Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 1 + 2 тестів і 1 507 + 412 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Pilot Super Sport впевнено попереду, 78–59
Тести 75 · 1 тест Власники 82 · 1 507 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 9 у 2017 Motor Mag UHP Tyre Test (керованість на сухому)
“Блін. 295-ті на Style 359M? Це трохи занадто, чи не так? Я так відчайдушно хочу, щоб Michelin зробив 285/30 PSS. Зараз у мене 275/35, і хоча мені подобається додаткова гума на дорозі, не подобається збільшена висота боковини порівняно із заводськими 265/35.”
Тести 60 · 2 тести Власники 58 · 412 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 22 у 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (ресурс протектора в тесті (милі))
“Оновлення! Зрештою я зупинився на Nitto NT555 G2, дякую за всі поради. Це дивовижні шини! Вони їдуть плавно для ультрапродуктивних, ціна дружня, а зчеплення надзвичайно гарне!”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Pilot Super Sport | NT555 G2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 77 | 49 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 90 | 64 |
Pilot Super Sport: 60% × 77,5 + 40% × 89,8 = 82
NT555 G2: 60% × 49 + 40% × 63,9 = 55
| Джерело | Pilot Super Sport | NT555 G2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / 1 тестів | 73 | 48 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 84 | 54 |
Pilot Super Sport: 60% × 73 + 40% × 83,8 = 77
NT555 G2: 60% × 48,3 + 40% × 53,9 = 51
| Джерело | Pilot Super Sport | NT555 G2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | – | ≈ 59 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | – | 33 |
NT555 G2: 60% × 58,6 (оцінка) + 40% × 32,7 = 48
Немає тестів за категорією «сніг» для NT555 G2. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Pilot Super Sport | NT555 G2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 70 (оцінка) | ≈ 68 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 76 | 65 |
Pilot Super Sport: 40% × 70,3 (оцінка) + 60% × 76,2 = 74
NT555 G2: 40% × 68 (оцінка) + 60% × 65 = 66
Немає тестів за категорією «комфорт» для Pilot Super Sport. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,20).
Немає тестів за категорією «комфорт» для NT555 G2. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,20).
| Джерело | Pilot Super Sport | NT555 G2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | – | ≈ 66 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | – | 64 |
NT555 G2: 60% × 66,3 (оцінка) + 40% × 64,1 = 65
Немає тестів за категорією «акустичний комфорт» для NT555 G2. Половина тестів — це середнє протестованих шин (66): оцінки власників за цією категорією майже не збігаються з тестами.
| Джерело | Pilot Super Sport | NT555 G2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 1 тестів | ≈ 69 (оцінка) | 83 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 73 | 66 |
Pilot Super Sport: 60% × 68,7 (оцінка) + 40% × 72,7 = 70
NT555 G2: 60% × 83,3 + 40% × 66 = 76
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Pilot Super Sport. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,36).
| Джерело | Pilot Super Sport | NT555 G2 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 83 | 62 |
| Категорія | Michelin Pilot Super Sport | Nitto NT555 G2 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 78 | 59 |
| Сухе покриття | 82 | 55 |
| Мокре покриття | 77 | 51 |
| Сніг | – | 48 |
| Комфорт | 74 | 66 |
| Акустичний комфорт | – | 65 |
| Зносостійкість | 70 | 76 |
| Керованість (власники) | 83 | 62 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Pilot Super Sport
NT555 G2
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
| Дисципліна | Категорія | Pilot Super Sport | NT555 G2 | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 99% #2/9 · 2017 Motor Mag UHP Tyre Test | 89% #10/10 · 2025 Tire Rack UUHP Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 100% #1/9 · 2017 Motor Mag UHP Tyre Test | 94% #10/10 · 2025 Tire Rack UUHP Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 95% #5/9 · 2017 Motor Mag UHP Tyre Test | 80% #10/10 · 2025 Tire Rack UUHP Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Загальне місце | Загалом | #2/9 2017 Motor Mag UHP Tyre Test | #10/10 2025 Tire Rack UUHP Summer Tyre Test | – | Різні тести |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Водії широко визнають Michelin Pilot Super Sport еталонною високопродуктивною шиною для дороги: вона дає чудове зчеплення на сухому, чітке проходження поворотів і цілком пристойний комфорт у щоденній їзді. Багато хто зазначає, що наступниця Pilot Sport 4S краща, особливо в холод і на мокрому, а кілька користувачів називають слабкі місця: погану поведінку взимку та на снігу, високу ціну й те, що з віком гума старіє, а протектор розтріскується.
“Кажу як той, хто їздив колами на машині, поки не доконав заводські шини, а потім їздив колами на комплекті PSS, поки не доконав і їх. PSS точно липкіші за заводські, але для шин під трек вони насправді не дуже липкі. Вони перегріваються й стають масними, якщо їхати жорстко, і зриваються на трохи вищих швидкостях. Коротко: вони кращі за заводські, але аж ніяк не трекові липкі шини, тож схильність до заносу ззаду нікуди не поділася.”
Переклад з англійської
“Я перейшов на Pilot Super Sport пару місяців тому й можу сказати, що шуму стало менше. Поки що вони тримаються досить добре, мабуть, краще за RE50A, зважаючи на те, що я чимало їздив на них в автокросі. Найбільша різниця, яку я помітив, це зчеплення, значно більше зчеплення, особливо коли їх мучиш (гарячі). Спереду я ще й поставив 255, тож це теж могло вплинути на зчеплення. Також вони комфортніші на поганих покриттях.”
Переклад з англійської
“Блін. 295-ті на Style 359M? Це трохи занадто, чи не так? Я так відчайдушно хочу, щоб Michelin зробив 285/30 PSS. Зараз у мене 275/35, і хоча мені подобається додаткова гума на дорозі, не подобається збільшена висота боковини порівняно із заводськими 265/35.”
Переклад з англійської
На основі 364 дописів спільноти
Власники хвалять NT555 G2 за низьку ціну, тихий і плавний хід, добре зчеплення на сухій дорозі для міської їзди та великий ресурс протектора (часто від 30 000 до 80 000 км і більше). Водночас багато хто скаржиться на слабку поведінку в холод і на мокрій дорозі, погане зчеплення під час рушання на потужних авто (колеса легко прослизають) і деформацію шин після тривалого простою. Дехто стикався з проблемами якості: балансуванням, розтріскуванням і руйнуванням брекера. Їх часто вважають бюджетними шинами або шинами середнього класу для спортивної їзди, які поступаються Michelin PS4S і аналогам від Continental.
“Я не можу порівнювати Nitto з Conti напряму. Я змінив свої заводські GY supercars на NT555 G2. Ось що я бачу: вище десь 60 градусів, шини теплі, Nittos втрачають мабуть 15-20% зчеплення GY. 40-60 градусів, шини теплі, Nittos починають зрівнюватися з GY, коли наближаєшся до 40. Нижче 40 градусів Nittos чіпляються краще, без сумніву, здебільшого тому, що GY стає важко прогріти, якщо тільки не їздити як ідіот. Нижче 30 градусів GY — це хокейні шайби, навіть не намагайтеся. Це просто моє ненаукове спостереження. Результати можуть відрізнятися. Скажу, що перехід від шин GY з технологією runflat на Nittos став великим покращенням у жорсткості ходу. У мене на них лише кілька тисяч миль, тому я не можу казати про довговічність, але будь-що має бути кращим за GY в цьому плані. Якщо хтось може порівняти Conti з GY, це розповість решту історії.”
Переклад з англійської
“Я купив їх, тому що це одні з небагатьох доступних у розмірі 315/35R17. Спочатку вони мені не сподобалися, занадто легко зриваються в буксу і задню частину кидало вліво. Потім я виявив, що вони чудово працюють при 38psi. У мене ніколи не було проблем із плямами від зносу навіть після того, як машина стояла кілька місяців. Я б купив їх знову.”
Переклад з англійської
“Порадьте шини різноширокі? Назва. У мене диски 17x9 спереду і 17x10.5 ззаду. Зараз стоять 245/45R17 спереду і 275/40R17 ззаду. Бажано б залишити ці розміри шин. Усюди стоять шини Nitto NT555 G2, і я взагалі не задоволений зчепленням. У поворотах вони нормальні, але якщо я хоч трохи торкнуся педалі газу на 1 передачі, одразу йду в букс. На мокрій дорозі це взагалі піпець як лячно. Я хотів шини Continental DWS06, але їх не роблять у розмірі 275/40R17 для моїх задніх коліс. Зміг би взяти тільки на перед. Думаю про Michelin Pilot Sport A/S 4, але не впевнений. Я хочу добре триматися в поворотах, справлятися з погодою в Огайо попри все, і хочу мати можливість утопити педаль газу на 1 передачі так, щоб букс був мінімальним. Звісно, я не збираюся їздити на машині в сніг, вона переважно бачитиме гарну погоду та час від часу дощ, я зазвичай люблю ставити машину на зиму на стоянку і їздити на чомусь іншому. Але все ж таки, Огайо є Огайо, і наша погода ніколи бляха не може визначитися. Тож я прийшов просити поради щодо шин. Ціна не надто хвилює, але в моєї машини двигун повністю стоковий, крім вихлопу, тож я не витискаю якусь шалену потужність. Я їжджу на цій машині щодня, коли погода хороша, тож мені просто потрібна придатна для доріг всесезонна шина, яка не втрачає зчеплення миттєво, щойно я намагаюся трохи повеселитися. Дякую!”
Переклад з англійської
На основі 85 дописів спільноти
| Параметр | A · Michelin Pilot Super Sport | B · Nitto NT555 G2 |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 50 | 88 |
| Діаметри дисків | 17″ – 23″ | 15″ – 22″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 59% розмірів | B у 96% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | D у 83% розмірів | D у 98% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 71–75 дБ | 70–71 дБ |
| Глибина протектора | — | 8,1 mm (10.2/32″) |
| Боковина | — | Blackwall |
| Макс. тиск | — | 3,4 bar (50 psi) |
| Спільні розміри | 23 | 23 |
Michelin Pilot Super Sport
Nitto NT555 G2
Переможець: Michelin Pilot Super Sport — краща за показниками: сухе покриття, мокре покриття і керованість. Обирайте Nitto NT555 G2, якщо для вас найважливіше: зносостійкість.
Michelin Pilot Super Sport має 82 проти 55 у категорії «сухе покриття».
Michelin Pilot Super Sport має 77 проти 51 у категорії «мокре покриття».
Michelin Pilot Super Sport має 83 проти 62 у категорії «керованість».
Michelin Pilot Super Sport має 74 проти 66 у категорії «комфорт».
Michelin Pilot Super Sport, 77 проти 51 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Michelin Pilot Super Sport, 82 проти 55 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Michelin Pilot Super Sport, 74 проти 66 за нашою оцінкою «комфорт».
Nitto NT555 G2, 76 проти 70 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
