Відносна оцінка (0–100): зважене середнє категорій нижче, кожна — 60% тести і 40% відгуки власників (комфорт — 40/60). На основі 18 + 11 тестів і 3 619 + 2 135 відгуків власників. Як ми оцінюємо
Eagle F1 Asymmetric 5 впевнено попереду, 83–72
Тести 86 · 18 тестів Власники 80 · 3 619 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 20 у 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (знос)
“F1 Asy 5 на моєму S204. Можу підтвердити, що вони досить непогані й добре справляються з «роздирачем асфальту» M274 на моєму універсалі: 154 к.с. і 184 фунто-фут крутного моменту”
Тести 78 · 11 тестів Власники 66 · 2 135 відгуків
Найкращий результат: 1-е місце з 16 у 2018 Test World Summer Tyre Test (гальмування на сухому)
Відносна оцінка за категоріями, 0–100. «Чому така оцінка» показує тести й оцінки власників, на яких вона ґрунтується.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | Ventus S1 evo2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 17 / 11 тестів | 85 | 77 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 85 | 70 |
| Гальмування на сухому (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 2–0 | 98% | 96% |
| Керованість на сухому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 99% | 98% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,4 + 40% × 84,8 = 85
Ventus S1 evo2: 60% × 76,7 + 40% × 69,6 = 74
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | Ventus S1 evo2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 17 / 11 тестів | 92 | 83 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 85 | 73 |
| Поздовжнє аквапланування (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 1–1 | 97% | 97% |
| Гальмування на мокрому (% від найкращої) · 2 спільні тести · перемоги 2–0 | 98% | 93% |
| Керованість на мокрому (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 100% | 94% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,2 + 40% × 85,2 = 89
Ventus S1 evo2: 60% × 83 + 40% × 73,3 = 79
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | Ventus S1 evo2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 8 / 1 тестів | 90 | 71 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 74 | 62 |
| Комфорт (оцінка тестувальника) (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–0 | 86% | 86% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 90,1 + 60% × 74 = 80
Ventus S1 evo2: 40% × 71,5 + 60% × 62,2 = 66
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | Ventus S1 evo2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 13 / 6 тестів | 73 | 75 |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | ≈ 66 (оцінка) | ≈ 66 (оцінка) |
| Акустичний комфорт (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 0–1 | 98% | 100% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 72,8 + 40% × 66,3 (оцінка) = 70
Ventus S1 evo2: 60% × 75,3 + 40% × 66,3 (оцінка) = 72
Немає оцінок власників за категорією «акустичний комфорт» для Eagle F1 Asymmetric 5 чи Ventus S1 evo2. Половина власників — це середнє власників (66): їхні оцінки за цією категорією майже не збігаються з тестами, тож тести нічого не кажуть про те, як би її оцінили власники.
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | Ventus S1 evo2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 3 / – тестів | 83 | ≈ 63 (оцінка) |
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 71 | 57 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 70,9 = 78
Ventus S1 evo2: 60% × 63,2 (оцінка) + 40% × 57,2 = 61
Немає тестів за категорією «зносостійкість» для Ventus S1 evo2. Половину тестів оцінено з оцінок власників — настільки, наскільки власники й тестувальники згодні (кореляція 0,36).
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | Ventus S1 evo2 |
|---|---|---|
| Відгуки, знайдені в інтернеті | 84 | 67 |
| Джерело | Eagle F1 Asymmetric 5 | Ventus S1 evo2 |
|---|---|---|
| Професійні тести (оцінка TWG) · 14 / 5 тестів | 61 | 72 |
| Опір коченню (% від найкращої) · 1 спільний тест · перемоги 1–0 | 82% | 81% |
| Категорія | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | Hankook Ventus S1 evo2 |
|---|---|---|
| Відносна оцінка | 83 | 72 |
| Сухе покриття | 85 | 74 |
| Мокре покриття | 89 | 79 |
| Комфорт | 80 | 66 |
| Акустичний комфорт | 70 | 72 |
| Зносостійкість | 78 | 61 |
| Керованість (власники) | 84 | 67 |
| Економічність | 61 | 72 |
Більше — краще. Відносна оцінка залежить від ваших пріоритетів нижче; оцінки категорій не змінюються.
Зчеплення на мокрому починається з «Важливо». Знос тут починається з «Нейтрально»: тести виміряли його щонайбільше для однієї з двох шин, тож він спирається на відгуки власників. Рухайте повзунки — оцінки оновлюються одразу.
Eagle F1 Asymmetric 5
Ventus S1 evo2
Для кожної дисципліни: середній % від найкращої шини в усіх тестах, де були обидві шини, і скільки з цих тестів виграла кожна. Рядки «Різні тести» порівнюють результати з окремих тестів.
У загальних заліках спільних тестів (усього 2) Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 та Hankook Ventus S1 evo2 мають рахунок 20.
| Дисципліна | Категорія | Eagle F1 Asymmetric 5 | Ventus S1 evo2 | Δ | Порівняння |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому | Сухе покриття | 98% | 96% | +1,8 | 2–0 в 2 спільних тестах Найновіший: 2019 Gute Fahrt Summer 18 Inch Tyre Test · 225/40 R18 |
| Керованість на сухому | Сухе покриття | 99% | 98% | +1,5 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Sports Car Tyre Test · 245/45 R18 |
| Керованість на сухому (оцінка тестувальника) | Сухе покриття | 90% #5/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | 80% #4/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Поздовжнє аквапланування | Мокре покриття | 97% | 97% | +0,1 | 1–1 в 2 спільних тестах Найновіший: 2019 Gute Fahrt Summer 18 Inch Tyre Test · 225/40 R18 |
| Гальмування на мокрому | Мокре покриття | 98% | 93% | +5,0 | 2–0 в 2 спільних тестах Найновіший: 2019 Gute Fahrt Summer 18 Inch Tyre Test · 225/40 R18 |
| Керованість на мокрому | Мокре покриття | 100% | 94% | +5,9 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Sports Car Tyre Test · 245/45 R18 |
| Керованість на мокрому (оцінка тестувальника) | Мокре покриття | 80% #4/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | 80% #8/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | – | Різні тести |
| Комфорт (оцінка тестувальника) | Комфорт | 86% | 86% | 0,0 | 0–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Sports Car Tyre Test · 245/45 R18 |
| Акустичний комфорт | Акустичний комфорт | 98% | 100% | −2,1 | 0–1 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Sports Car Tyre Test · 245/45 R18 |
| Опір коченню | Економічність | 82% | 81% | +0,8 | 1–0 в 1 спільному тесті Найновіший: 2019 Auto Bild Sports Car Tyre Test · 245/45 R18 |
| Також опубліковано тестувальниками (не входить в оцінку) | |||||
| Ціна | Вартість | 82% | 91% | −8,4 | 0–2 в 2 спільних тестах Найновіший: 2019 Gute Fahrt Summer 18 Inch Tyre Test · 225/40 R18 |
| Загальне місце | Загалом | #2/10 | #4/10 | – | 2–0 в 2 спільних тестах Найновіший: 2019 Gute Fahrt Summer 18 Inch Tyre Test · 225/40 R18 |
Теми з відгуків власників, знайдених в інтернеті — це не думка TireWheelGuide.
З Reddit, форумів та обговорень. Не враховується в оцінці
Про Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 відгукуються дуже позитивно: часто хвалять зчеплення на мокрому, поведінку на холоді та інформативність керма порівняно з Michelin Pilot Sport 4 і Pirelli P Zero. Одним ці шини здаються надзвичайно тихими, інші відзначають помірний дорожній шум або прослизання на малій швидкості при повністю викрученому кермі.
“Тут 2024 J1.1 GTS Sport Turismo на 21" дисках Spyder RS. Нещодавно перейшов із Pirelli PZero на NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Здається, вони не гучніші за PZero, зчеплення на сухому приблизно таке саме, і комфорт теж. Зчеплення на мокрому і поведінка в холодних умовах (я в Шотландії, Британія) помітно кращі, ніж у PZero. На холоді майже немає ефекту Аккермана, на відміну від PZero, які жахливо шуміли й сильно підстрибували на малій швидкості в поворотах, при виїзді з перехресть. Подивимось, як із зносом: на PZero залишалося близько 2,5-3mm на 16 тис. миль. Все, що наближається до цього на ASY5, було б добре. На жаль, на J1.1 з 21" вибір фактично між PZero і ASY5. Що прикро, бо на попередніх авто (G81 M3 і M340i Touring) у мене були PS4S і CSC7, і вони були фантастичні.”
Переклад з англійської
“F1 Asy 5 на моєму S204. Можу підтвердити, що вони досить непогані й добре справляються з «роздирачем асфальту» M274 на моєму універсалі: 154 к.с. і 184 фунто-фут крутного моменту”
Переклад з англійської
На основі 13 дописів спільноти
Ми ще не зібрали достатньо обговорень цієї шини.
| Параметр | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | B · Hankook Ventus S1 evo2 |
|---|---|---|
| Категорія | Літні шини | Літні шини |
| Тип авто | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Доступні розміри | 64 | 61 |
| Діаметри дисків | 17″ – 22″ | 16″ – 20″ |
| Етикетка ЄС: зчеплення на мокрому | A у 70% розмірів | A у 76% розмірів |
| Етикетка ЄС: енергоефективність | A у 42% розмірів | D у 49% розмірів |
| Етикетка ЄС: зовнішній шум | 68–73 дБ | 66–75 дБ |
| Глибина протектора | 7 - 9/32″ | — |
| Боковина | Black Side Wall - Serrated Black Lettering | — |
| Макс. тиск | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Спільні розміри | 32 | 32 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Hankook Ventus S1 evo2
Переможець: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — краща за показниками: зносостійкість, керованість і комфорт. Обирайте Hankook Ventus S1 evo2, якщо для вас найважливіше: економічність.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 78 проти 61 у категорії «зносостійкість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 84 проти 67 у категорії «керованість».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 80 проти 66 у категорії «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 має 85 проти 74 у категорії «сухе покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 89 проти 79 за нашою оцінкою «мокре покриття».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 85 проти 74 за нашою оцінкою «сухе покриття».
Жодна, за нашими даними: 70 проти 72 за оцінкою «акустичний комфорт», різниця менша за 3 бали.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 80 проти 66 за нашою оцінкою «комфорт».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 78 проти 61 за нашою оцінкою «зносостійкість».
Hankook Ventus S1 evo2, 72 проти 61 за нашою оцінкою «економічність».
Оцінка кожної категорії поєднує два незалежні джерела. 60% — професійні тести шин (гальмівний шлях, час кола, вимірювання шуму): кожен результат порівнюємо з усіма іншими шинами в тому самому тесті, новіші тести важать більше. 40% — відгуки власників, знайдені в інтернеті, з поправкою на те, наскільки щедро оцінює кожен сайт. Обидва джерела на одній шкалі: середня протестована шина отримує 70, найкраща — 100. Якщо для шини є лише одне з джерел, відсутню половину оцінюємо за іншою, і оцінка лишається ближчою до середньої; без дорожнього тесту й менш ніж із п’ятьма відгуками власників оцінки поки немає.
Виняток — керованість: тести вимірюють її в оцінках для сухої та мокрої дороги, тож окремий рядок спирається лише на оцінки власників і спочатку має меншу вагу.
Думки спільноти з Reddit і форумів наведено лише для контексту — вони не впливають на оцінку. Повна методика
