Relative Score (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 1 + 0 тестів і 1 506 + 237 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Ultrac Sessanta попереду, 80–78 Мінімальна перевага
Тести 75 · 1 тест Власники 82 · 1 506 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 9 у 2017 Motor Mag UHP Tyre Test (керованість на сухому)
“Чорт. 295-ті на Style 359Ms? Це вже трохи занадто, чи не так? Я так відчайдушно хочу, щоб Michelin випустили 285/30 PSS. Зараз я катаюся на 275/35, і хоча мені подобається більше гуми на дорозі, мені не подобається збільшена висота боковини порівняно зі стоковими 265/35.”
Тести – · поки немає Власники 82 · 237 відгуків
“Я їздив на Vredestein Ultrac Sessanta на своєму IS350 15 років тому і був у повному захваті! Якщо їхня якість відтоді не впала, я б без вагань узяв їх знову.”
Relative Score за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників.
| Джерело | Pilot Super Sport | Ultrac Sessanta |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / – тестів | 77 | ≈ 76 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 90 | 87 |
Pilot Super Sport: 60% × 77,4 + 40% × 90,3 = 83
Ultrac Sessanta: 60% × 75,9 (оцінка) + 40% × 86,7 = 80
Немає тестів за категорією «сухе покриття» для Ultrac Sessanta. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,42).
| Джерело | Pilot Super Sport | Ultrac Sessanta |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 1 / – тестів | 73 | ≈ 80 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 84 | 87 |
Pilot Super Sport: 60% × 73,1 + 40% × 83,9 = 77
Ultrac Sessanta: 60% × 79,9 (оцінка) + 40% × 87,2 = 83
Немає тестів за категорією «мокре покриття» для Ultrac Sessanta. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,55).
| Джерело | Pilot Super Sport | Ultrac Sessanta |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 71 (оцінка) | ≈ 71 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 77 | 81 |
Pilot Super Sport: 40% × 70,5 (оцінка) + 60% × 76,9 = 74
Ultrac Sessanta: 40% × 71,3 (оцінка) + 60% × 80,9 = 77
Немає тестів за категорією «комфорт» для Pilot Super Sport чи Ultrac Sessanta. Половина тестів — це середнє протестованих шин (69): оцінки власників за цією категорією майже не збігаються з тестами.
| Джерело | Pilot Super Sport | Ultrac Sessanta |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) | ≈ 68 (оцінка) | ≈ 69 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 73 | 73 |
Pilot Super Sport: 60% × 68,4 (оцінка) + 40% × 72,7 = 70
Ultrac Sessanta: 60% × 68,7 (оцінка) + 40% × 73,4 = 71
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Pilot Super Sport. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,35).
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Ultrac Sessanta. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,35).
| Джерело | Pilot Super Sport | Ultrac Sessanta |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 83 | 85 |
| Категорія | Michelin Pilot Super Sport | Vredestein Ultrac Sessanta |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 78 | 80 |
| Сухе покриття | 83 | 80 |
| Мокре покриття | 77 | 83 |
| Комфорт | 74 | 77 |
| Зносостійкість | 70 | 71 |
| Керованість (власники) | 83 | 85 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Pilot Super Sport
Ultrac Sessanta
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Michelin Pilot Super Sport широко вважають еталонною шиною для швидкісних дорожніх авто: водії відзначають чудове зчеплення на сухій дорозі, чітке проходження поворотів і цілком прийнятну плавність ходу в щоденній їзді. Багато хто зазначає, що наступна модель, Pilot Sport 4S, ще краща, особливо в холод і на мокрій дорозі. Водночас кілька власників називають недоліками слабку поведінку взимку та на снігу, високу ціну, а також старіння гуми й розтріскування протектора з часом.
“У мене це теж було на моєму E90. Розвал-сходження був у нормі, балансування коліс на силовому стенді — теж. Виявилося, що у мене було понад 0,250 дюйма бієння на обох задніх колесах. Мені знадобилося два комплекти PSS у розмірі 255/35/18 і те, як я особисто дивився, як вони балансують шини, щоб розібратися... купив нові колеса і більше ніколи не звертався до цього ритейлера.”
Переклад з англійської
“Я використовую свої цілий рік, і лише на снігу вони втрачають зчеплення — хоча насправді я ніколи не їздив по настільки великій кількості снігу, щоб мені довелося діставати свої снігові чохли. Я їздив на них по мокрому Nürburgring, влаштовував заїзди в Уельсі за мінусової температури тощо. Їм потрібно близько 10 миль, щоб прогрітися достатньо для активної їзди, але вам у будь-якому разі не варто тиснути в перші 10 хвилин дня з мінусовою температурою!”
Переклад з англійської
“Pilot Super Sport. У мене були Dunlop Star Specs, це були шини з чудовою керованістю, але їх вистачило лише на 24 000 миль. Зараз їзжу на Pilot Super Sport, вони видатні, і я проїхав на них 26 000 миль. На мій погляд, це найкращі шини для G37. Схоже, вони проїдуть ще 10 000. Нещодавно я проїхав кільцевою дорогою 30 миль слідом за Lamborgini Gallardo свого друга, швидкості становили 60-85 миль на годину, а на знаках поворотів було вказано 35-45 миль на годину. Ми обидва змогли пройти повороти на 35 миль/год на швидкості 70 миль/год, а повороти на 45 миль/год — на 85 миль/год. Я користувався підрульовими пелюстками на 3-й і 4-й передачах. Завдяки модифікаціям підвіски та шинам Michelin PSS на моєму G я зміг не відставати від Lambo, і зайво казати, що мій друг, який є затятим водієм спортивних авто, був дуже вражений моїм Infiniti, особливо враховуючи 50 000 доларів за G проти 230 000 доларів за Lambo.”
Переклад з англійської
На основі 364 дописів спільноти
Власники дуже схвально відгукуються про Vredestein Ultrac Sessanta: водії хвалять її за відповідність ціні, чудове зчеплення на сухій і мокрій дорозі та плавний, тихий хід, особливо порівняно з жорсткими шинами run-flat. Дехто згадує м'які боковини або посилення шуму наприкінці ресурсу протектора, проте шина заслужила добру репутацію: характеристики як у дорогих моделей за доступну ціну.
“Вони в мене теж є. Я від них у захваті. Я на них не ганяв, а моя машина — це повсякденне авто. Але по дорозі на роботу я їжджу крутими гірськими серпантинами та шосе, і вони чудово поводяться скрізь. Також непогано їдуть на дощі. Загалом за таку ціну я обожнюю ці шини. Рекомендую їх кожному. Сподіваюся незабаром викласти свіжі фотки. Мої 18/19. Ось кілька старих фоток на моїх старих дисках. У мене такі самі шини на нових дисках (18/19 C6Z deep dish, чорні з полірованою полицею).”
Переклад з англійської
“Цитата: Початково опубліковано anandpadhye «Місцеве виробництво – це новина, але хіба бренд уже не представлений в Індії?» Абсолютно вірно, Ананде. Вони весь час були доступні в окремих розмірах (переважно лінійка Sportrac), але схоже, що Apollo тепер привезла форми для 16 - 20", щоб виробляти їх тут. У них є кілька вишуканих малюнків протектора, особливо Ultrac Sessanta. Але краще перевірити їхню надійність в індійських умовах, а вже потім брати комплект.”
Переклад з англійської
“Учора я вперше проїхав на машині більше ніж 2 милі після переходу з RFT RE050A на ultrac sessanta. Проїхав 50 миль дорогами класу A та автомагістралями. Загальні враження хороші, машина їхала м'якше по розбитих ділянках. У мене не було відчуття, що нахил дороги впливає на кермування. Під час підйому машини на домкрат я помітив, що боковини досить м'які, я додав кілька фунтів на квадратний дюйм (PSI) понад стандартні налаштування. Усі нерівності все одно відчуваються, як і слід було очікувати на 40-му профілі шин, просто менш нав'язливо. Мені ще доведеться поїздити другорядними дорогами, але поки що все добре. Джейсон”
Переклад з англійської
На основі 55 дописів спільноти
| Параметр | A · Michelin Pilot Super Sport | B · Vredestein Ultrac Sessanta |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 50 | — |
| Діаметри дисків | 17″ – 23″ | — |
Michelin Pilot Super Sport
Vredestein Ultrac Sessanta
Невелика перевага: Vredestein Ultrac Sessanta — краща за мокре покриття і комфорт. Обирайте Michelin Pilot Super Sport, якщо для вас найважливіше: сухе покриття.
Vredestein Ultrac Sessanta має 83 проти 77 у категорії «мокре покриття».
Michelin Pilot Super Sport має 83 проти 80 у категорії «сухе покриття».
Vredestein Ultrac Sessanta має 77 проти 74 у категорії «комфорт».
Vredestein Ultrac Sessanta, 83 проти 77 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Michelin Pilot Super Sport, 83 проти 80 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Vredestein Ultrac Sessanta, 77 проти 74 за нашою оцінкою «комфорт».
Жодна, за нашими даними: 70 проти 71 за оцінкою «зносостійкість», різниця менша за 3 бали.
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
