Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 19 + 3 тестів і 3 376 + 3 486 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Ventus S1 evo3 впевнено попереду, 68–63
Тести 77 · 19 тестів Власники 57 · 3 376 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 45 у 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (гальмування на мокрому)
“Які шини краще? У мого MK8 трохи більше 18 000 миль пробігу, а штатні шини виглядають так, ніби вже здохли? Hankook Ventus S1 evo3 не такі хороші, як їх рекламують? Що порадите з шин?”
Тести 74 · 3 тести Власники 47 · 3 486 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (керованість на сухому)
“Нова гума для дорожніх коліс. Pirelli P-Zero RS TLR 30 мм, на внутрішній ширині обода 25 мм виходить 33 мм. Їде як мрія, але центральна частина протектора вузька, тож я б не почувався впевнено, якби брав участь у перегонах на чомусь із крутішими поворотами.”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Ventus S1 evo3 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 18 / 3 тестів | 86 | 80 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 60 | 61 |
| Гальмування на сухому (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 1–2 | 96% | 96% |
| Керованість на сухому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 100% | 100% |
Ventus S1 evo3: 60% × 85,6 + 40% × 59,8 = 75
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72
| Джерело | Ventus S1 evo3 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 18 / 3 тестів | 90 | 81 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 68 | 55 |
| Поздовжнє аквапланування (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 95% | 93% |
| Гальмування на мокрому (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 3–0 | 98% | 94% |
| Керованість на мокрому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 96% | 99% |
Ventus S1 evo3: 60% × 89,6 + 40% × 68 = 81
P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71
| Джерело | Ventus S1 evo3 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | – | ≈ 60 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | – | 36 |
P Zero: 60% × 59,7 (оцінка) + 40% × 36,4 = 50
Немає тестів за категорією «сніг» для P Zero. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Ventus S1 evo3 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 4 / 1 тестів | 64 | 70 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 56 | 46 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–0 | 67% | 67% |
Ventus S1 evo3: 40% × 64,4 + 60% × 55,8 = 59
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56
| Джерело | Ventus S1 evo3 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 14 / 1 тестів | 77 | 61 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | ≈ 66 (оцінка) | 53 |
| Акустичний комфорт (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 99% | 97% |
Ventus S1 evo3: 60% × 76,9 + 40% × 66,4 (оцінка) = 73
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,1 = 58
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для Ventus S1 evo3. Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | Ventus S1 evo3 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 4 / 1 тестів | 61 | 65 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 42 | 28 |
| Знос (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 76% | 66% |
Ventus S1 evo3: 60% × 60,8 + 40% × 41,5 = 53
P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,1 = 50
| Джерело | Ventus S1 evo3 | P Zero |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 59 | 56 |
| Джерело | Ventus S1 evo3 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 15 / 1 тестів | 68 | 59 |
| Опір коченню (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 79% | 73% |
| Категорія | Hankook Ventus S1 evo3 | Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 68 | 63 |
| Сухе покриття | 75 | 72 |
| Мокре покриття | 81 | 71 |
| Сніг | – | 50 |
| Комфорт | 59 | 56 |
| Акустичний комфорт | 73 | 58 |
| Зносостійкість | 53 | 50 |
| Керованість (власники) | 59 | 56 |
| Економічність | 68 | 59 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому та зносостійкість за замовчуванням «Важливо» — саме їх покупці цінують найбільше. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються миттєво.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Ventus S1 evo3
P Zero
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 3) Hankook Ventus S1 evo3 та Pirelli P Zero мають рахунок 30.
| Дисципліна | Категорія | Ventus S1 evo3 | P Zero | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 96% | 96% | −0,1 | 1–2 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 100% | 100% | −0,4 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 95% | 93% | +2,8 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 98% | 94% | +4,3 | 3–0 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 96% | 99% | −3,3 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) | Комфорт | 67% | 67% | 0,0 | 0–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 99% | 97% | +2,3 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Знос | Зносостійкість | 76% | 66% | +10,1 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Опір коченню | Економічність | 79% | 73% | +6,1 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Ціна | Вартість | 76% | 66% | +10,4 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Загальна вартість володіння | Вартість | #11/20 | #17/20 | – | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Співвідношення ціна/якість | Вартість | 70% | 53% | +17,6 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Загальне місце | Загалом | #10/49 | #25/49 | – | 3–0 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Про Hankook Ventus S1 Evo 3 відгуки неоднозначні: користувачі часто хвалять упевнене зчеплення на сухому й мокрому, комфорт і конкурентну ціну. Проте до помітних недоліків належать порівняно швидкий знос протектора, повідомлення про шум, що з часом наростає, та суперечливий досвід із заводськими версіями порівняно з дорогими конкурентами на кшталт Michelin.
“Які шини краще? У мого MK8 трохи більше 18 000 миль пробігу, а штатні шини виглядають так, ніби вже здохли? Hankook Ventus S1 evo3 не такі хороші, як їх рекламують? Що порадите з шин?”
Переклад з англійської
“Невелика зміна розміру шин дає інші рейтинги? (Hankook Ventus S1 Evo3) Привіт усім, шукаю хорошу універсальну шину для свого MX5 (я в частині Британії без снігу, тож літні шини), і досить популярна рекомендація — Ventus S1 Evo 3. У заводському розмірі MX5 205/45/R17 вони мають рейтинг A за паливною ефективністю та зчепленням на мокрому і 68 дБ шуму, що чудово! Проте я хотів би збільшити розмір до 215/45/R17, і чомусь рейтинги падають до B за паливною ефективністю та мокрим, а головне для мене — 71 дБ шуму. Цікаво, як така невелика різниця в розмірі так різко змінює показники? Знаю, що ці рейтинги не такі вже й важливі, але мені дивно, що вони взагалі змінюються. Дякую! Читати далі”
Переклад з англійської
“Вам сподобаються Ventus S1 EVO3, я купив комплект ще в травні 2020 за $473 з доставкою. У вашому кліматі при їзді на техаських швидкостях (75-85) економічність буде близько 270-295 Wh/m. Я щойно замовив комплект iON EVO AS, щоб спробувати, бо мені треба користуватися на снігу, але не настільки, щоб брати зимові шини.”
Переклад з англійської
На основі 33 дописів спільноти
Під назвою Pirelli P Zero випускають і автомобільні, і велосипедні шини, і думки про них полярні. Їх хвалять за чітку реакцію керма, плавність ходу та впевнене зчеплення на сухій дорозі, особливо в нових версіях на кшталт AS Plus 3 і PZ5. Водночас багато водіїв скаржаться на швидке зношування, слабке зчеплення на мокрій дорозі в деяких літніх варіантах і схильність до утворення гриж на боковині. Велосипедисти додають, що безкамерні шосейні версії дуже швидко котяться, але їх надзвичайно важко монтувати.
“Я пересів на своєму Z4C з Pirelli P Zero на Asymmetric 3, бо мені остогидів шум від Pirelli. Asymmetric 3 я вважаю набагато тихішими, комфортнішими і передбачуванішими. Здавалося, що Pirelli мають більше зчеплення в ідеальних умовах, але легше підводили на вологому, поганому покритті тощо.”
Переклад з англійської
“Отже, кілька місяців тому я позбувся жахливих pirelli pzero run flat на своєму 335 і поставив на диски 19 дюймів не run flat michelin pilot sport 4s, хоча їх було важко дістати, і був у захваті. У різдвяний день на швидкості 40mph наїхав на вибоїну, і одразу спрацювало попередження про низький тиск, а тиск був .2 бар! Насос і герметик мені нічого не дали: попри ввімкнення тиск піднімався до 1.2 і щойно насос зупинявся, за хвилину знову спускав до .2 бар. У мене були гості, і мені конче була потрібна машина, яка застрягла далеко від дому, тож приїхала аварійна шинна служба і поставила accelera phi R (єдину шину, яку змогли знайти в усьому місті), виклик разом коштував £200! До речі, я не помітив жодної зміни в характері авто, якщо вже на те пішло, accelera phi R здається м'якшою і тихішою? Чи варто тепер купити ще один michelin PS4 і позбутися нової accelera? Я також потай думаю, чи не помилився я, позбувшись run flat, хоча плавність ходу і керованість набагато кращі, вони б, можливо, не залишили мене на узбіччі?”
Переклад з англійської
“Цитата ruined_c55: Відколи в мене ця машина, я їздив на Pirelli PZero на заводських дисках, потім лише передні Pirelli/задні Accelera PHI R на моїх старих дисках, а тепер на Lionhart LH Five. Pirelli на задній осі витримали приблизно 12K, Accelera близько 8K, а Lionhart надто нові, щоб казати про ресурс. Проте на серпантині під дощем вони показали себе напрочуд добре. Я не настільки сміливий, щоб ставити дешеві китайські шини на свій кросовий мотоцикл, не кажучи вже про щоденну машину майже на 400 к.с. Я отримую 15-20k від набагато дорожчих Michelin, але довший ресурс і набагато краще зчеплення з лишком це окупають.”
Переклад з англійської
На основі 277 дописів спільноти
| Параметр | A · Hankook Ventus S1 evo3 | B · Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 110 | 194 |
| Діаметри дисків | 17″ – 22″ | 17″ – 24″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 79% розмірів | A у 58% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | C у 65% розмірів | C у 33% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 67–75 дБ | 66–75 дБ |
| Глибина протектора | — | 7,9 mm (10/32″) |
| Боковина | — | Blackwall |
| Макс. тиск | — | 3,4 bar (50 psi) |
| Спільні розміри | 91 | 91 |
Hankook Ventus S1 evo3
Pirelli P Zero
Переможець: Hankook Ventus S1 evo3 — краща за показниками: акустичний комфорт, мокре покриття і економічність. Вона лідирує або йде нарівні в кожній категорії.
Hankook Ventus S1 evo3 має 73 проти 58 у категорії «акустичний комфорт».
Hankook Ventus S1 evo3 має 81 проти 71 у категорії «мокре покриття».
Hankook Ventus S1 evo3 має 68 проти 59 у категорії «економічність».
Hankook Ventus S1 evo3 має 75 проти 72 у категорії «сухе покриття».
Pirelli P Zero перемогла в 2 із 3 спільних тестів (гальмування на сухому).
Hankook Ventus S1 evo3, 81 проти 71 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Hankook Ventus S1 evo3, 75 проти 72 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Hankook Ventus S1 evo3, 73 проти 58 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Hankook Ventus S1 evo3, 59 проти 56 за нашою оцінкою «комфорт».
Hankook Ventus S1 evo3, 53 проти 50 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Hankook Ventus S1 evo3, 68 проти 59 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
