Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 19 + 20 тестів і 3 370 + 1 277 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Ventus S1 evo3 впевнено попереду, 68–59
Тести 77 · 19 тестів Власники 57 · 3 370 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 45 у 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (гальмування на мокрому)
“Які шини краще? У мого MK8 трохи більше 18 000 миль пробігу, а штатні шини виглядають так, ніби вже здохли? Hankook Ventus S1 evo3 не такі хороші, як їх рекламують? Що порадите з шин?”
Тести 58 · 20 тестів Власники 53 · 1 277 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 11 у 2018 AMS Summer UHP Tyre Test (поздовжнє аквапланування)
“Була старіша версія на SRT8. Зчеплення і характеристики чудові. А от знос — ні. 10 тис. миль (2 перестановки коліс) — це все, що я отримав.”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Ventus S1 evo3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 18 / 18 тестів | 86 | 61 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 60 | 64 |
| Гальмування на сухому (% від найкращої) · 5 спільних тестів · перемоги 5–0 | 95% | 92% |
| Керованість на сухому (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 3–0 | 99% | 98% |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 70% | 60% |
Ventus S1 evo3: 60% × 85,7 + 40% × 59,8 = 75
Proxes Sport: 60% × 60,6 + 40% × 63,6 = 62
| Джерело | Ventus S1 evo3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 18 / 18 тестів | 90 | 76 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 68 | 59 |
| Поздовжнє аквапланування (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 0–3 | 94% | 98% |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 67% | 78% |
| Гальмування на мокрому (% від найкращої) · 5 спільних тестів · перемоги 5–0 | 96% | 90% |
| Керованість на мокрому (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 1–2 | 95% | 96% |
Ventus S1 evo3: 60% × 89,6 + 40% × 67,9 = 81
Proxes Sport: 60% × 76,4 + 40% × 58,9 = 69
| Джерело | Ventus S1 evo3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | – | ≈ 51 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | – | 10 |
Proxes Sport: 60% × 51,2 (оцінка) + 40% × 10 = 35
Немає тестів за категорією «сніг» для Proxes Sport. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,32).
| Джерело | Ventus S1 evo3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 4 / 5 тестів | 64 | 50 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 56 | 59 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 0–2 | 68% | 84% |
Ventus S1 evo3: 40% × 64,4 + 60% × 55,6 = 59
Proxes Sport: 40% × 49,5 + 60% × 58,5 = 55
| Джерело | Ventus S1 evo3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 14 / 11 тестів | 77 | 72 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | ≈ 66 (оцінка) | 68 |
| Акустичний комфорт (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 1–2 | 99% | 99% |
Ventus S1 evo3: 60% × 76,9 + 40% × 66,5 (оцінка) = 73
Proxes Sport: 60% × 72 + 40% × 68,1 = 70
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для Ventus S1 evo3. Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | Ventus S1 evo3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 4 / 5 тестів | 61 | 37 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 42 | 54 |
| Знос (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 3–0 | 75% | 65% |
Ventus S1 evo3: 60% × 60,8 + 40% × 41,5 = 53
Proxes Sport: 60% × 37,1 + 40% × 54,3 = 44
| Джерело | Ventus S1 evo3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 59 | 55 |
| Джерело | Ventus S1 evo3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 15 / 12 тестів | 68 | 41 |
| Опір коченню (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 3–0 | 89% | 82% |
| Категорія | Hankook Ventus S1 evo3 | Toyo Proxes Sport |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 68 | 59 |
| Сухе покриття | 75 | 62 |
| Мокре покриття | 81 | 69 |
| Сніг | – | 35 |
| Комфорт | 59 | 55 |
| Акустичний комфорт | 73 | 70 |
| Зносостійкість | 53 | 44 |
| Керованість (власники) | 59 | 55 |
| Економічність | 68 | 41 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому та зносостійкість за замовчуванням «Важливо» — саме їх покупці цінують найбільше. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються миттєво.
Оцінка тут є лише в однієї з двох шин, тож ця вага нічого не змінює в порівнянні.
Ventus S1 evo3
Proxes Sport
До загальної оцінки входять лише категорії, для яких є дані про обидві шини.
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 6) Hankook Ventus S1 evo3 та Toyo Proxes Sport мають рахунок 51.
| Дисципліна | Категорія | Ventus S1 evo3 | Proxes Sport | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 95% | 92% | +3,6 | 5–0 в 5 спільних тестах Найновіший: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 99% | 98% | +1,1 | 3–0 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) | Сухе покриття | 70% | 60% | +10,0 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test · 245/30 R20 |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 94% | 98% | −4,0 | 0–3 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 96% | 90% | +5,6 | 5–0 в 5 спільних тестах Найновіший: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Коло на мокрому | Мокре покриття | 98% #5/9 · 2024 AZ Summer Tyre Test | 91% #8/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 95% | 96% | −0,3 | 1–2 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) | Мокре покриття | 67% | 78% | −11,0 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test · 245/30 R20 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) | Комфорт | 68% | 84% | −15,6 | 0–2 в 2 спільних тестах Найновіший: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 99% | 99% | −0,7 | 1–2 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Знос | Зносостійкість | 75% | 65% | +10,4 | 3–0 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Опір коченню | Економічність | 89% | 82% | +6,8 | 3–0 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Ціна | Вартість | 72% | 72% | +0,1 | 1–1 в 2 спільних тестах Найновіший: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Загальна вартість володіння | Вартість | #13/20 | #17/20 | – | 2–0 в 2 спільних тестах Найновіший: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Співвідношення ціна/якість | Вартість | 70% | 58% | +12,9 | 2–0 в 2 спільних тестах Найновіший: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Загальне місце | Загалом | #10/49 | #16/49 | – | 5–1 в 6 спільних тестах Найновіший: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Про Hankook Ventus S1 Evo 3 відгуки неоднозначні: користувачі часто хвалять упевнене зчеплення на сухому й мокрому, комфорт і конкурентну ціну. Проте до помітних недоліків належать порівняно швидкий знос протектора, повідомлення про шум, що з часом наростає, та суперечливий досвід із заводськими версіями порівняно з дорогими конкурентами на кшталт Michelin.
“Продаю: Hankook Ventus S1 evo3 235/35 R19 Привіт, хлопці. Продаю повний комплект (4) літніх шин Hankook Ventus S1 evo3 235/35 R19 із залишком протектора 9/32, тобто рівно стільки, скільки у нових шин ультрависокої продуктивності. Проколів ніде немає. Шини зняті з мого VW GTI 2024 року з пробігом менше 3 тис. миль на одометрі. Дата виробництва на шинах 3324, що означає 33-й тиждень 2024 року. Тобто кінець серпня 2024. $500/obo, але без доставки. Тільки самовивіз. Я на Лонг-Айленді, Нью-Йорк. Пишіть, якщо цікаво. Читати далі”
Переклад з англійської
“Яку шину обрати? Зараз шукаю нові літні шини, але цього разу вибрати на диво важко. Попередній комплект — Bridgestone T005, які, чесно кажучи, мене не вразили. На попередній машині я їздив на Michelin PS4S, Hankook Ventus S1 evo 3 і Pirelli (точної моделі не пам'ятаю). Michelin були безперечно моїми улюбленими — чудове зчеплення і загалом фантастична шина. Hankook були вище середнього й цілком нормальні, а ось Pirelli дуже розчарували. Цього разу розглядаю три варіанти: • Michelin Pilot Sport 5 • Continental SportContact 7 • Kumho Ecsta Sport S PS72 Якби я нічого не вивчав, то взяв би Michelin без вагань. Але, покопавшись глибше, додав Continental як сильного конкурента, а Kumho — бо вони значно дешевші, а відгуки про них доволі позитивні. Їжджу на Cupra Formentor 2.0 AWD приблизно на 430 к.с. На трек я машину не вожу, але люблю спортивну їзду й швидкий старт на світлофорах. Тепер остаточне рішення дається важче, ніж очікувалося. З огляду і на ціну, і на ходові якості, яку з цих трьох ви б порадили? Читати далі”
Переклад з англійської
“Вам сподобаються Ventus S1 EVO3, я купив комплект ще в травні 2020 за $473 з доставкою. У вашому кліматі при їзді на техаських швидкостях (75-85) економічність буде близько 270-295 Wh/m. Я щойно замовив комплект iON EVO AS, щоб спробувати, бо мені треба користуватися на снігу, але не настільки, щоб брати зимові шини.”
Переклад з англійської
На основі 33 дописів спільноти
Родину Toyo Proxes Sport водії здебільшого оцінюють позитивно: хвалять вигідну ціну, плавність ходу та впевнену щоденну їзду. Вони зауважують, що за чіткістю входу в поворот і зчепленням шина поступається спеціалізованим трековим шинам 200tw, проте її часто називають недорогою альтернативою Michelin і Continental. Багатьом потенційним покупцям бракує відгуків, але ті, хто їздить на цих шинах, відзначають добре зчеплення, низький шум і привабливий вибір широких розмірів.
“Нарешті купив Toyo Proxes Sport замість старих Michelin. Збільшив розмір: 295/30-19 спереду і 345/25-20 ззаду на заводських дисках. Мені дуже подобається посадка, і нічого не труться, навіть при тому, що машина занижена на заводських болтах домкрата. Я вражений, як вони чіпляються, хоча мені нема з чим порівняти, бо 9-річні Michelin були як камінь, LOL. Хід теж трохи кращий, на шинах без технології run-flat.”
Переклад з англійської
“Я маю реальний досвід із Toyo Proxes Sport AS+. На мою думку, це може бути найкраща універсальна шина на планеті. Я вже немолодий, тому пробував багато шин у реальних умовах як щоденний водій, якому важливі динамічні характеристики. Я знаю кожну Michelin і Pirelli. Я став експертом з доступних у США шин.. Що ви отримаєте з цією шиною: * Вони відразу тихі * Протистоять аквапланування на великих калюжах * Вища за очікувану поведінка на сухому в дуже спекотну погоду для AS * Зберігають малюнок протектора до кінця і лишаються тихими. Ці шини — це інший рівень.”
Переклад з англійської
“Цитата Brian Goodwin: У мене є і Falken, і Toyo Proxes Sport, обидві в розмірі 235/40-17. Toyo комфортніші, Falken швидше проходять повороти, і реакція на поворот кермом у них набагато різкіша. Я навіть не їздив на Toyo на трек, бо на наших веселих каньйонних дорогах вони явно повільніші й мають менше зчеплення, ніж Falken. Falken відчуваються як гоночна шина, з жорсткою боковиною для чіткого входу в поворот, на них я їздив на треку й автокросі останні кілька місяців, включно з двома перемогами в класі на автокросі. Toyo відчуваються як вулична шина, схожа на Continental ECS, і набагато легші, бо боковини порівняно з Falken м'які й пружні. Якщо тобі потрібні м'які шини 235/40 для щоденної їзди й ти згоден, що вони трохи повільніші за Falken, Toyo чудові для щоденної їзди. Але якщо ти чекаєш, що Toyo будуть тримати темп Falken у дні треку, то розчаруєшся. Чудовий відгук, дякую, Brian. Шкода, що в цьому розмірі так мало варіантів! Може, залишусь на RT660, особливо тепер, коли на машині стоїть HKS GT2”
Переклад з англійської
На основі 32 дописів спільноти
| Параметр | A · Hankook Ventus S1 evo3 | B · Toyo Proxes Sport |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 110 | 83 |
| Діаметри дисків | 17″ – 22″ | 17″ – 21″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 79% розмірів | A у 98% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | C у 65% розмірів | D у 53% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 67–75 дБ | 70–73 дБ |
| Глибина протектора | — | 9 - 10/32″ |
| Гарантія пробігу | — | 40.000 km |
| Боковина | — | Black Side Wall |
| Макс. тиск | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Спільні розміри | 63 | 63 |
Hankook Ventus S1 evo3
Toyo Proxes Sport
Переможець: Hankook Ventus S1 evo3 — краща за показниками: економічність, сухе покриття і мокре покриття. Вона лідирує або йде нарівні в кожній категорії.
Hankook Ventus S1 evo3 має 68 проти 41 у категорії «економічність».
Hankook Ventus S1 evo3 має 75 проти 62 у категорії «сухе покриття».
Hankook Ventus S1 evo3 має 81 проти 69 у категорії «мокре покриття».
Hankook Ventus S1 evo3 має 53 проти 44 у категорії «зносостійкість».
Toyo Proxes Sport перемогла в 3 із 3 спільних тестів (поздовжнє аквапланування).
Hankook Ventus S1 evo3, 81 проти 69 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Hankook Ventus S1 evo3, 75 проти 62 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Hankook Ventus S1 evo3, 73 проти 70 за нашою оцінкою «акустичний комфорт».
Hankook Ventus S1 evo3, 59 проти 55 за нашою оцінкою «комфорт».
Hankook Ventus S1 evo3, 53 проти 44 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Hankook Ventus S1 evo3, 68 проти 41 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
