Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 21 + 18 тестів і 12 721 + 3 619 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Eagle F1 Asymmetric 5 попереду, 83–81 Мінімальна перевага
Тести 85 · 21 тест Власники 76 · 12 721 відгук
Найкращий результат: 1-е місце з 45 у 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (гальмування на сухому)
“Це Pilot sport 4 (всесезонні). Якби після 4 стояла s, це була б літня високопродуктивна версія. Я поставив pilot sport 4 на GTI autobahn 2016 року моєї дружини. Шина з чудовою керованістю, жорсткими боковинами, хід не найм'якший, але загалом найкраща.”
Тести 86 · 18 тестів Власники 80 · 3 619 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (знос)
“F1 Asy 5 на моєму S204. Можу підтвердити, що вони досить непогані й добре справляються з «роздирачем асфальту» M274 на моєму універсалі: 154 к.с. і 184 фунто-фут крутного моменту”
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 20 / 17 тестів | 89 | 85 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 84 | 85 |
| Гальмування на сухому (% від найкращої) · 8 спільних тестів · перемоги 7–1 | 99% | 98% |
| Керованість на сухому (% від найкращої) · 6 спільних тестів · перемоги 4–1 | 99% | 99% |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 2–0 | 94% | 87% |
Pilot Sport 4: 60% × 89,3 + 40% × 84 = 87
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,4 + 40% × 84,8 = 85
| Джерело | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 20 / 17 тестів | 93 | 92 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 85 | 85 |
| Поздовжнє аквапланування (% від найкращої) · 6 спільних тестів · перемоги 3–2 | 99% | 97% |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 2–1 | 85% | 84% |
| Гальмування на мокрому (% від найкращої) · 8 спільних тестів · перемоги 3–5 | 96% | 97% |
| Керованість на мокрому (% від найкращої) · 6 спільних тестів · перемоги 4–2 | 99% | 99% |
Pilot Sport 4: 60% × 92,6 + 40% × 84,5 = 89
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,2 + 40% × 85,2 = 89
| Джерело | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 6 / 8 тестів | 81 | 90 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 72 | 74 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 5 спільних тестів · перемоги 3–2 | 93% | 87% |
Pilot Sport 4: 40% × 81,2 + 60% × 71,7 = 76
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 90,1 + 60% × 74 = 80
| Джерело | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 13 / 13 тестів | 73 | 73 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | ≈ 66 (оцінка) | ≈ 66 (оцінка) |
| Акустичний комфорт (% від найкращої) · 5 спільних тестів · перемоги 3–2 | 99% | 98% |
Pilot Sport 4: 60% × 73,1 + 40% × 66,3 (оцінка) = 70
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 72,8 + 40% × 66,3 (оцінка) = 70
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для Pilot Sport 4 чи Eagle F1 Asymmetric 5. Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 3 / 3 тестів | 78 | 83 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 60 | 71 |
| Знос (% від найкращої) · 3 спільні тести · перемоги 0–3 | 88% | 96% |
Pilot Sport 4: 60% × 78,1 + 40% × 59,5 = 71
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 70,9 = 78
| Джерело | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 81 | 84 |
| Джерело | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 14 / 14 тестів | 76 | 61 |
| Опір коченню (% від найкращої) · 6 спільних тестів · перемоги 2–4 | 89% | 89% |
| Категорія | Michelin Pilot Sport 4 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 81 | 83 |
| Сухе покриття | 87 | 85 |
| Мокре покриття | 89 | 89 |
| Комфорт | 76 | 80 |
| Акустичний комфорт | 70 | 70 |
| Зносостійкість | 71 | 78 |
| Керованість (власники) | 81 | 84 |
| Економічність | 76 | 61 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому та зносостійкість за замовчуванням «Важливо» — саме їх покупці цінують найбільше. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються миттєво.
Pilot Sport 4
Eagle F1 Asymmetric 5
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 11) Michelin Pilot Sport 4 та Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 мають рахунок 65.
| Дисципліна | Категорія | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 99% | 98% | +1,8 | 7–1 в 8 спільних тестах Найновіший: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 99% | 99% | +0,3 | 4–1 в 6 спільних тестах Найновіший: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) | Сухе покриття | 94% | 87% | +6,6 | 2–0 в 3 спільних тестах Найновіший: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Поперечне аквапланування | Мокре покриття | 80% #5/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 91% #5/15 · 2021 Auto Bild 19 inch Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 99% | 97% | +1,8 | 3–2 в 6 спільних тестах Найновіший: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 96% | 97% | −1,1 | 3–5 в 8 спільних тестах Найновіший: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Коло на мокрому | Мокре покриття | 97% #4/10 · 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test | 99% #4/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 99% | 99% | −0,1 | 4–2 в 6 спільних тестах Найновіший: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) | Мокре покриття | 85% | 84% | +0,9 | 2–1 в 3 спільних тестах Найновіший: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) | Комфорт | 93% | 87% | +6,1 | 3–2 в 5 спільних тестах Найновіший: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 99% | 98% | +0,4 | 3–2 в 5 спільних тестах Найновіший: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Знос | Зносостійкість | 88% | 96% | −7,5 | 0–3 в 3 спільних тестах Найновіший: 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Опір коченню | Економічність | 89% | 89% | −0,1 | 2–4 в 6 спільних тестах Найновіший: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Ціна | Вартість | 60% | 73% | −12,9 | 1–4 в 5 спільних тестах Найновіший: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Загальна вартість володіння | Вартість | #16/20 | #1/20 | – | 0–2 в 2 спільних тестах Найновіший: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Співвідношення ціна/якість | Вартість | 64% | 82% | −18,0 | 1–1 в 2 спільних тестах Найновіший: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Загальне місце | Загалом | #4/10 | #1/10 | – | 6–5 в 11 спільних тестах Найновіший: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Водії широко вважають лінійку Michelin Pilot Sport 4 дорогим, але вартим покращенням: вона дає чудове зчеплення на сухому та мокрому, точну керованість і значно кращий комфорт, ніж оригінальні шини чи шини Run Flat. Попри схвальні відгуки про динаміку, користувачі часто обговорюють високу ціну, швидший знос і помітне зниження ефективності електромобіля. Дехто також пише про зріст дорожнього шуму та гірше зчеплення, коли температура опускається майже до нуля.
“Я їздив на Pilot Sport 4 на своїй MS. (19" колеса) Мені пощастило, якщо я отримував 13 000–14 000. Щойно перейшов на Kumho Majesty 9 приблизно за 1/3 ціни. Зараз на них 4 000 миль, і щойно переставив. Тримаю кулаки, що зможу вичавити з них 13 000 миль.”
Переклад з англійської
“Нагадування: шини - ключ до цього авто. Щойно замінив свої Michelin Pilot Sport 4 AS на новий комплект перед сезоном дощів. Вони витримали 36 тис. миль. Це був найкращий тюнінг для авто, а свіжий комплект нагадав, наскільки добрий абсолютно новий. Авто приклеєне до дороги, їде чудово плавно й тихо. Витрачайте гроші, беріть найкращі шини для себе. Тюнінг може зачекати. І він йому знадобиться.”
Переклад з англійської
“Цитата weston.__: Я піду шляхом не-RFT, Pilot Sport 4. Ти не перший, хто каже, що плавність ходу з не-RFT значно краща, і саме тому я змінюватиму, коли прийде час. Я перейшов із Bridgestone S001 RFT на «go-flat» і побачив очевидну різницю в м'якості. Відтоді як я виставив тиск посередині між низьким і високим тиском з таблички навантаження, жодного разу не було тих, що зупиняють серце, ударів через підвіску, до яких Bridgestone, схоже, були схильні.”
Переклад з англійської
На основі 246 дописів спільноти
Про Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 відгукуються дуже позитивно: часто хвалять зчеплення на мокрому, поведінку на холоді та інформативність керма порівняно з Michelin Pilot Sport 4 і Pirelli P Zero. Одним ці шини здаються надзвичайно тихими, інші відзначають помірний дорожній шум або прослизання на малій швидкості при повністю викрученому кермі.
“Тут 2024 J1.1 GTS Sport Turismo на 21" дисках Spyder RS. Нещодавно перейшов із Pirelli PZero на NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Здається, вони не гучніші за PZero, зчеплення на сухому приблизно таке саме, і комфорт теж. Зчеплення на мокрому і поведінка в холодних умовах (я в Шотландії, Британія) помітно кращі, ніж у PZero. На холоді майже немає ефекту Аккермана, на відміну від PZero, які жахливо шуміли й сильно підстрибували на малій швидкості в поворотах, при виїзді з перехресть. Подивимось, як із зносом: на PZero залишалося близько 2,5-3mm на 16 тис. миль. Все, що наближається до цього на ASY5, було б добре. На жаль, на J1.1 з 21" вибір фактично між PZero і ASY5. Що прикро, бо на попередніх авто (G81 M3 і M340i Touring) у мене були PS4S і CSC7, і вони були фантастичні.”
Переклад з англійської
“Вони стоять на обох моїх машинах (Audi A6 і CLK350). Жодна не має таких характеристик, як твій AMG, але можу підтвердити, що це найкращі шини, які в мене були, за зчепленням і відчуттям.”
Переклад з англійської
На основі 13 дописів спільноти
| Параметр | A · Michelin Pilot Sport 4 | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 62 | 64 |
| Діаметри дисків | 16″ – 20″ | 17″ – 22″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 88% розмірів | A у 70% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | C у 52% розмірів | A у 42% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 69–73 дБ | 68–73 дБ |
| Глибина протектора | — | 7 - 9/32″ |
| Боковина | — | Black Side Wall - Serrated Black Lettering |
| Макс. тиск | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Спільні розміри | 34 | 34 |
Michelin Pilot Sport 4
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Невелика перевага: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — краща за зносостійкість і комфорт. Обирайте Michelin Pilot Sport 4, якщо для вас найважливіше: економічність.
Michelin Pilot Sport 4 має 76 проти 61 у категорії «економічність».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 78 проти 71 у категорії «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 80 проти 76 у категорії «комфорт».
Жодна, за нашими даними: 89 проти 89 за оцінкою «мокре покриття», різниця менша за 3 бали.
Жодна, за нашими даними: 87 проти 85 за оцінкою «сухе покриття», різниця менша за 3 бали.
Жодна, за нашими даними: 70 проти 70 за оцінкою «акустичний комфорт», різниця менша за 3 бали.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 80 проти 76 за нашою оцінкою «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 78 проти 71 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Michelin Pilot Sport 4, 76 проти 61 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
