Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 19 + 1 тестів і 3 382 + 1 817 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Ventus S1 evo3 попереду, 70–68 Мінімальна перевага
Тести 77 · 19 тестів Власники 57 · 3 382 відгуки
Найкращий результат: 1-е місце з 45 у 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (гальмування на мокрому)
“Які шини краще? У мого MK8 трохи більше 18 000 миль пробігу, а штатні шини виглядають так, ніби вже здохли? Hankook Ventus S1 evo3 не такі хороші, як їх рекламують? Що порадите з шин?”
Тести 76 · 1 тест Власники 60 · 1 817 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 10 у 2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test (акустичний комфорт)
“Pirelli Cinturato P7 і Pirelli Powergy. Привіт усім 👋🏼 У мене було 4 Pirelli Cinturato P7 на Ford Focus ST. Під час відпустки я проколов шину (передню ліву), тож вирішив узяти 2 нові шини спереду. Я попросив хлопця в шинному сервісі підібрати такі самі (тобто Pirelli Cinturato). Він дав мені натомість Pirelli Powergy… Він майже не говорив англійською, а часу не було, бо наступного дня я їхав додому. Тож я просто погодився. Тепер питання: у чому головна різниця між цими шинами? І чи має значення, що тепер у мене 2 різні шини? (2 Powergy спереду і 2 Cinturato ззаду) Дякую!🙏🏼”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Ventus S1 evo3 | Powergy |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 18 / 1 тестів | 86 | 77 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 60 | 62 |
Ventus S1 evo3: 60% × 85,6 + 40% × 59,9 = 75
Powergy: 60% × 77,3 + 40% × 62,2 = 71
| Джерело | Ventus S1 evo3 | Powergy |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 18 / 1 тестів | 90 | 76 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 68 | 65 |
Ventus S1 evo3: 60% × 89,7 + 40% × 68,1 = 81
Powergy: 60% × 75,8 + 40% × 65 = 71
| Джерело | Ventus S1 evo3 | Powergy |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 4 / 1 тестів | 64 | 73 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 56 | 57 |
Ventus S1 evo3: 40% × 64,3 + 60% × 55,8 = 59
Powergy: 40% × 73,5 + 60% × 56,7 = 63
| Джерело | Ventus S1 evo3 | Powergy |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 14 / 1 тестів | 77 | 79 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | ≈ 66 (оцінка) | ≈ 66 (оцінка) |
Ventus S1 evo3: 60% × 76,7 + 40% × 66,3 (оцінка) = 73
Powergy: 60% × 79 + 40% × 66,3 (оцінка) = 74
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для Ventus S1 evo3 чи Powergy. Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | Ventus S1 evo3 | Powergy |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 4 / – тестів | 61 | ≈ 62 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 41 | 53 |
Ventus S1 evo3: 60% × 60,8 + 40% × 41,4 = 53
Powergy: 60% × 61,7 (оцінка) + 40% × 53 = 58
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Powergy. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,36).
| Джерело | Ventus S1 evo3 | Powergy |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 59 | 62 |
| Джерело | Ventus S1 evo3 | Powergy |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 15 / 1 тестів | 68 | 74 |
| Категорія | Hankook Ventus S1 evo3 | Pirelli Powergy |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 70 | 68 |
| Сухе покриття | 75 | 71 |
| Мокре покриття | 81 | 71 |
| Комфорт | 59 | 63 |
| Акустичний комфорт | 73 | 74 |
| Зносостійкість | 53 | 58 |
| Керованість (власники) | 59 | 62 |
| Економічність | 68 | 74 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Ventus S1 evo3
Powergy
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
| Дисципліна | Категорія | Ventus S1 evo3 | Powergy | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 96% #7/8 · 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | 94% #4/10 · 2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) | Сухе покриття | 60% #8/8 · 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | 93% #3/10 · 2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Поперечне аквапланування | Мокре покриття | 87% #6/7 · 2024 Auto Express Summer Tyre Test | 81% #8/10 · 2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 98% #8/8 · 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | 92% #4/10 · 2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 94% #6/8 · 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | 96% #5/10 · 2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Коло на мокрому | Мокре покриття | 98% #5/9 · 2024 AZ Summer Tyre Test | 98% #3/10 · 2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 100% #2/9 · 2024 AZ Summer Tyre Test | 97% #2/10 · 2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Комфорт (оцінка тестувальника) | Комфорт | 100% #2/8 · 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | 93% #3/10 · 2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 100% #1/9 · 2024 AZ Summer Tyre Test | 100% #1/10 · 2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Опір коченню | Економічність | 97% #3/8 · 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | 81% #5/10 · 2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Загальне місце | Загалом | #6/8 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | #5/10 2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test | – | Різні тести |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Про Hankook Ventus S1 Evo 3 відгуки неоднозначні: користувачі часто хвалять упевнене зчеплення на сухому й мокрому, комфорт і конкурентну ціну. Проте до помітних недоліків належать порівняно швидкий знос протектора, повідомлення про шум, що з часом наростає, та суперечливий досвід із заводськими версіями порівняно з дорогими конкурентами на кшталт Michelin.
“Це збігається з тим, що виявила ця людина щодо варіанта 127, який був раніше: «Привіт, просто для інформації, я запитав у Hankook, яка глибина протектора в новому стані в їхніх шин Ventus S1 Evo 3 K127, відповідь була 6,6 мм»”
Переклад з англійської
“Вам сподобаються Ventus S1 EVO3, я купив комплект ще в травні 2020 за $473 з доставкою. У вашому кліматі при їзді на техаських швидкостях (75-85) економічність буде близько 270-295 Wh/m. Я щойно замовив комплект iON EVO AS, щоб спробувати, бо мені треба користуватися на снігу, але не настільки, щоб брати зимові шини.”
Переклад з англійської
“На схвалених BMW шинах run flat має бути символ з літерами «RSC» у колі поруч із символом зірки. («RSC» означає «Run-flat System Component».) На шині на фото я цього символу не бачу, тож це не run flat. Номер моделі Hankook для S1 evo 3 без run flat — K127, а run flat-варіант — K127B, його інколи називають «версією для SUV». Я знаю це лише тому, що на початку цього року шукав ефективні (але все ж спортивні) літні шини 225/45 R17 на свої нештатні диски. У цьому розмірі run flat-варіант насправді має кращу оцінку (B) за опором коченню, ніж звичайний (C), за європейськими етикетками шин. Це рідкісний виняток, бо run flat зазвичай менш ефективні. Зауважте, що звичайні 205/45 R17 S1 evo 3 мають оцінку A, найефективнішу. Європейських етикеток для run flat-варіанта в цьому розмірі я не бачив, але мені здається малоймовірним, що вони мали б оцінку A. Тому я був би здивований, якби MINI ставили їх на заводі через вплив на запас ходу — хіба що іншого варіанта в них не було через проблеми з постачанням.”
Переклад з англійської
На основі 33 дописів спільноти
Про Pirelli Powergy думки здебільшого неоднозначні: шину часто сприймають як недорогу модель середнього рівня для щоденної їзди, а не для швидкої. Одні водії вважають її вигідним і ощадливим вибором від поважного бренду, інші скаржаться на сильні вібрації на трасі та можливі дефекти боковини. Чимало обговорень присвячено загальним питанням безпеки, ресурсу та того, чи можна її поєднувати з іншими моделями Pirelli.
“Pirelli Cinturato P7 і Pirelli Powergy. Привіт усім 👋🏼 У мене було 4 Pirelli Cinturato P7 на Ford Focus ST. Під час відпустки я проколов шину (передню ліву), тож вирішив узяти 2 нові шини спереду. Я попросив хлопця в шинному сервісі підібрати такі самі (тобто Pirelli Cinturato). Він дав мені натомість Pirelli Powergy… Він майже не говорив англійською, а часу не було, бо наступного дня я їхав додому. Тож я просто погодився. Тепер питання: у чому головна різниця між цими шинами? І чи має значення, що тепер у мене 2 різні шини? (2 Powergy спереду і 2 Cinturato ззаду) Дякую!🙏🏼”
Переклад з англійської
“Середня 29mpg на Mazda 3 Sport Nav 2L 165bhp 2015 року, є ідеї? Ця машина в мене вже десь 3-4 тижні, писав про неї і в цьому сабреддіті. Поки проїхав близько 800 миль, і середня витрата пального виходить близько 29mpg - 10,2 л/100 км. Диски на машині не оригінальні, а **MAM RS3** 18" з шинами Pirelli Powergy 215/45/R18 (в інтернеті пишуть, що ці шини дають хорошу економію пального). У довших поїздках середня близько 40mpg-45mpg, що все одно здається трохи завеликим. Дорога на роботу близько 2 миль, і іноді я їжджу азартно. Це нормально? Дякую всім!”
Переклад з англійської
“Брижі на боковині. Щойно мив авто й побачив те, що можу описати лише як брижі на боковині передньої правої шини. Їх поставили в червні, а брижі помітив лише зараз. Інші шини ідеальні. Пройшов на них, мабуть, близько 2000 миль. Чи варто хвилюватися, і чи схоже це на заводський дефект, чи на наслідок пошкодження? (Серйозних вибоїн, наскільки я знаю, я не зачіпав). Це шини Pirelli Powergy, встановлені на Volvo XC60. Код дати 3325. Буду вдячний за будь-яку допомогу. Читати далі”
Переклад з англійської
На основі 15 дописів спільноти
| Параметр | A · Hankook Ventus S1 evo3 | B · Pirelli Powergy |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | — |
| Доступні розміри | 110 | 87 |
| Діаметри дисків | 17″ – 22″ | 15″ – 21″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 79% розмірів | A у 98% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | C у 65% розмірів | B у 71% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 67–75 дБ | 67–71 дБ |
| Спільні розміри | 38 | 38 |
Hankook Ventus S1 evo3
Pirelli Powergy
Невелика перевага: Hankook Ventus S1 evo3 — краща за мокре покриття і сухе покриття. Обирайте Pirelli Powergy, якщо для вас найважливіше: економічність, зносостійкість і комфорт.
Hankook Ventus S1 evo3 має 81 проти 71 у категорії «мокре покриття».
Pirelli Powergy має 74 проти 68 у категорії «економічність».
Pirelli Powergy має 58 проти 53 у категорії «зносостійкість».
Hankook Ventus S1 evo3 має 75 проти 71 у категорії «сухе покриття».
Hankook Ventus S1 evo3, 81 проти 71 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Hankook Ventus S1 evo3, 75 проти 71 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Жодна, за нашими даними: 73 проти 74 за оцінкою «акустичний комфорт», різниця менша за 3 бали.
Pirelli Powergy, 63 проти 59 за нашою оцінкою «комфорт».
Pirelli Powergy, 58 проти 53 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Pirelli Powergy, 74 проти 68 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
