Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 32 + 3 тестів і 3 519 + 3 486 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Sport Maxx RT2 впевнено попереду, 73–63
Тести 76 · 32 тести Власники 71 · 3 519 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2026 Autobild Summer Tyre Test (комфорт (оцінка тестувальника))
“Усі мають рацію. Шина є і в версії RF, і в не-RF, тож усе залежить від того, що ти купиш. Наприклад, задні для мого F31 не RF”
Тести 74 · 3 тести Власники 47 · 3 486 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (керованість на сухому)
“Нова гума для дорожніх коліс. Pirelli P-Zero RS TLR 30 мм, на внутрішній ширині обода 25 мм виходить 33 мм. Їде як мрія, але центральна частина протектора вузька, тож я б не почувався впевнено, якби брав участь у перегонах на чомусь із крутішими поворотами.”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 30 / 3 тестів | 79 | 80 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 71 | 61 |
| Гальмування на сухому (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 1–2 | 96% | 96% |
| Керованість на сухому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 99% | 100% |
Sport Maxx RT2: 60% × 79,2 + 40% × 70,6 = 76
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72
| Джерело | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 31 / 3 тестів | 84 | 81 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 73 | 55 |
| Поздовжнє аквапланування (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 96% | 93% |
| Гальмування на мокрому (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 1–2 | 90% | 94% |
| Керованість на мокрому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 94% | 99% |
Sport Maxx RT2: 60% × 83,7 + 40% × 72,7 = 79
P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71
| Джерело | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | – | ≈ 60 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | – | 36 |
P Zero: 60% × 59,7 (оцінка) + 40% × 36,4 = 50
Немає тестів за категорією «сніг» для P Zero. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 6 / 1 тестів | 70 | 70 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 70 | 46 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 22% | 67% |
Sport Maxx RT2: 40% × 70,4 + 60% × 70,2 = 70
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56
| Джерело | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 13 / 1 тестів | 64 | 61 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 73 | 53 |
| Акустичний комфорт (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 99% | 97% |
Sport Maxx RT2: 60% × 63,5 + 40% × 73,3 = 67
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,1 = 58
| Джерело | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 10 / 1 тестів | 70 | 65 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 68 | 28 |
| Знос (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 77% | 66% |
Sport Maxx RT2: 60% × 70,1 + 40% × 68,3 = 69
P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,1 = 50
| Джерело | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 70 | 56 |
| Джерело | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 17 / 1 тестів | 64 | 59 |
| Опір коченню (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 79% | 73% |
| Категорія | Dunlop Sport Maxx RT2 | Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 73 | 63 |
| Сухе покриття | 76 | 72 |
| Мокре покриття | 79 | 71 |
| Сніг | – | 50 |
| Комфорт | 70 | 56 |
| Акустичний комфорт | 67 | 58 |
| Зносостійкість | 69 | 50 |
| Керованість (власники) | 70 | 56 |
| Економічність | 64 | 59 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому та зносостійкість за замовчуванням «Важливо» — саме їх покупці цінують найбільше. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються миттєво.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Sport Maxx RT2
P Zero
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 9) Dunlop Sport Maxx RT2 та Pirelli P Zero мають рахунок 63.
| Дисципліна | Категорія | Sport Maxx RT2 | P Zero | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 96% | 96% | −0,1 | 1–2 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 99% | 100% | −0,8 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 96% | 93% | +3,8 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 90% | 94% | −4,0 | 1–2 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 94% | 99% | −4,8 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) | Комфорт | 22% | 67% | −44,5 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 99% | 97% | +1,8 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Знос | Зносостійкість | 77% | 66% | +10,8 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Опір коченню | Економічність | 79% | 73% | +6,5 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Ціна | Вартість | 76% | 66% | +10,4 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Загальна вартість володіння | Вартість | #10/20 | #17/20 | – | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Співвідношення ціна/якість | Вартість | 71% | 53% | +18,2 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Загальне місце | Загалом | #17/49 | #25/49 | – | 6–3 в 9 спільних тестах Найновіший: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Dunlop Sport Maxx RT 2 описують як надійну, тиху та вигідну шину високої продуктивності, яка добре працює за будь-якої погоди. Дехто з водіїв зауважує, що її конструкція старша порівняно з новішими флагманами, і вказує на оцінку «B» за зчеплення на мокрому в деяких розмірах, але загалом шину вважають здібною й конкурентною за ціною. Також часто з'ясовують, які розміри бувають у версіях Run-flat і без неї.
“Усі мають рацію. Шина є і в версії RF, і в не-RF, тож усе залежить від того, що ти купиш. Наприклад, задні для мого F31 не RF”
Переклад з англійської
“У мене Dunlop Sport Maxx RT2 на Audi A3 2.0 TDI (відра крутного моменту), і вони неймовірно добре працюють за будь-якої погоди. Звісно, для передньопривідної Audi це інша історія, але за таку ціну залишитися на них, коли знадобилося міняти передні, було очевидним рішенням.”
Переклад з англійської
“Для довідки: кілька років тому я поставив повний новий комплект 18-дюймових Sport Maxx RT2 на свій E85 і виявив, що вони більш ніж пристойні, коли шукаєш компроміс між ціною та можливостями. Як каже B21, якщо хочеш справді сучасну шину, бери новішу модель від виробника, якщо додаткові пару сотень фунтів можна виправдати. (Коли не треба звітувати дружині) Я щойно поставив комплект 19-дюймових Continental Conti Sport 7 на свій E89, але не мав би проблем і з 19-дюймовими Sport Maxx RT2.”
Переклад з англійської
На основі 19 дописів спільноти
Під назвою Pirelli P Zero випускають і автомобільні, і велосипедні шини, і думки про них полярні. Їх хвалять за чітку реакцію керма, плавність ходу та впевнене зчеплення на сухій дорозі, особливо в нових версіях на кшталт AS Plus 3 і PZ5. Водночас багато водіїв скаржаться на швидке зношування, слабке зчеплення на мокрій дорозі в деяких літніх варіантах і схильність до утворення гриж на боковині. Велосипедисти додають, що безкамерні шосейні версії дуже швидко котяться, але їх надзвичайно важко монтувати.
“Я пересів на своєму Z4C з Pirelli P Zero на Asymmetric 3, бо мені остогидів шум від Pirelli. Asymmetric 3 я вважаю набагато тихішими, комфортнішими і передбачуванішими. Здавалося, що Pirelli мають більше зчеплення в ідеальних умовах, але легше підводили на вологому, поганому покритті тощо.”
Переклад з англійської
“Отже, кілька місяців тому я позбувся жахливих pirelli pzero run flat на своєму 335 і поставив на диски 19 дюймів не run flat michelin pilot sport 4s, хоча їх було важко дістати, і був у захваті. У різдвяний день на швидкості 40mph наїхав на вибоїну, і одразу спрацювало попередження про низький тиск, а тиск був .2 бар! Насос і герметик мені нічого не дали: попри ввімкнення тиск піднімався до 1.2 і щойно насос зупинявся, за хвилину знову спускав до .2 бар. У мене були гості, і мені конче була потрібна машина, яка застрягла далеко від дому, тож приїхала аварійна шинна служба і поставила accelera phi R (єдину шину, яку змогли знайти в усьому місті), виклик разом коштував £200! До речі, я не помітив жодної зміни в характері авто, якщо вже на те пішло, accelera phi R здається м'якшою і тихішою? Чи варто тепер купити ще один michelin PS4 і позбутися нової accelera? Я також потай думаю, чи не помилився я, позбувшись run flat, хоча плавність ходу і керованість набагато кращі, вони б, можливо, не залишили мене на узбіччі?”
Переклад з англійської
“Цитата ruined_c55: Відколи в мене ця машина, я їздив на Pirelli PZero на заводських дисках, потім лише передні Pirelli/задні Accelera PHI R на моїх старих дисках, а тепер на Lionhart LH Five. Pirelli на задній осі витримали приблизно 12K, Accelera близько 8K, а Lionhart надто нові, щоб казати про ресурс. Проте на серпантині під дощем вони показали себе напрочуд добре. Я не настільки сміливий, щоб ставити дешеві китайські шини на свій кросовий мотоцикл, не кажучи вже про щоденну машину майже на 400 к.с. Я отримую 15-20k від набагато дорожчих Michelin, але довший ресурс і набагато краще зчеплення з лишком це окупають.”
Переклад з англійської
На основі 277 дописів спільноти
| Параметр | A · Dunlop Sport Maxx RT2 | B · Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 56 | 194 |
| Діаметри дисків | 17″ – 21″ | 17″ – 24″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 85% розмірів | A у 58% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | C у 75% розмірів | C у 33% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 70–73 дБ | 66–75 дБ |
| Глибина протектора | 7,9 mm (10/32″) | 7,9 mm (10/32″) |
| Боковина | Blackwall | Blackwall |
| Макс. тиск | 3,4 bar (50 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Спільні розміри | 43 | 43 |
Dunlop Sport Maxx RT2
Pirelli P Zero
Переможець: Dunlop Sport Maxx RT2 — краща за показниками: зносостійкість, комфорт і керованість. Вона лідирує або йде нарівні в кожній категорії.
Dunlop Sport Maxx RT2 має 69 проти 50 у категорії «зносостійкість».
Dunlop Sport Maxx RT2 має 70 проти 56 у категорії «комфорт».
Dunlop Sport Maxx RT2 має 70 проти 56 у категорії «керованість».
Dunlop Sport Maxx RT2 має 67 проти 58 у категорії «акустичний комфорт».
Pirelli P Zero перемогла в 2 із 3 спільних тестів (гальмування на сухому).
Dunlop Sport Maxx RT2, 79 проти 71 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Dunlop Sport Maxx RT2, 76 проти 72 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Dunlop Sport Maxx RT2, 67 проти 58 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Dunlop Sport Maxx RT2, 70 проти 56 за нашою оцінкою «комфорт».
Dunlop Sport Maxx RT2, 69 проти 50 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Dunlop Sport Maxx RT2, 64 проти 59 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
