Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 22 + 3 тестів і 1 626 + 3 486 відгуків власників. Як ми оцінюємо
SportContact 7 впевнено попереду, 84–63
Тести 84 · 22 тести Власники 83 · 1 626 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 18 у 2025 ADAC Summer Tyre Test (гальмування на мокрому)
“На другому комплекті. Пробіг вийшов пристойний. Перший комплект задніх пройшов 15 тис. миль, а на другому вже 11 тис., і ще лишилося 4,5 мм.”
Тести 74 · 3 тести Власники 47 · 3 486 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (керованість на сухому)
“Нова гума для дорожніх коліс. Pirelli P-Zero RS TLR 30 мм, на внутрішній ширині обода 25 мм виходить 33 мм. Їде як мрія, але центральна частина протектора вузька, тож я б не почувався впевнено, якби брав участь у перегонах на чомусь із крутішими поворотами.”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | SportContact 7 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 21 / 3 тестів | 100 | 80 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 92 | 61 |
SportContact 7: 60% × 99,9 + 40% × 91,5 = 97
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72
| Джерело | SportContact 7 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 22 / 3 тестів | 96 | 81 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 93 | 55 |
SportContact 7: 60% × 95,5 + 40% × 93,2 = 95
P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,8 = 71
| Джерело | SportContact 7 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | – | ≈ 60 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | – | 37 |
P Zero: 60% × 59,6 (оцінка) + 40% × 36,5 = 50
Немає тестів за категорією «сніг» для P Zero. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | SportContact 7 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 5 / 1 тестів | 56 | 70 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 80 | 46 |
SportContact 7: 40% × 55,9 + 60% × 79,6 = 70
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56
| Джерело | SportContact 7 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 19 / 1 тестів | 59 | 61 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | ≈ 66 (оцінка) | 53 |
SportContact 7: 60% × 59,2 + 40% × 66,5 (оцінка) = 62
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,2 = 58
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для SportContact 7. Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | SportContact 7 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 72 | 65 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 64 | 28 |
SportContact 7: 60% × 72 + 40% × 63,9 = 69
P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,1 = 50
| Джерело | SportContact 7 | P Zero |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 91 | 56 |
| Джерело | SportContact 7 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 21 / 1 тестів | 72 | 59 |
| Категорія | Continental SportContact 7 | Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 84 | 63 |
| Сухе покриття | 97 | 72 |
| Мокре покриття | 95 | 71 |
| Сніг | – | 50 |
| Комфорт | 70 | 56 |
| Акустичний комфорт | 62 | 58 |
| Зносостійкість | 69 | 50 |
| Керованість (власники) | 91 | 56 |
| Економічність | 72 | 59 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому та зносостійкість за замовчуванням «Важливо» — саме їх покупці цінують найбільше. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються миттєво.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
SportContact 7
P Zero
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
| Дисципліна | Категорія | SportContact 7 | P Zero | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 100% #1/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | 92% #17/49 · 2020 Tyre Market Overview Braking Test | – | Різні тести |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 99% #2/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | 100% #1/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 98% #3/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | 93% #14/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 100% #1/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | 83% #28/49 · 2020 Tyre Market Overview Braking Test | – | Різні тести |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 100% #1/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | 99% #3/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Комфорт (оцінка тестувальника) | Комфорт | 92% #2/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | 67% #14/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 100% #3/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | 97% #18/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Знос | Зносостійкість | 58% #9/18 · 2025 ADAC Summer Tyre Test | 66% #15/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Опір коченню | Економічність | 99% #2/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | 73% #16/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Ціна | Вартість | 62% #11/13 · 2023 AutoBild Sports Car Summer Tyre Test | 66% #18/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Співвідношення ціна/якість | Вартість | 33% #15/18 · 2025 ADAC Summer Tyre Test | 53% #20/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Загальне місце | Загалом | #2/10 2026 ACE Summer Tyre Test | #25/49 2020 Tyre Market Overview Braking Test | – | Різні тести |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Continental SportContact 7 дуже хвалять за винятково упевнене зчеплення на сухому й мокрому, точне кермо та вигідну ціну порівняно з головними суперниками, зокрема Michelin Pilot Sport 4S. Водночас користувачі часто називають головними недоліками швидший знос, меншу початкову глибину протектора, а подекуди й дорожній шум та не надто високий комфорт.
“На другому комплекті. Пробіг вийшов пристойний. Перший комплект задніх пройшов 15 тис. миль, а на другому вже 11 тис., і ще лишилося 4,5 мм.”
Переклад з англійської
“Щойно зняв заводські SC7 з puma ST моєї дівчини, вони дуже чіпкі, відчуваються навіть липкішими за PS4S на моїй машині, але я б сказав, що на межі вони менш передбачувані, і мені завжди здавалося, що вони надто нишпорять у колії, і шина вона не дуже комфортна. Передні мають трохи менше половини протектора після 11000 миль. Замінив їх на conti all season contact 2, бо їй треба мати змогу виїжджати за будь-яких умов, і вона не хоче мати два комплекти.”
Переклад з англійської
“а моделі Bridgestone потрібних мені розмірів у них немає. Мабуть, це означає, що я повертаюся до Camskill і розглядаю або Turanza 6 Enliten, або Conti Sport Contact 7. Обидві мали хороші оцінки на TyreReviews.com. Я міг би взяти весь комплект Turanza в Camskill, а з Continental задні довелося б купувати деінде”
Переклад з англійської
На основі 114 дописів спільноти
Під назвою Pirelli P Zero випускають і автомобільні, і велосипедні шини, і думки про них полярні. Їх хвалять за чітку реакцію керма, плавність ходу та впевнене зчеплення на сухій дорозі, особливо в нових версіях на кшталт AS Plus 3 і PZ5. Водночас багато водіїв скаржаться на швидке зношування, слабке зчеплення на мокрій дорозі в деяких літніх варіантах і схильність до утворення гриж на боковині. Велосипедисти додають, що безкамерні шосейні версії дуже швидко котяться, але їх надзвичайно важко монтувати.
“Багато людей, здається, ненавидять p zero, а я з ними так добре ладнав, але так, вони можуть стати твердими як камінь, коли холодні, та коли в них з'являється трохи тепла, особливо на мокрому, тримають для мене дуже добре. Я помітив, що при температурі нижче 4–5 °C їх стає важко втримати теплими, але коли ти як слід попрацюєш із шиною, вони чудові. Я їздив на них усю зиму на своїй передньопривідній машині на 300 к.с. і не можу нарікати, не розумію, чому їх ніхто не любить🤷♂️”
Переклад з англійської
“важко відповісти. Я замінив штатні диски й шини на диски й шини GT PP, коли тільки купив авто. Порівняно зі штатними літніми P-zero GT PP скажу, що P-zero краще тримають на сухому, а Sumitomo виправдовують позначку всесезонних і дають краще зчеплення/керованість на мокрому, але це не означає, що на сухому зчеплення погане, видно, що вони належать до продуктивної категорії. Також видно, як P-zero дубіють на холоді, а в Sumitomo цього немає. Загалом це хороша відносно недорога продуктивна всесезонна шина з гарним зносом. Я б ніколи більше не купував P-zero, зважаючи на співвідношення ціни й користі. Якщо можна порадити, CONTINENTAL EXTREMECONTACT DW, які в мене зараз: у них краще зчеплення на мокрому/сухому, ніж у P-zero, і вони не такі дорогі, як вони чи будь-які вищі пропозиції на кшталт Michelin. Що б ти не вибрав, стеж за tirerack.com, ціни там сильно коливаються, і часто можна взяти за безцінь, а ще твій місцевий discount tire зрівняє ціну”
Переклад з англійської
“Я поставив комплект Pirelli P Zero AS3 на свою Mazda 3 2019 року. Проїхавши близько 1500 миль, можу сказати, що вони мені дуже подобаються. Кермо має дуже пряму віддачу — машина входить у поворот майже миттєво. Зчеплення, зрозуміло, фантастичне... і це лише при температурі повітря на вулиці в межах 50-х за Фаренгейтом. Не можу дочекатися, як вони себе покажуть, коли буде за 70 і вони зможуть прогрітися. Одна з причин, чому ця шина мене привабила, — Pirelli заявляє, що впровадила технологію, яка допомагає шинам зберігати той самий рівень характеристик у міру зносу. Раніше мене дратувало, як шини втрачають зчеплення задовго до того, як протектор сильно зношується. Та й те, що в Pirelli була миттєва знижка $100, не завадило!”
Переклад з англійської
На основі 277 дописів спільноти
| Параметр | A · Continental SportContact 7 | B · Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 123 | 194 |
| Діаметри дисків | 18″ – 24″ | 17″ – 24″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 85% розмірів | A у 58% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | C у 61% розмірів | C у 33% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 70–75 дБ | 66–75 дБ |
| Глибина протектора | 8 - 9/32″ | 7,9 mm (10/32″) |
| Боковина | Black Side Wall | Blackwall |
| Макс. тиск | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Спільні розміри | 115 | 115 |
Continental SportContact 7
Pirelli P Zero
Переможець: Continental SportContact 7 — краща за показниками: керованість, сухе покриття і мокре покриття. Вона лідирує або йде нарівні в кожній категорії.
Continental SportContact 7 має 91 проти 56 у категорії «керованість».
Continental SportContact 7 має 97 проти 72 у категорії «сухе покриття».
Continental SportContact 7 має 95 проти 71 у категорії «мокре покриття».
Continental SportContact 7 має 69 проти 50 у категорії «зносостійкість».
Continental SportContact 7, 95 проти 71 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Continental SportContact 7, 97 проти 72 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Continental SportContact 7, 62 проти 58 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Continental SportContact 7, 70 проти 56 за нашою оцінкою «комфорт».
Continental SportContact 7, 69 проти 50 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Continental SportContact 7, 72 проти 59 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
