Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 1 + 33 тестів і 1 457 + 2 639 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Firehawk Indy 500 попереду, 68–66 Мінімальна перевага
Тести – · 1 тест Власники 62 · 1 457 відгуків
Найкращий результат: 6-е місце з 22 у 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (ресурс протектора в тесті (милі))
“Я щойно поставив Firestone Firehawk Indy 500 на свій NC2, вони мені подобаються, і я б їх порадив. Заплатив близько $635 разом із монтажем у Costco, але десь в іншому місці їх, можливо, навіть дешевше знайдеш.”
Тести 68 · 33 тести Власники 62 · 2 639 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test (керованість на мокрому)
“Шини Pirelli P Zero. Але це скоріше нарікання. Купив свій i4 eDrive 40 приблизно 14 місяців тому в офіційного дилера тут, у Великій Британії. На передніх шинах (Hankook) протектор був пристойний, а на задніх, звісно, ні, тож дилер замінив їх на абсолютно нові Pirelli PZero (PZ4) ззаду. Клянусь Богом, у житті не їздив на такому мотлосі. Щойно день не ідеально теплий і сухий, зчеплення майже нема, і машина насилу передає потужність на дорогу. Припускаю, що «Zero» в P Zero означає рівень зчеплення. Просто цікаво, чи є в когось ще досвід із Pirelli? Читати далі”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 30 тестів | ≈ 72 (оцінка) | 89 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 72 |
Firehawk Indy 500: 60% × 71,8 (оцінка) + 40% × 77,3 = 74
P Zero (PZ4): 60% × 89,3 + 40% × 72 = 82
Немає тестів за категорією «сухе покриття» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,42).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 31 тестів | ≈ 67 (оцінка) | 87 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 65 | 70 |
Firehawk Indy 500: 60% × 67,4 (оцінка) + 40% × 64,7 = 66
P Zero (PZ4): 60% × 86,8 + 40% × 69,7 = 80
Немає тестів за категорією «мокре покриття» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,55).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 57 (оцінка) | – |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 27 | – |
Firehawk Indy 500: 60% × 56,9 (оцінка) + 40% × 27,4 = 45
Немає тестів за категорією «сніг» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 9 тестів | ≈ 68 (оцінка) | 68 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 64 | 60 |
Firehawk Indy 500: 40% × 67,7 (оцінка) + 60% × 63,6 = 65
P Zero (PZ4): 40% × 68,5 + 60% × 59,5 = 63
Немає тестів за категорією «комфорт» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,20).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 19 тестів | ≈ 66 (оцінка) | 72 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 64 | ≈ 66 (оцінка) |
Firehawk Indy 500: 60% × 66,3 (оцінка) + 40% × 64,3 = 66
P Zero (PZ4): 60% × 71,5 + 40% × 66,3 (оцінка) = 69
Немає тестів за категорією «акустичний комфорт» для Firehawk Indy 500. Половина тестів — це середнє протестованих шин (66): оцінки власників за цією категорією майже не збігаються з тестами.
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для P Zero (PZ4). Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 5 тестів | 70 | 28 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 61 | 42 |
| Ресурс протектора в тесті (милі) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 62% | 46% |
Firehawk Indy 500: 60% × 70,2 + 40% × 60,7 = 66
P Zero (PZ4): 60% × 27,7 + 40% × 41,6 = 33
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 71 | 70 |
| Джерело | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 21 тестів | – | 27 |
| Категорія | Firestone Firehawk Indy 500 | Pirelli P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 68 | 66 |
| Сухе покриття | 74 | 82 |
| Мокре покриття | 66 | 80 |
| Сніг | 45 | – |
| Комфорт | 65 | 63 |
| Акустичний комфорт | 66 | 69 |
| Зносостійкість | 66 | 33 |
| Керованість (власники) | 71 | 70 |
| Економічність | – | 27 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому та зносостійкість за замовчуванням «Важливо» — саме їх покупці цінують найбільше. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються миттєво.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Firehawk Indy 500
P Zero (PZ4)
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 1) Firestone Firehawk Indy 500 та Pirelli P Zero (PZ4) мають рахунок 01.
| Дисципліна | Категорія | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Ресурс протектора в тесті (милі) | Зносостійкість | 62% | 46% | +15,3 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires · 215/60R18 |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Загальне місце | Загалом | #9/22 | #4/22 | – | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires · 215/60R18 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Firestone Firehawk Indy 500 одностайно хвалять як чудову за співвідношенням ціни й якості літню шину для динамічної їзди. Водії постійно відзначають упевнене зчеплення на сухій дорозі, пристойне на мокрій, плавність ходу та передбачуваний зрив у занос. До недоліків належать гірша робота на холоді, менш інформативне кермо та те, що на інтенсивних трекових заїздах шина швидко перегрівається й «пливе».
“Відгук про шини Firestone Firehawk Indy 500. Після того як моя заводська гума зносилася, я вирішив подивитися на інші (дешевші) варіанти на це літо. Зупинився на комплекті Firestone Firehawk Indy 500 205/40/17 і їжджу на них уже близько тижня і під дощем, і по сухому. TLDR: купуйте ці шини! Довша версія: ці шини, принаймні мені, здаються набагато комфортнішими за заводські і за плавністю ходу, і за дорожнім шумом. До того ж зчеплення на мокрому, м'яко кажучи, вражає! Тут, в Орегоні, багато дощів, тож поведінка на мокрому була для мене дуже важливою. На заводських шинах я завжди тримав TC увімкненим і обережно проходив повороти, особливо коли шини зношувалися все більше й більше. Ці Indy 500 просто продовжують триматися на мокрому, і жодних проблем у мене не було. У перший день на сухому я міг би присягнути, що моє авто справді швидше розганяється! Мабуть, тому що було менше підстрибування коліс або вони просто краще чіплялися за дорогу. Старт із місця на них я ще не пробував, але сподіваюся трохи покататися в автокросі навесні. Якщо маєте питання про ці штуки, питайте. Читати далі”
Переклад з англійської
“Цитата JLT: Bridgestone Potenza, Dunlop SP Sport Maxx, а також Pirelli і Michelin. Моя щоденна машина не F-Type (мені потрібні задні сидіння, а XF/XE надто повільні 😜 ), але з шинами я дещо знаю. Я величезний фанат Michelin PSS і PS4S, але нещодавно перейшов, щоб поекспериментувати, на Firestone Firehawk Indy 500 (поза Північною Америкою відомі як Bridgestone Potenza RE003). Чесно кажучи, їздю на них лише 2 тижні, зробив кілька заїздів на чверть милі, але на кільцевому треку ще не був (збираюся цього літа). Вони замінили мої PSS, у яких було ще 4/32. Поки що вони мені дуже подобаються, до того ж коштують вдвічі менше.. Певен, що на кільцевому треку різниця в зчепленні є (може, швидше «мастяться»?), але в агресивній їзді по місту я поки що жодної різниці не побачив і не відчув. До речі, ресурс протектора мене не дуже хвилює, більшість моїх шин закінчується за терміном, перш ніж зносяться до 2/32.”
Переклад з англійської
“Я їздив на MPSS на своїх Style 162 і міг проїхати щонайбільше 30 тис. миль на моєму e90 335xi 2008 року FBO. Відколи перейшов на літні Firehawk Indy 500... я пройшов близько 50% протектора і наїхав приблизно 40 тис. миль. Вони не такі добрі, як MPSS, але за пів ціни комплекту MPSS я цілком згоден на незначний компроміс у динаміці. Єдине, що я помітив: якщо Firehawk стоять на ніч, зазвичай з'являється плоска ділянка після стоянки, яка відчувається кілька миль. Поки доїдеш до траси, вона знову нормальна. Дуже РЕКОМЕНДУЮ Firehawk для щоденного авто!!!! Найкраща якість і характеристики за цю ціну!!!”
Переклад з англійської
На основі 141 допису спільноти
Про Pirelli P Zero (PZ4) відгукуються здебільшого критично: власники скаржаться на дуже швидкий знос протектора та серйозні проблеми зі зчепленням поза теплою сухою погодою. Дехто з водіїв розглядає їх через наявність заводської версії з технологією RunFlat, але в багатьох дописах ідеться про малий ресурс і слабку поведінку на мокрому та на холоді порівняно з конкурентами на кшталт Michelin.
На основі 7 дописів спільноти
| Параметр | A · Firestone Firehawk Indy 500 | B · Pirelli P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 47 | 193 |
| Діаметри дисків | 16″ – 20″ | 17″ – 24″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | — | A у 58% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | — | C у 33% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | — | 66–75 дБ |
| Глибина протектора | 9 - 10/32″ | — |
| UTQG | 340 A A | — |
| Боковина | Black Side Wall | — |
| Макс. тиск | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Спільні розміри | 37 | 37 |
Firestone Firehawk Indy 500
Pirelli P Zero (PZ4)
Невелика перевага: Firestone Firehawk Indy 500 — краща за зносостійкість. Обирайте Pirelli P Zero (PZ4), якщо для вас найважливіше: мокре покриття, сухе покриття і акустичний комфорт.
Firestone Firehawk Indy 500 має 66 проти 33 у категорії «зносостійкість».
Pirelli P Zero (PZ4) має 80 проти 66 у категорії «мокре покриття».
Pirelli P Zero (PZ4) має 82 проти 74 у категорії «сухе покриття».
Pirelli P Zero (PZ4) має 69 проти 66 у категорії «акустичний комфорт».
Pirelli P Zero (PZ4), 80 проти 66 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Pirelli P Zero (PZ4), 82 проти 74 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Pirelli P Zero (PZ4), 69 проти 66 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Жодна, за нашими даними: 65 проти 63 за оцінкою «комфорт», різниця менша за 3 бали.
Firestone Firehawk Indy 500, 66 проти 33 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
