Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 1 + 6 тестів і 1 457 + 485 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Firehawk Indy 500 впевнено попереду, 65–57
Тести – · 1 тест Власники 62 · 1 457 відгуків
Найкращий результат: 6-е місце з 22 у 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (ресурс протектора в тесті (милі))
“Я щойно поставив Firestone Firehawk Indy 500 на свій NC2, вони мені подобаються, і я б їх порадив. Заплатив близько $635 разом із монтажем у Costco, але десь в іншому місці їх, можливо, навіть дешевше знайдеш.”
Тести 77 · 6 тестів Власники 42 · 485 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 11 у 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 (зовнішній шум)
“Ставлю Kumho Ecsta PS91. Цікаво, як вони себе покажуть, бо мій улюблений Falken RT660 не випускають у штатних 18-дюймових розмірах”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Ecsta PS91 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 6 тестів | ≈ 72 (оцінка) | 77 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 51 |
Firehawk Indy 500: 60% × 71,8 (оцінка) + 40% × 77,3 = 74
Ecsta PS91: 60% × 76,7 + 40% × 51 = 66
Немає тестів за категорією «сухе покриття» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,42).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Ecsta PS91 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 6 тестів | ≈ 67 (оцінка) | 79 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 65 | 52 |
Firehawk Indy 500: 60% × 67,4 (оцінка) + 40% × 64,7 = 66
Ecsta PS91: 60% × 78,8 + 40% × 51,5 = 68
Немає тестів за категорією «мокре покриття» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,55).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Ecsta PS91 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 57 (оцінка) | ≈ 53 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 27 | 15 |
Firehawk Indy 500: 60% × 56,9 (оцінка) + 40% × 27,4 = 45
Ecsta PS91: 60% × 53 (оцінка) + 40% × 15,1 = 38
Немає тестів за категорією «сніг» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
Немає тестів за категорією «сніг» для Ecsta PS91. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Ecsta PS91 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 68 (оцінка) | ≈ 64 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 64 | 48 |
Firehawk Indy 500: 40% × 67,7 (оцінка) + 60% × 63,6 = 65
Ecsta PS91: 40% × 64,5 (оцінка) + 60% × 47,7 = 54
Немає тестів за категорією «комфорт» для Firehawk Indy 500. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,20).
Немає тестів за категорією «комфорт» для Ecsta PS91. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,20).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Ecsta PS91 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 3 тестів | ≈ 66 (оцінка) | 70 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 64 | 50 |
Firehawk Indy 500: 60% × 66,3 (оцінка) + 40% × 64,3 = 66
Ecsta PS91: 60% × 70,2 + 40% × 49,5 = 62
Немає тестів за категорією «акустичний комфорт» для Firehawk Indy 500. Половина тестів — це середнє протестованих шин (66): оцінки власників за цією категорією майже не збігаються з тестами.
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Ecsta PS91 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / – тестів | 70 | ≈ 53 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 61 | 30 |
Firehawk Indy 500: 60% × 70,2 + 40% × 60,7 = 66
Ecsta PS91: 60% × 53,5 (оцінка) + 40% × 30 = 44
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Ecsta PS91. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,36).
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Ecsta PS91 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 71 | 53 |
| Джерело | Firehawk Indy 500 | Ecsta PS91 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · – / 3 тестів | – | 47 |
| Категорія | Firestone Firehawk Indy 500 | Kumho Ecsta PS91 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 65 | 57 |
| Сухе покриття | 74 | 66 |
| Мокре покриття | 66 | 68 |
| Сніг | 45 | 38 |
| Комфорт | 65 | 54 |
| Акустичний комфорт | 66 | 62 |
| Зносостійкість | 66 | 44 |
| Керованість (власники) | 71 | 53 |
| Економічність | – | 47 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Firehawk Indy 500
Ecsta PS91
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
| Дисципліна | Категорія | Firehawk Indy 500 | Ecsta PS91 | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Загальне місце | Загалом | #9/22 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires | #9/10 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 | – | Різні тести |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Firestone Firehawk Indy 500 одностайно хвалять як чудову за співвідношенням ціни й якості літню шину для динамічної їзди. Водії постійно відзначають упевнене зчеплення на сухій дорозі, пристойне на мокрій, плавність ходу та передбачуваний зрив у занос. До недоліків належать гірша робота на холоді, менш інформативне кермо та те, що на інтенсивних трекових заїздах шина швидко перегрівається й «пливе».
“Потрібна порада щодо всесезонних шин, які порівнянні з Firestone Firehawk Indy 500 у розмірі 205 45 17. Живу в Південній Каліфорнії. Машина проїжджає лише близько 3000-4000 миль на рік. Розмір шин 205 45 17. Зараз стоять Firehawk Indy 500, але я взяв їх б/у за 150 доларів кілька років тому, і їм уже капець. Для нових хотілося б якісь дешевші варіанти.”
Переклад з англійської
“Мені потрібні 224/45/15. Ставлю їх на колеса від S2000 для їзди по місту, і вони чудові. Також їздив на них на багатьох трекдеях. Наприкінці заїздів вони трохи «мастяться», але ніколи не підводили.”
Переклад з англійської
“Чи пошкодую я, купивши Firestone Firehawk Indy 500? У мене штатний GT Premium кабріолет 2021 року з чорним пакетом оформлення. Він прийшов із покращеними шинами Pirelli P Zero 255/40-19, але за 35 000 миль вони дуже зносилися, і мені потрібні нові шини. Я живу в північній Флориді. У нас небагато холодної погоди (я пропустив сніг минулого місяця), але дощів багато. На трек я машину не вожу, їжджу переважно путівцями й міждержавною трасою. Pirelli мене влаштовували за зчепленням, і на сухому, і на мокрому. Мені подобається агресивний вигляд Firehawk, але я переживаю за зчеплення на мокрому. Чи будуть Firehawk принаймні порівнянні з Pirelli на мокрому й за загальною керованістю? Якщо ні, то, схоже, варто брати Michelin Pilot Sport A/S 4. До того ж машина вся чорна, з чорними дисками, і шини виглядають кволо. Нових дисків цього разу я не планую, і знижувати підвіску не буду, бо мені подобається кліренс для вибоїн тощо, яких у моєму районі багато. Сподіваюся, шини трохи покращать вигляд. Читати далі”
Переклад з англійської
На основі 141 допису спільноти
Kumho Ecsta PS91 вважають привабливими, бюджетними літніми шинами максимальної продуктивності з пристойним зчепленням на звичайних дорогах, низьким шумом і малюнком протектора, схожим на дорожчі шини, як-от Michelin. Проте думки розділилися: одні водії хвалять їх як вигідний варіант для щоденної їзди та спокійного драйву, а любителі швидкої їзди зазначають обмеження: швидкий знос, слабку витривалість на треку й гірше зчеплення порівняно з найкращими спортивними шинами.
“мій турбо прийшов з комплектом Kumho Ecsta PS91 в заводських розмірах для широкого кузова, їм було приблизно рік, і зносу було може 15%. як для того, хто обожнює PS4S, мені вони не сподобалися. зчеплення так собі. викидати їх було шкода, бо вони відносно нові й протектора лишалося досить, тож я терпів. задніх вистачило десь на 2 тис. миль, і їх довелося міняти, хоча я лише їздив по місту і зрідка активно. це не шина з гарною керованістю, і за зносом вони теж доволі погані. просто купуй michelin або навіть continental і не оглядайся.”
Переклад з англійської
“Дуже погана ідея: у PS91 не така теплоємність, як у V730, тож баланс зчеплення спереду й ззаду сильно мінятиметься протягом заїзду. Якщо спереду стоятимуть не «двохсотки», то принаймні буде недостатня повертальність замість надлишкової/розвороту, але це не ідеально. Досвідчений водій, можливо, зможе це обійти, а для новачка це була б небезпечна ситуація. Так само я б не змішував щось на кшталт Yokohama AO52, яка віддає все зчеплення з холодного й за кілька кіл перегрівається, з чимось на кшталт Hankook RS4, яка, як відомо, довго прогрівається, а потім довго дає стабільне зчеплення”
Переклад з англійської
“У мене на них лише кілька тисяч і лише активна їзда в горах. Думаю, вони легко пройдуть понад 10 тис., навіть з кількома трековими заїздами. Думаю взяти комплект на свій SVT Focus, бо я їжджу на ньому автокрос, на ньому набагато легше їхати на межі, ніж на S197 з турбонаддувом.”
Переклад з англійської
На основі 46 дописів спільноти
| Параметр | A · Firestone Firehawk Indy 500 | B · Kumho Ecsta PS91 |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 47 | 1 |
| Діаметри дисків | 16″ – 20″ | 19″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | — | A |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | — | D |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | — | 72 дБ |
| Глибина протектора | 9 - 10/32″ | 7,5 mm (9.5/32″) |
| UTQG | 340 A A | — |
| Боковина | Black Side Wall | Blackwall |
| Макс. тиск | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
Firestone Firehawk Indy 500
Kumho Ecsta PS91
Переможець: Firestone Firehawk Indy 500 — краща за показниками: зносостійкість, керованість і комфорт. Там, де Kumho Ecsta PS91 попереду, перевага менша за 3 бали.
Firestone Firehawk Indy 500 має 66 проти 44 у категорії «зносостійкість».
Firestone Firehawk Indy 500 має 71 проти 53 у категорії «керованість».
Firestone Firehawk Indy 500 має 65 проти 54 у категорії «комфорт».
Firestone Firehawk Indy 500 має 74 проти 66 у категорії «сухе покриття».
Жодна, за нашими даними: 66 проти 68 за оцінкою «мокре покриття», різниця менша за 3 бали.
Firestone Firehawk Indy 500, 74 проти 66 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Firestone Firehawk Indy 500, 45 проти 38 за нашою оцінкою «сніг».
Firestone Firehawk Indy 500, 66 проти 62 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Firestone Firehawk Indy 500, 65 проти 54 за нашою оцінкою «комфорт».
Firestone Firehawk Indy 500, 66 проти 44 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
