% |
PremiumContact 6: 60% × 88,4 + 40% × 80,4 = 85
P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71
| Джерело | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 73 (оцінка) | ≈ 60 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 36 |
PremiumContact 6: 60% × 72,5 (оцінка) + 40% × 76,8 = 74
P Zero: 60% × 59,7 (оцінка) + 40% × 36,4 = 50
Немає тестів за категорією «сніг» для PremiumContact 6. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
Немає тестів за категорією «сніг» для P Zero. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 10 / 1 тестів | 80 | 70 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 71 | 46 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 78% | 67% |
PremiumContact 6: 40% × 80,4 + 60% × 70,8 = 75
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56
| Джерело | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 22 / 1 тестів | 43 | 61 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 73 | 53 |
| Акустичний комфорт (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 98% | 97% |
PremiumContact 6: 60% × 43,1 + 40% × 72,5 = 55
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,1 = 58
| Джерело | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 7 / 1 тестів | 88 | 65 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 65 | 28 |
| Знос (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 94% | 66% |
PremiumContact 6: 60% × 88,1 + 40% × 65 = 79
P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,1 = 50
| Джерело | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 56 |
| Джерело | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 25 / 1 тестів | 74 | 59 |
| Опір коченню (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 91% | 73% |
| Категорія | Continental PremiumContact 6 | Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 79 | 61 |
| Сухе покриття | 84 | 72 |
| Мокре покриття | 85 | 71 |
| Сніг | 74 | 50 |
| Комфорт | 75 | 56 |
| Акустичний комфорт | 55 | 58 |
| Зносостійкість | 79 | 50 |
| Керованість (власники) | 77 | 56 |
| Економічність | 74 | 59 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому та зносостійкість за замовчуванням «Важливо» — саме їх покупці цінують найбільше. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються миттєво.
PremiumContact 6
P Zero
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 5) Continental PremiumContact 6 та Pirelli P Zero мають рахунок 41.
| Дисципліна | Категорія | PremiumContact 6 | P Zero | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 96% | 96% | +0,2 | 1–2 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 99% | 100% | −1,4 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 92% | 93% | −0,5 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 96% | 94% | +1,8 | 1–2 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 96% | 99% | −3,2 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) | Комфорт | 78% | 67% | +11,1 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 98% | 97% | +1,2 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Знос | Зносостійкість | 94% | 66% | +27,3 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Опір коченню | Економічність | 91% | 73% | +18,1 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Ціна | Вартість | 71% | 66% | +4,8 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Загальна вартість володіння | Вартість | #2/20 | #17/20 | – | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Співвідношення ціна/якість | Вартість | 80% | 53% | +27,2 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Загальне місце | Загалом | #4/49 | #25/49 | – | 4–1 в 5 спільних тестах Найновіший: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Про Continental PremiumContact 6 відгуки здебільшого позитивні: водії одностайно хвалять упевнене зчеплення на мокрому й сухому, безпеку та гальмування. Деякі користувачі зауважують м'якші боковини порівняно зі спеціальними шинами надвисокої продуктивності й висловлюють побоювання щодо високої ціни чи швидкості зносу. Загалом це здібна високопродуктивна літня шина, яка добре поєднує комфорт і зчеплення.
“Мої continental premium contact 6 добігають кінця чи ні? Я користуюся ними останні 3 роки й проїхав на них 46 тис. км. Індикатор зносу на 3 мм уже зовсім близько. Поспішати чи дати їм пройти ще, може, 5-10 тис.? Читати далі”
Переклад з англійської
“Ну, коли на Polestar 2 треба було міняти одночасно 4 шини, а оригінальні Continental Premium Contact 6 коштували $1020 кожна!!! (з чого вони, чорт забирай, зроблені?), я взяв Pirelli Dragon Sports — той самий індекс навантаження 99YXL, вищий індекс швидкості. Шум — жодної різниці. Ефективність — за тиждень їзди нічого не помітив. Середня витрата кВт·год/100 км за поїздку не змінилася. Знос? Ну, Conti на передній осі витримали 22 тис. км, а на задній 44 тис. км, тож хто його знає? Гірше бути не могло, чи не так? Зчеплення — те саме на сухому, і на мокрому різниці я не помітив, але й не вихилявся... О, і вони коштували $290 кожна з балансуванням і монтажем.”
Переклад з англійської
“Що стосується літніх шин, то ні, у цій частині ринку все не змінилося АЖ НАСТІЛЬКИ... Але тепер є кращі шини, плавніші, тихіші, з кращою керованістю.. Conti Premium Contact 6 на моїх машинах були помітним покращенням.. Ціна може сильно різнитися..не знаю, як вони по ціні.. Assy 6 і PS5 в тій самій ніші, що й Conti Premium 6.. Знову ж таки, мав Assy 5, і це була дуже хороша шина..Assy 6 ще краща.. Кожен новий виток дизайну стає тільки кращим..R+T — просто старі конструкції..справи пішли вперед..АЛЕ НЕ НАСТІЛЬКИ!”
Переклад з англійської
На основі 17 дописів спільноти
Під назвою Pirelli P Zero випускають і автомобільні, і велосипедні шини, і думки про них полярні. Їх хвалять за чітку реакцію керма, плавність ходу та впевнене зчеплення на сухій дорозі, особливо в нових версіях на кшталт AS Plus 3 і PZ5. Водночас багато водіїв скаржаться на швидке зношування, слабке зчеплення на мокрій дорозі в деяких літніх варіантах і схильність до утворення гриж на боковині. Велосипедисти додають, що безкамерні шосейні версії дуже швидко котяться, але їх надзвичайно важко монтувати.
“Я пересів на своєму Z4C з Pirelli P Zero на Asymmetric 3, бо мені остогидів шум від Pirelli. Asymmetric 3 я вважаю набагато тихішими, комфортнішими і передбачуванішими. Здавалося, що Pirelli мають більше зчеплення в ідеальних умовах, але легше підводили на вологому, поганому покритті тощо.”
Переклад з англійської
“Отже, кілька місяців тому я позбувся жахливих pirelli pzero run flat на своєму 335 і поставив на диски 19 дюймів не run flat michelin pilot sport 4s, хоча їх було важко дістати, і був у захваті. У різдвяний день на швидкості 40mph наїхав на вибоїну, і одразу спрацювало попередження про низький тиск, а тиск був .2 бар! Насос і герметик мені нічого не дали: попри ввімкнення тиск піднімався до 1.2 і щойно насос зупинявся, за хвилину знову спускав до .2 бар. У мене були гості, і мені конче була потрібна машина, яка застрягла далеко від дому, тож приїхала аварійна шинна служба і поставила accelera phi R (єдину шину, яку змогли знайти в усьому місті), виклик разом коштував £200! До речі, я не помітив жодної зміни в характері авто, якщо вже на те пішло, accelera phi R здається м'якшою і тихішою? Чи варто тепер купити ще один michelin PS4 і позбутися нової accelera? Я також потай думаю, чи не помилився я, позбувшись run flat, хоча плавність ходу і керованість набагато кращі, вони б, можливо, не залишили мене на узбіччі?”
Переклад з англійської
“Цитата ruined_c55: Відколи в мене ця машина, я їздив на Pirelli PZero на заводських дисках, потім лише передні Pirelli/задні Accelera PHI R на моїх старих дисках, а тепер на Lionhart LH Five. Pirelli на задній осі витримали приблизно 12K, Accelera близько 8K, а Lionhart надто нові, щоб казати про ресурс. Проте на серпантині під дощем вони показали себе напрочуд добре. Я не настільки сміливий, щоб ставити дешеві китайські шини на свій кросовий мотоцикл, не кажучи вже про щоденну машину майже на 400 к.с. Я отримую 15-20k від набагато дорожчих Michelin, але довший ресурс і набагато краще зчеплення з лишком це окупають.”
Переклад з англійської
На основі 277 дописів спільноти
| Параметр | A · Continental PremiumContact 6 | B · Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 113 | 194 |
| Діаметри дисків | 15″ – 22″ | 17″ – 24″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 81% розмірів | A у 58% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | C у 52% розмірів | C у 33% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 69–75 дБ | 66–75 дБ |
| Глибина протектора | 8 - 9/32″ | 7,9 mm (10/32″) |
| Боковина | Black Side Wall | Blackwall |
| Макс. тиск | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Спільні розміри | 65 | 65 |
Continental PremiumContact 6
Pirelli P Zero
Переможець: Continental PremiumContact 6 — краща за показниками: зносостійкість, сніг і керованість. Обирайте Pirelli P Zero, якщо для вас найважливіше: акустичний комфорт.
Continental PremiumContact 6 має 79 проти 50 у категорії «зносостійкість».
Continental PremiumContact 6 має 74 проти 50 у категорії «сніг».
Continental PremiumContact 6 має 77 проти 56 у категорії «керованість».
Continental PremiumContact 6 має 75 проти 56 у категорії «комфорт».
Pirelli P Zero перемогла в 2 із 3 спільних тестів (гальмування на сухому).
Continental PremiumContact 6, 85 проти 71 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Continental PremiumContact 6, 84 проти 72 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Continental PremiumContact 6, 74 проти 50 за нашою оцінкою «сніг».
Pirelli P Zero, 58 проти 55 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Continental PremiumContact 6, 75 проти 56 за нашою оцінкою «комфорт».
Continental PremiumContact 6, 79 проти 50 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Continental PremiumContact 6, 74 проти 59 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
