Relative Score (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників. На основі 0 + 18 тестів і 300 + 3 596 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Eagle F1 Asymmetric 5 впевнено попереду, 83–64
Тести – · поки немає Власники 60 · 300 відгуків
“Я маю Maxx TT на своїй машинці вже десь 1000 Km, включно з двома слаломними заїздами. Я дуже задоволений комфортом їзди та зчепленням на сухому покритті. Вони набагато тихіші за штатну гуму. Ще не мав можливості проїхатися мокрою дорогою.”
Тести 85 · 18 тестів Власники 77 · 3 596 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (знос)
“F1 Asy 5 на моєму S204. Можу підтвердити, що вони цілком пристойні й добре справляються з розриваючим асфальт двигуном M274 на 154 к.с. і 184 фунт-фут крутного моменту мого універсала”
Relative Score за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників.
| Джерело | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 17 тестів | ≈ 66 (оцінка) | 85 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 65 | 83 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,5 (оцінка) + 40% × 64,6 = 66
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 84,9 + 40% × 83 = 84
Немає тестів за категорією «сухе покриття» для SP Sport Maxx TT. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,40).
| Джерело | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 17 тестів | ≈ 67 (оцінка) | 91 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 64 | 82 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,6 (оцінка) + 40% × 64 = 66
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 91,2 + 40% × 81,6 = 87
Немає тестів за категорією «мокре покриття» для SP Sport Maxx TT. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,56).
| Джерело | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 8 тестів | ≈ 66 (оцінка) | 93 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 53 | 73 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,4 (оцінка) + 40% × 53,3 = 61
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 93,2 + 40% × 73,2 = 85
Немає тестів за категорією «комфорт» для SP Sport Maxx TT. Половина тестів — це середнє протестованих шин (69): оцінки власників за цією категорією майже не збігаються з тестами.
| Джерело | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 13 тестів | – | 73 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | – | 67 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 72,9 + 40% × 67,4 = 71
| Джерело | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 3 тестів | ≈ 62 (оцінка) | 80 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 53 | 70 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 61,8 (оцінка) + 40% × 53,2 = 58
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 80,1 + 40% × 70 = 76
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для SP Sport Maxx TT. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,31).
| Джерело | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 61 | 81 |
| Категорія | Dunlop SP Sport Maxx TT | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 64 | 83 |
| Сухе покриття | 66 | 84 |
| Мокре покриття | 66 | 87 |
| Комфорт | 61 | 85 |
| Шум | – | 71 |
| Зносостійкість | 58 | 76 |
| Керованість (власники) | 61 | 81 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
SP Sport Maxx TT
Eagle F1 Asymmetric 5
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
| Дисципліна | Категорія | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 5 | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Загальне місце | Загалом | #3/14 2011 Auto Zeitung Max Performance Tyre Test | #3/6 2021 Sportauto Summer Tire Test for Sportcars R19 | – | Різні тести |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Члени спільноти загалом хвалять Dunlop SP Sport Maxx TT за тиху поведінку на дорозі, пристойне зчеплення на сухому й мокрому покритті, а також за солідну їзду на треку та в холодну погоду порівняно зі штатною спортивною гумою. Деякі водії відзначають відносно м'які боковини під час агрессивного проходження слалому на важких автомобілях або обмежене зчеплення до прогріву шин. Загалом водії вважають її спроможною та комфортною літньою шиною, яка поєднує в собі продуктивність і зручність щоденного використання.
“У нас ці шини на моєму 18 Grand Sport та 17 Z51 Convertible моєї дружини, їздимо в Огайо. Дуже задоволені цими шинами! Мабуть, мали б бути оригінальними (OEM) для цих авто. Керуються дуже добре. Не кидають гравій на автомобілі, як рідні шини. Зчеплення в холодну погоду дуже хороше! Стокові MPSS лякають нижче 50 градусів. Ми мали хороший досвід із покупкою та встановленням у одного ритейлера.”
Переклад з англійської
“У Гонконзі, якщо ваш стиль агресивний, sport maxx замало, я використовую AD08, та й RE11 непогані”
Переклад з англійської
“Після 3 заїздів в автослаломі можу сказати, що боковина занадто м'яка для цього важкого автомобіля. У мене передні шини накачані до 39 psi на холодну. Наступного разу спробую вищий тиск, щоб подивитися, чи зможе це зменшити крени шин і зберегти зчеплення. Що стосується повсякденної їзди, то це чудові тихі літні шини. На мокрій дорозі вони теж везуть добре.”
Переклад з англійської
На основі 19 дописів спільноти
Власники загалом дуже позитивно оцінюють Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, часто хвалячи їхнє зчеплення на мокрій дорозі, поведінку в холодну погоду та відчуття керма порівняно з конкурентами на кшталт Michelin Pilot Sport 4 та Pirelli P Zero. Хоча дехто вважає їх надзвичайно тихими, інші зазначають помірний шум або тертя на низькій швидкості при повному вивороті керма.
“2024 J1.1 GTS Sport Turismo на колесах 21" Spyder RS. Нещодавно змінив Pirelli PZero на NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Вони не здаються гучнішими за PZero, сухе зчеплення приблизно таке ж саме, як і комфорт. Мокре зчеплення та поведінка в холодну погоду (я в Шотландії, Великобританія) порівняно з PZero помітно кращі. Ефект Акермана в холодну погоду майже відсутній, на відміну від PZero, які видавали жахливий шум і сильно ковзали при поворотах на низькій швидкості під час виїзду з перехресть. Подивимося, як вони себе покажуть щодо зносу, на PZero залишалося десь 2,5–3 мм на 16 000 миль. Будь-який подібний результат на ASY5 був би непоганим. На жаль, для J1.1 на 21" вибір фактично обмежується PZero або ASY5. Що трохи розчаровує, бо на моїх попередніх машинах (G81 M3 та M340i Touring) стояли PS4S та CSC7, і вони були фантастичними.”
Переклад з англійської
“F1 Asy 5 на моєму S204. Можу підтвердити, що вони цілком пристойні й добре справляються з розриваючим асфальт двигуном M274 на 154 к.с. і 184 фунт-фут крутного моменту мого універсала”
Переклад з англійської
На основі 13 дописів спільноти
| Параметр | A · Dunlop SP Sport Maxx TT | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 5 | 64 |
| Діаметри дисків | 16″ – 18″ | 17″ – 22″ |
| Глибина протектора | — | 7 - 9/32″ |
| UTQG | — | 300 - 500 A - AA A |
| Боковина | — | Black Side Wall - Serrated Black Lettering |
| Макс. тиск | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Спільні розміри | 3 | 3 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Переможець: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — краща за показниками: комфорт, мокре покриття і керованість. Вона лідирує або йде нарівні в кожній категорії.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 85 проти 61 у категорії «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 87 проти 66 у категорії «мокре покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 81 проти 61 у категорії «керованість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 84 проти 66 у категорії «сухе покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 87 проти 66 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 84 проти 66 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 85 проти 61 за нашою оцінкою «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 76 проти 58 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
