Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 18 + 3 тестів і 3 611 + 3 486 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Eagle F1 Asymmetric 5 впевнено попереду, 83–63
Тести 86 · 18 тестів Власники 80 · 3 611 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (знос)
“F1 Asy 5 на моєму S204. Можу підтвердити, що вони досить непогані й добре справляються з «роздирачем асфальту» M274 на моєму універсалі: 154 к.с. і 184 фунто-фут крутного моменту”
Тести 74 · 3 тести Власники 47 · 3 486 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (керованість на сухому)
“Нова гума для дорожніх коліс. Pirelli P-Zero RS TLR 30 мм, на внутрішній ширині обода 25 мм виходить 33 мм. Їде як мрія, але центральна частина протектора вузька, тож я б не почувався впевнено, якби брав участь у перегонах на чомусь із крутішими поворотами.”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 17 / 3 тестів | 85 | 80 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 85 | 61 |
| Гальмування на сухому (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 3–0 | 98% | 96% |
| Керованість на сухому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 99% | 100% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,4 + 40% × 84,7 = 85
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 17 / 3 тестів | 92 | 81 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 85 | 55 |
| Поздовжнє аквапланування (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 95% | 93% |
| Гальмування на мокрому (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 3–0 | 98% | 94% |
| Керованість на мокрому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 98% | 99% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,1 + 40% × 85,1 = 89
P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | – | ≈ 60 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | – | 36 |
P Zero: 60% × 59,7 (оцінка) + 40% × 36,4 = 50
Немає тестів за категорією «сніг» для P Zero. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 8 / 1 тестів | 91 | 70 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 74 | 46 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–0 | 67% | 67% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 90,7 + 60% × 74 = 81
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 13 / 1 тестів | 73 | 61 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | ≈ 66 (оцінка) | 53 |
| Акустичний комфорт (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 98% | 97% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 72,9 + 40% × 66,4 (оцінка) = 70
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,1 = 58
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для Eagle F1 Asymmetric 5. Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 3 / 1 тестів | 83 | 65 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 71 | 28 |
| Знос (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 100% | 66% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 70,9 = 78
P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,1 = 50
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 84 | 56 |
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 14 / 1 тестів | 61 | 59 |
| Опір коченню (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 78% | 73% |
| Категорія | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 83 | 63 |
| Сухе покриття | 85 | 72 |
| Мокре покриття | 89 | 71 |
| Сніг | – | 50 |
| Комфорт | 81 | 56 |
| Акустичний комфорт | 70 | 58 |
| Зносостійкість | 78 | 50 |
| Керованість (власники) | 84 | 56 |
| Економічність | 61 | 59 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому та зносостійкість за замовчуванням «Важливо» — саме їх покупці цінують найбільше. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються миттєво.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Eagle F1 Asymmetric 5
P Zero
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 3) Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 та Pirelli P Zero мають рахунок 30.
| Дисципліна | Категорія | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 98% | 96% | +2,2 | 3–0 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 99% | 100% | −1,0 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 95% | 93% | +2,7 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 98% | 94% | +3,6 | 3–0 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 98% | 99% | −1,4 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) | Комфорт | 67% | 67% | 0,0 | 0–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 98% | 97% | +1,2 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Знос | Зносостійкість | 100% | 66% | +33,8 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Опір коченню | Економічність | 78% | 73% | +5,0 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Ціна | Вартість | 56% | 66% | −10,1 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Загальна вартість володіння | Вартість | #12/20 | #17/20 | – | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Співвідношення ціна/якість | Вартість | 68% | 53% | +14,7 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Загальне місце | Загалом | #6/49 | #25/49 | – | 3–0 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Про Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 відгукуються дуже позитивно: часто хвалять зчеплення на мокрому, поведінку на холоді та інформативність керма порівняно з Michelin Pilot Sport 4 і Pirelli P Zero. Одним ці шини здаються надзвичайно тихими, інші відзначають помірний дорожній шум або прослизання на малій швидкості при повністю викрученому кермі.
“Тут 2024 J1.1 GTS Sport Turismo на 21" дисках Spyder RS. Нещодавно перейшов із Pirelli PZero на NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Здається, вони не гучніші за PZero, зчеплення на сухому приблизно таке саме, і комфорт теж. Зчеплення на мокрому і поведінка в холодних умовах (я в Шотландії, Британія) помітно кращі, ніж у PZero. На холоді майже немає ефекту Аккермана, на відміну від PZero, які жахливо шуміли й сильно підстрибували на малій швидкості в поворотах, при виїзді з перехресть. Подивимось, як із зносом: на PZero залишалося близько 2,5-3mm на 16 тис. миль. Все, що наближається до цього на ASY5, було б добре. На жаль, на J1.1 з 21" вибір фактично між PZero і ASY5. Що прикро, бо на попередніх авто (G81 M3 і M340i Touring) у мене були PS4S і CSC7, і вони були фантастичні.”
Переклад з англійської
“Вони стоять на обох моїх машинах (Audi A6 і CLK350). Жодна не має таких характеристик, як твій AMG, але можу підтвердити, що це найкращі шини, які в мене були, за зчепленням і відчуттям.”
Переклад з англійської
На основі 13 дописів спільноти
Під назвою Pirelli P Zero випускають і автомобільні, і велосипедні шини, і думки про них полярні. Їх хвалять за чітку реакцію керма, плавність ходу та впевнене зчеплення на сухій дорозі, особливо в нових версіях на кшталт AS Plus 3 і PZ5. Водночас багато водіїв скаржаться на швидке зношування, слабке зчеплення на мокрій дорозі в деяких літніх варіантах і схильність до утворення гриж на боковині. Велосипедисти додають, що безкамерні шосейні версії дуже швидко котяться, але їх надзвичайно важко монтувати.
“Я пересів на своєму Z4C з Pirelli P Zero на Asymmetric 3, бо мені остогидів шум від Pirelli. Asymmetric 3 я вважаю набагато тихішими, комфортнішими і передбачуванішими. Здавалося, що Pirelli мають більше зчеплення в ідеальних умовах, але легше підводили на вологому, поганому покритті тощо.”
Переклад з англійської
“Отже, кілька місяців тому я позбувся жахливих pirelli pzero run flat на своєму 335 і поставив на диски 19 дюймів не run flat michelin pilot sport 4s, хоча їх було важко дістати, і був у захваті. У різдвяний день на швидкості 40mph наїхав на вибоїну, і одразу спрацювало попередження про низький тиск, а тиск був .2 бар! Насос і герметик мені нічого не дали: попри ввімкнення тиск піднімався до 1.2 і щойно насос зупинявся, за хвилину знову спускав до .2 бар. У мене були гості, і мені конче була потрібна машина, яка застрягла далеко від дому, тож приїхала аварійна шинна служба і поставила accelera phi R (єдину шину, яку змогли знайти в усьому місті), виклик разом коштував £200! До речі, я не помітив жодної зміни в характері авто, якщо вже на те пішло, accelera phi R здається м'якшою і тихішою? Чи варто тепер купити ще один michelin PS4 і позбутися нової accelera? Я також потай думаю, чи не помилився я, позбувшись run flat, хоча плавність ходу і керованість набагато кращі, вони б, можливо, не залишили мене на узбіччі?”
Переклад з англійської
“Цитата ruined_c55: Відколи в мене ця машина, я їздив на Pirelli PZero на заводських дисках, потім лише передні Pirelli/задні Accelera PHI R на моїх старих дисках, а тепер на Lionhart LH Five. Pirelli на задній осі витримали приблизно 12K, Accelera близько 8K, а Lionhart надто нові, щоб казати про ресурс. Проте на серпантині під дощем вони показали себе напрочуд добре. Я не настільки сміливий, щоб ставити дешеві китайські шини на свій кросовий мотоцикл, не кажучи вже про щоденну машину майже на 400 к.с. Я отримую 15-20k від набагато дорожчих Michelin, але довший ресурс і набагато краще зчеплення з лишком це окупають.”
Переклад з англійської
На основі 277 дописів спільноти
| Параметр | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | B · Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 64 | 194 |
| Діаметри дисків | 17″ – 22″ | 17″ – 24″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 70% розмірів | A у 58% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | A у 42% розмірів | C у 33% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 68–73 дБ | 66–75 дБ |
| Глибина протектора | 7 - 9/32″ | 7,9 mm (10/32″) |
| Боковина | Black Side Wall - Serrated Black Lettering | Blackwall |
| Макс. тиск | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Спільні розміри | 50 | 50 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Pirelli P Zero
Переможець: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — краща за показниками: зносостійкість, керованість і комфорт. Вона лідирує або йде нарівні в кожній категорії.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 78 проти 50 у категорії «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 84 проти 56 у категорії «керованість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 81 проти 56 у категорії «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 89 проти 71 у категорії «мокре покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 89 проти 71 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 85 проти 72 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 70 проти 58 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 81 проти 56 за нашою оцінкою «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 78 проти 50 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Жодна, за нашими даними: 61 проти 59 за оцінкою «економічність», різниця менша за 3 бали.
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
